Kazan Helicopter Plant - fra biplanes til "Ansat" og Mi-38

Helikoptre i Sovjetunionen begynte å bygge senere enn i USA, selv om oppfant dette kjøretøyet russiske ingeniøren Igor Sikorsky. Til tross for dette, lag tid viste det seg, og sovjetiske helikopter like etter produksjonsstart viste seg å være i himmelen i all sin prakt. De utfører en rekke oppgaver i mange land - både militære og sivile. I service er de komfortable, gode flygeegenskaper og pålitelighet av utstyret vårt har blitt et begrep. En av de største produsentene av vår roterende-wing fly - Kazan Helicopter Plant. Stedet for dette selskapet - en del av den samlede informasjonen plattformen holder "Helikoptre av Russland", som forklares med at produksjonen av denne flytypen å opprettholde en viss sentralisering.

Som aviaproizvodstvo startet i Kazan. Future Kazan Helicopter Plant

Før krigen, flyfabrikk i Kazan var det ikke. I byen Leningrad, i henhold til bestillingen av Folkekommissariatet of Aviation Industry fra 04.09.1940, ble flyproduksjon stiftet. Invasjonen av nazistiske soldater skapt en trussel mot forsvarsindustrien, og det ble besluttet å evakuere en del av kraften bakover. Så Leningrad flyfabrikk i nummer 387 var i Sovjet hovedstaden i Tatarstan, som ble slått sammen med en annen produksjon, tidligere engasjert i produksjon betegne deler å ha for lite å snakke med uneducated nummer 169. Den ble bygget i Kazan liten dobbeltdekker Po-2 (de pleide å være, før krigen, heter U-2, og ble beregnet for trening pilot). Disse fly, unprepossessing i utseende og laget hovedsakelig av tre, utført sitt oppdrag å beskytte hjemlandet: de ble brukt til rekognosering og selv utført nattlig bombing. Fra inngangen til anlegget rullet ut på asfalt og elleve tusen stykker.

etter krigen,

Behovet for flyene sank etter seieren, men ikke nok til landbruksmaskiner: ødeleggelsen. Ved følsomme plante nummer 387 begynte å produsere prosessorer C-4 - de første selvgående tekniske innretninger som er i stand til å utføre en serie av feltarbeidet. Dette problemet var mer aktuell enn noensinne, hender ikke nok, var det nødvendig å heve nivået av mekanisering av landsbygda. Og flyprodusenter har håndtert, ni tusen enheter mottatt kollektive og statlige gårder av Sovjetunionen. Men dette anlegget er fortsatt ikke skapt for landbruksproduksjon.

igjen på himmelen

I 1951 var han i CB Mil avsluttet anleggsarbeid på den første sovjetiske masse Mi-en. Det var en enkel maskin som kan løfte opp til tre personer, inkludert piloten. Men det startet ny jobb i flyindustrien sub-sektoren, mens Kazan Helicopter Plant. I 1954 var det i stand til å lære en ny bil, Mi-4, bygging av noe som har vært så vellykket at det begynte å kjøpe utlandet. Det er egnet for behovene til den sovjetiske hæren, og Aeroflot, og polar fly. I 1965 begynte det produksjonen av dette mesterverket av den innenlandske industrien - Mi-8, som har blitt den mest kjente, populære og populære helikoptre i historien om den sovjetiske flyindustrien. I 1966 ble sløret av hemmelighold løftet, og stedet for ansiktsløse tall "postkasse" har tatt en ny merkevare - Kazan Helicopter Plant. Hun ble berømt over hele verden.

"ANSAT"

Sovjetiske luftfarten har alltid vært omgitt av regjeringens bekymring, sysselsetter de beste ekspertene, eliteklassen av engineering. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen Kazan Helicopter Plant begynte å oppleve de samme problemene som hele landets økonomi. Men selskapets ledelse ikke gi opp og ikke tillate ham å ødelegge en pålitelig bedrift. Grunnlagt i styrtnittitallet åpent aksjeselskap engasjert i kjernevirksomheten fortsatte da, tilsynelatende, det kan bare ta tap. På JSC "Kazan Helicopter Plant" i 1997, begynte vi å sette sammen den første forekomsten av "Ansat" - en ny type maskin, lett og liten, hvor markedet er nødvendig. Stand til å bære opp til ni personer, helikopteret på grunn av sin kostnadseffektivitet kan brukes på mange forskjellige områder av livet, alt fra opplæring av piloter ( "Ansat-U") før flying "ambulanse". To kraftige motoren (American ble brukt Pratt & Whitney) gir en hastighet på 250 km / t, og en høy grad av klatre. Maskinen er kompakt, dens lengde er litt over 13 meter.

nye kunstige horisont

"ANSAT" likevel unik. I det post-sovjetiske perioden i Russland ikke er utformet, men ham, ingen helikoptre, men på JSC "Kazan Helicopter Plant" var i stand til å gjøre det. Men det var ordrereserven på siste tiårene. Fra Sovjetunionen arvet en rik arv, som burde kastes med omhu. Han fortsatte å arbeide i denne retningen Kazan Helicopter Plant, som har en adresse (gate Tetsevskaya, nummer 14) blir ikke et sted for varehus, kjøpesentre og supermarkeder. På grunnlag av den berømte Mi-8 ble lansert på en modifisering av Mi-17 med moderne avionikk og fremdriftssystem. Det er ansett som en lovende utvikling av Mi-38, som kommer til å produsere neste år. For behovene til bedriften kjøpte nyeste utstyr og opplært personell. Det er kjent at menneskelige ressurser er mange.