Klasse "bonus-Malus" - hva er det? Klasse "bonus-Malus" hvordan vet du det?

Kostnaden av politikken omfatter en basishastighet som varierer i henhold til visse faktorer. De er avhengig av kapasiteten på bilen, ansiennitet og alder på føreren og andre parametere. En av faktorene er klassen av "bonus-Malus". Hva er det? Som det teller? Hva betyr dette tallet avhenger? Svarene på disse spørsmålene, les videre i artikkelen.

definisjon

XRD innført koeffisient som blir brukt ved beregningen av verdien for en spesiell CTP og kjøretøyet - "malus-bonus" Class Hva er det? Tar hensyn til endringer i verdien av styringsrenten til dato er et universalmiddel for nøyaktige sjåfører som har lang erfaring med skadefri kjøring. For personer som har vært gjerningsmennene av en ulykke, kan det ha motsatt effekt - for å øke billettprisen med 2,5 ganger.

Klasse "bonus-Malus" (MSC) - en rabatt for en ryddig tur. Forsikringsselskapene er interessert i nøyaktige drivere. Somehow sin lønn tariff gir koeffisienter, og gir rabatter til kundene. Forsikringsselskaper indeksen ble utviklet av MSC, som er ansvarlig for skadefri kjøring og gir en rabatt på 5% for hvert år. Tatt i betraktning kun ulykken der betalingen ble gjort.

Som MTPL forsikrer skader forårsaket av eieren av politikken til tredjepart, i dette tilfellet, tar hensyn bare ulykken, som var opphavsmannen til klienten. Hendelser, inkludert dekorert uten tilstedeværelse av trafikkpolitifolk (unntatt evroprotokol) telles ikke. Gjenstand for kontrakten er førerens ansvar, ikke eiendommen. For tapsbring gitt for bøter, som i stor grad kan øke kostnaden av politikken. Det er problemfri tur for kunden mottar en "bonus", men for hva som var ansvarlig for ulykken - "Malus". Derav navnet på indikatoren.

Slik fastslår klassen av "bonus-Malus"?

Som standard er MSC ikke inkludert i SAR-databasen selskapet - det registrert data om tidligere kontrakter, utstedt på personen og bilen. Dette beregnes av en agent av borger appeller faktum. Det skal bidra til SAR data ved utgangen av inneværende kontrakt. Denne forpliktelsen er sikret Law "On Obligatorisk". I praksis er det sjelden utført. Sjekk klassen av "bonus-Malus" kan være ikke bare i forsikringsselskapet, men også via nettsiden RSA. En spesiell form er nødvendig å spesifisere VIN kode, navn og data fra det passet. Resultatet vil bli presentert i form av en brutt tall området opp til 2,45.

typer koeffisienter

Det er 13 klasser av MSC - fra sjåførenes tid og utover, avhengig av antall ulykker og forsikringsutbetalinger for dem (den politiske eieren kan bli berørt, men ikke den skyldige ulykke).

For denne tabellen, kan du enkelt finne koeffisienten en "bonus-Malus". Fremgangsmåten for beregning og praktiseringen av denne indikator vil bli diskutert i detalj nedenfor. Generelle regler for bruk av tabellen kan du se i denne prøven. Føreren KMB femte klasse. Han antar MTPL politikk med en 0,9 koeffisient. Hvis det er et helt år uten uhell fare, så får sjette klasse og størrelse 15% rabatt. Men hvis sjåføren vil provosere en ulykke, er klassen redusert til 3. Hvis det er to uhell - noe å 1. Hele prosessen er gjenopptatt. I år kan øke klasse eneste. Dersom det innen 12 måneder etter sjåføren ikke sikre på CTP, er informasjonen om ham i bunnen av SAR automatisk tilbakestilt.

eksempler

Man 9 august 2014 for første gang kjøpt MTPL politikk for et år. I løpet av rapporteringsperioden, han fikk aldri inn i en ulykke. "Bonus-Malus" Han permittert for klassen. Hvordan vet du hennes størrelse? I utgangspunktet sjåføren tildelt tredje klasse og indeksverdien på 1. Et år senere, en pen tur sin fjerde klasse og verdien av koeffisienten på 0,95 vil bli tildelt.

Et mer sammensatt eksempel. 8 august 2015 for første gang en person forsikret bil og i 5 år ikke får i en ulykke. I 2020 var han ansvarlig for de to ulykkene. klasse av "bonus-Malus" vil bli reist i dette tilfellet. Hva er det? I fem års break-even "driver tjent en 8 klasse MSC. Men etter to ulykker indikator skyves til den andre med en verdi på 1,4.

Hvordan bruke MSC til åpen og begrenset forsikring

Ifølge dokumentet "De marginale rater størrelser" beregnes ut fra data for eieren i forhold til kjøretøyet. I henhold til avtalen, er det ingen begrensning på antall personer innlagt på bilen ledelse. Den rabatt blir bestemt på grunnlag av data om kjøretøyet og klassen av verten, som tidligere var. Hvis denne informasjonen mangler, er eieren tildelt klasse 3.

Hvis politikken er utstedt for et ubegrenset antall sjåfører, er koeffisienten bestemt for eieren av bilen. KBM - en karakteristikk av sjåføren, hans kjøre oppførsel, ikke maskiner. Hvis politikken er brakt opp til 5 personer, i tilfelle en ulykke sank bare skyldige, og ikke alle drivere.

Hvis tidligere den tredje personen er inngått en kontrakt for en begrenset forsikring, og deretter driveren besluttet å utstede MTPL med et stort antall sjåfører, for å bevare rabatter i politikken må angi noen andre (venner, slektninger eller venner), for ikke å miste opptjent rente.

Som brukes til MSC begrenset forsikring?

I dette tilfellet er politikken kostnadene beregnet på minimum klasse av personer som legges inn i politikken, og historien er lagret for hver driver. Eksempel: den første MSC indikerer 0.6 driver, den andre - 0,9. Ved beregning av CTP settes til 0,9.

feil

Noen ganger føreren en god problemfri opplevelse, men datavalidering vises lavere klasse "bonus-Malus". Hva er det? To grunner er mulig:

• driver ikke forsikre for foregående kalenderår, og var ikke til stede i en annen politikk som en person som er autorisert av ledelsen i TC;
• forsikringsselskapet bare har brakt informasjon til SAR data base.

Den nest vanligste problemet. Og det er ikke i staben uaktsomhet, og at opplysningene er lagt inn i databasen manuelt. Fordi mulige feil eller glemsel. Den dårlige nyheten er at for å gjenopprette "bezavariyku" vil gjennom domstolene. Først må du bevise at bonusen er nullstilt. Du kan gjøre dette ved å kontakte forsikringsselskapet eller uavhengig verifisere informasjon på nettstedet. Neste må du søke direkte til PCA, som angir tidligere og nåværende antall MTPL politikk slik at de ansatte kan være overbevist om at ulykkene du har hatt. Dette etterfølges av en klage til selskapet i Russlands sentralbank. Hvis disse tiltakene ikke hjelper, må du gå til retten.

restriksjoner

CTP kontrakt delen er i mindre enn 12 måneder. Sjåføren grunn rabatt for "lønnsomhet" - klassen av "bonus-Malus". Hvordan vet jeg hvor mye sparepenger? Ingenting. Ved lov, skal MSC gjelder bare for politikk, som er gyldig i ett år.

konklusjon

Forsikringsselskapene er interessert i en erfaren sjåfør, som i lang tid, godt kontrollert kjøretøy. Med MSC faktor er designet for å oppmuntre til slike personer. Han er ansvarlig for tildeling av "lønnsomme" drivere og straffe de som ofte havner i en ulykke. Hvordan beregne klassen av "bonus-Malus"? For hvert år en pen tur sjåføren vil få en rabatt på 5%. I tilfelle av en forsikring utdelingsgrad øker, og kunden må betale ekstra penger for politikken.