Luftfjæring: virkemåte, enheten, fordeler og ulemper, reelle eiere. Luftfjæring kit for bil

De nyeste modellene av biler av middelklassen nesten uten unntak, er utstyrt med luftfjæring. I alle fall er denne muligheten tilbys eventuelt for store produsenter. Også maskiner, bygging av som ikke var i første omgang fokusert på integrering av slike systemer ofte er gitt pneumatisk. Hun har en rekke fordeler, så bilister har opplevd tilstedeværelsen av muligheten for slike restyling anbefales ikke å gi det opp. Mer sannsynlig i de kommende år, den dominerende mekanisme av bæreren chassiset er nøyaktig den luftfjæringen. Prinsippet for denne mekanismen er relativt komplisert, noe som er forårsaket av konjugering av forskjellige systemer. Det er nok å si at må samhandle en tradisjonell kompressor anlegg med en typisk automotive mekanikk. Dette delvis betinget av og ulempene ved slike mekanismer. Men det er verdt å vurdere nærmere.

Opphengningsanordningen

Systemet er dannet av en gruppe av komponenter som til slutt gir suspensorial funksjonell. Mekanisk rammeverk gjør aktuatorer suspensjon, på grunn som du kan justere og støtte klaring. Et sentralt element er en kompressor som leverer luft-blandingen til mottakeren - de såkalte belg. For øvrig er de fleste moderne mottakere hylsetypen luftfjæring utstyrte med "Mercedes", som imidlertid har en betydelig ulempe. Overflaten av ballongen, til tross for tilstedeværelsen av beskyttelsesplater kan samle sand, noe som på lang sikt friksjon slites metallvegger, nødvendiggjør utskifting. På den annen side, kommer dette øyeblikk bare noen få år, så oppdateringen kan utføres i et kompleks med andre utdaterte mekanismer. Fra mottakerens luft miljø går til ledergruppen av mekanismene som gir den nødvendige fysiske og innflytelse på utformingen av kabinettet.

luftfjæring kit

Den komplette luftopphengsutstyr omfatter flere komponenter enn den grunnleggende utforming. Alle ytterligere komponenter kan deles inn i to deler - funk-sjonsbeslag og måleinstrumenter. Når det gjelder den første kategori, representerer den mekaniske ventiler med fittings, rør, verneutstyr for selve kompressoren og dråpefanger. Det skal forstås at den fuktighet for disse suspensjoner er de mest farlige omgivelsene innvirkning. Ved å måle enheter omfatter trykkmålere. Denne enheten er nødvendig for regulering av trykket av ytelsen - det kan være mekanisk eller elektronisk. Moderne luftfjærsettet inkluderer ofte digitale måleinstrumenter, hvis arbeid er nært knyttet til trykksensorene. Nærværet detektoren indikerer muligheten for automatisk justering av parametrene for kompressoren under visse driftsforhold.

Prinsippet for operasjonen

Som med de fleste pneumatiske systemer blir bil suspensjon av denne type drives ved tilførsel av luftmassene, dvs. komprimert luft. Kilden for arbeidsmediet virker kompressorsystem - det er integrert i fjæringssystemet. En mottaker og et direkte mekanisk klaring kontroll er en såkalt fjærpute. På hvert hjul har sin egen del av den totale infrastrukturen av fjærene, som tjener og luftfjæring. Prinsippet for operasjonen får man som følgende: kompressor leverer luft til mottakeren, og deretter på distribusjonssystemet, og den, i sin tur, fylt med fjærer eller frigir puter. Som for fordelingssystem, dets danner luftkanaler, samt et system av sensorer og styringsenheter, som er ansvarlig for fysisk manipulering av suspensjonen.

typer luftfjær

Klassifisering av luftfjæring bestemmes muligheten for å utstyre hjulene fjærputer. Så kan det enkleste single-krets system integreres i bare én maskin akse. Brukeren kan installere det på baksiden eller forakselen å velge mellom. Klassisk luftfjæring montert på bakakselen lastebil, noe som gjør det mulig å justere dens stivhet, korrigert for den belastning av kroppen. En noe annen måte kan betjene to luftfjæringen. Prinsippet for virkemåten av denne mekanismen muliggjør integrering av springfjærenhetene i en eller to akser. Hvis mekanismen er montert på samme aksel, er føreren i stand til uavhengig å justere hjulet, men bare på den valgte akse. Følgelig kan den doble system for å tilveiebringe uavhengig justering av to akser samtidig. De fleste administrasjonsfunksjoner gir chetyrehkonturnaya system. Derfor, for dens reguleringsutstyr blir brukt ved en relativ posisjonsfølere og driftsparametrene ved hvert punkt av fjæren.

Installering av luftfjæring

Installasjonsprosessen omfatter følgende trinn:

• Zapilivaetsya sparre passende størrelse, hvoretter røret er sveiset inn i den. Ikke glem på dette stadiet av stripping og smøring av metalloverflater.
• Montert rack. Du kan utføre denne operasjonen i tjenesten, og du kan eie - men i alle fall, prosedyren vil være svært lange og kjedelige.
• Produsert direkte installere luftfjæring med alle viktige komponenter - en mottaker, en fuktighetsfelle, en kompressor og et sett av ventiler. Festeelement gjort mekanisk ved skruing eller sveising - avhengig av hvilken tilveiebringer muligheten for denne bestemte utforming.
• Montert i et ledningsnett infrastruktur (koplet til batteriet) sirkulerende node styreenhet og så videre. D.
• Alle komponentene er tilpasset hverandre komplett tilbehør. Om nødvendig, bør du bruke adaptere og beslag.

suspensjon administrasjon

Justeringen kan utføres både i automatisk og manuell modus. Oftere enn ikke utstyrt med automatisk kontrollenhet. Den er plassert i nærheten av kompressoren i seg selv og brukes til å gi kommandoer gjennom ventilen kobling. Utgangs kontrollpanelet er også i kabinen - gjennom den brukeren kan utstede kommandoer. Som et minimum må operatøren være i stand til å sette opp clearanceverdier for bestemt høyde. En verdi på 1 mm er en basisverdi som standard til nesten hvilken som helst luftfjæring. Prinsippet for operasjonen, sammenkoplet med kompressoren funksjon og oversettelse av komprimert luft gjennom et antall kanaler, selvsagt, ikke tillater en høypresisjons andeler angi nivået av stillingen av legemet. Men takket være presisjons indikatorer, driverne av moderne systemer, derimot, kan regne med mer eller mindre pålitelige data om klarering, samt dens automatisk korrigering.

Fordelene med mekanismen

I utgangspunktet fordelene med pneumatiske suspensjoner er redusert for komfort mens du kjører. Verken sjåføren eller passasjerene ikke føler rykk når man kjører over ujevnt belegg, for eksempel sammenlignet med tradisjonelle typer fjærer. Det bemerkes også fleksibilitet til å installere, drifte og vedlikeholde som helhet. Presisjonsjusteringsmekanismer tillater bedre utnyttelse av ressurselementene og noder, som er basert på luftfjæringen. Fordeler og ulemper i denne forbindelse kan konvergere og divergere som separat styring komponent også forårsaker og kompleksiteten av systeminnstillingene. En annen viktig fordel er muligheten til å direkte løfte klaring er utilgjengelig for alternativer suspensjoner.

Ulempene med luftfjæring

Igjen, kompleksiteten i opphengsmekanisme kommer i forgrunnen. Det er ikke bare problematisk installasjon av slike systemer, men også i den videre kompleksiteten av reparasjon. Selv om vi klarer å finne en god spesialist, kan enkelte komponenter bli skadet slik at den nødvendige gjennomgang av hele infrastrukturen. Men hvis man bruker enkeltsløyfe bakre luftfjæringen, de alvorlige problemer i denne forbindelse kan unngås. Slike sett er kjennetegnet ved enkelhet, minimum antall armaturer og tilhørende komponenter.

Det er også en gruppe av ulemper forbundet med følsomheten til kompressoren. Det har blitt sagt at systemet ikke kan tolerere Golfen væske, men også hun er redd for frost. Det samme bør legges til veibanen og kravene luftfjæring. Fordeler og ulemper i denne del også sammenvevd, når sammenlignet med andre typer av mekanisk fjæring. Pneumatikk er god, fordi deres ledende enheter er kjennetegnet ved holdbarhet og slitestyrke. Imidlertid kan den funksjonelle del av arbeidet til kompressor og elektriske komponenter uten tilstrekkelig beskyttelse bli skadet.

Anmeldelser av luftfjæring

Under drift, luftopphengningspunktet brukere bevegelse stabilitet, jevnhet og enkel styringsmekanismer. Dette gjelder spesielt for automatiske systemer. På den annen side, alle disse egenskapene er bare relevant i tilfeller der gjeldende heltid fabrikken luftfjæring. Anmeldelser av eierne av pakkene, som ble introdusert av artisanal metoder, inneholder mye kritikk. Den uttrykkes i og trenger konstant utskifting av enkeltdeler og misbruk ombord elektrisk krets, så vel som i mekanisk konstruksjon som for svakhet.

konklusjon

Ikke alltid begrunnes og utvalg av fabrikken pneumatisk pakke som et alternativ. Det bør være oppmerksom på at et slikt system opprinnelig utviklet for lastebiler der de viser sine beste kvaliteter. På grunn av den etablerte kvalitetsluftfjær minibuss kan gi en høy heis, og den automatiske nivåregulering i en ujevn strømbelastning, etc. Disse og andre fordeler kan være nyttig og føreren av en personbil, men vi må ikke glemme de høye finanskostnader. I tillegg til betydelige prislappen pneumatikk som opsjoner, vil driveren være nødvendig og regelmessig investeringer i teknisk vedlikehold mekanisme.