Mazda CX-5 ( "Mazda") vurderinger av eierne

For øyeblikket er det globale bilmarkedet pakket med crossovers. Det ville virke, vel, hva kan fortsatt overraske den moderne kjøperen? Det viser seg at selv som. Dette ble gjentatte ganger overbevist bekymring "Mazda", som i 2011 kom med sin nye linje av crossover CX-5. Hva er nervøs med dette mystiske bilen? La oss innse det.

utforming

I utgangspunktet crossovers merket "Mazda" var bemerkelsesverdig for sin raske utseende. Det var ikke noe unntak, og den nye modellen "Mazda CX 5".

Anmeldelser av eierne i det ytre utseende har vært en svak likhet med SUV "Toyota Rav 4" og "Volkswagen Tiguan". Men å kalle en nyhet kopi av en av dem er rett og slett umulig.

Den fremre delen av bilen er dekorert med mellomstore optikk og en massiv støtfanger med rund "kanon" protivotumanok harmoni med skråtaket. SUV massiveunderstreke høye Nitten lettmetallfelger (sytten satt mer budsjett versjoner). Generelt krav på ytre utseende er det ikke. Forresten, den nedre delen av støtfangeren foran har umalte områder. Det samme gjelder for den bakre delen. Dette gjøres for å sikre at lakken på bilen ikke er dekket av mikrosprekker og riper fra steiner og veistøv. Ganske praktisk gjort - merk fører tilbakemeldinger.

"CX-5" (2,5 l) hadde en meget tiltalende, og samtidig skjønnhet opprettes uten å ofre brukervennlighet. Denne kombinasjonen av egenskaper er nå prøver å oppnå mange av verdens bilprodusenter, er imidlertid ikke alle lykkes.

dimensjoner

Utad ser bilen veldig stor, men dens dimensjoner er svært beskjeden. Således er det crossover lengde 4 m 54 cm, bredde - 1 m 84 cm, høyde -. 1 m 67 cm akselavstand således SUV betraktet er 270 cm. Bakkeklaring på "Japansk", selvsagt, er ikke egnet for terrengkjøring - avhengig av versjon (og produsenten produserer både front- og firehjulsdrift CX-5), er bakkeklaringen 21 eller 21,5 cm. Hva kan du gjøre? Ett ord SUV.

Men luftmotstanden koeffisient av "Mazda" bra - 0,33 Cx. De aerodynamiske, ifølge produsenten, er oppnådd gjennom nye former for karosseriet og takvinkel.

"Mazda CX-5": kommentarer om interiør

Den indre delen av den japanske crossover holder tritt med moderne tid. Ifølge vurderinger, "Mazda CX-5" (2014) har en materialer av meget høy kvalitet. Foran torpedo er dekket med en myk og behagelig å ta på plast. Dens nedre del endringer jevnt fra mykt til hardt belegg.

Noen bilister er likheter "Mazda" interiør med BMW - den generelle designen av den fremre delen av interiøret er smertelig minner om arkitekturen i den tyske crossover. Men til tross for de små plagiat krav mot plassering av kontroller på midtkonsollen av bileiere ingen vil bli belastet. Ergonomi her, som i alle biler laget i Japan, er i en høyde. Komfortabel førersetet har en rekke justeringer og massive sidevanger ikke gi et skifte i retning av å snu. Rattet er liten størrelse passer komfortabelt i hånden. Her, forresten, er kontrollknappene - driveren er ikke distrahert fra veien og ta full kontroll over situasjonen. Kolonnen er utstyrt med justeringselement. Instrumentpanelet med tre separate brønner ser veldig moderne og interessant. Alle målinger med speedometer og turteller lese perfekt.

Det bør bemerkes at en slik behagelig og ergonomisk plassering av elementer kontrollere de japanske designerne jobbet ut i løpet av årene. Og, kanskje, er dette crossover et utmerket eksempel på hva bilen kan være ikke bare vakkert utseende, men også perfekt inne.

Det er verdt å merke romslig interiør SUV "CX 5 Mazda". Anmeldelser av eierne tyder på at innsiden selv den høyeste mannen vil ikke slå hodet mot taket i gropene og knærne bak ryggen på forsetene.

Den andre seterad japansk SUV har plass til 3 passasjerer moderat bygge. Gode nyheter for "Mazda" fans er muligheten for en bakerste rad sammenleggbar med bare en håndbevegelser. Således, i løpet av få sekunder seksjons øker bagasje fra 503 til 742 liter. Selvfølgelig har oppstartskonfigurasjon sine egne særegenheter, men generelt for transport av store kofferter dette er nok. Spesielt gulvet med foldede seter blir helt flat.

"Mazda CX-5" - kommentarer på de tekniske egenskapene

I første omgang kommer crossover i det russiske markedet sammen med en bensinmotor. De er en fire-injektor motor SKYACTIV-G med en kapasitet på 150 hk og et volum på 2,0 liter. Denne motor skilte ekstremt høyt kompresjonsforhold som er 14: 1.

I fjor, til motorutvalget bli med en annen enhet. Dette 192-hestekrefters bensinmotor kapasitet på 2,5 liter.

Nå Russland kommer også modifikasjon "Mazda CX-5" diesel. Anmeldelser eierne sier akseptabelt drivstofforbruk, som ikke er mer enn 5-6 liter per 100 kilometer. Bemerkelsesverdig, har denne motoren er utviklet (eller snarere ferdig ennå) spesielt for vår kvalitet på drivstoff, og den leveres kun til det russiske markedet. I Europa tilsvarer nevnte motor til økologisk Euro 6 og makt standard 25 "hester" svakere enn den første.

Når det gjelder "appetitt" av bensin brødrene, modifiseringen av crossover med en 2-liters motor bruker opp til 6,5 liter pr "hundre". Dens 2,5 liters analog forbruker mer brensel per liter. For nesten 1,5-tonns crossover slik konsumpsjon kan betraktes som en registrering kostnad.

Avhengig av utstyrsnivå og et komplett sett bilen er ferdig med en 6-speed "mekanikk", eller en automatisk girkasse med samme antall hastigheter.

Mange potensielle kjøpere er interessert i, ikke støyende om crossover "Mazda CX-5" motor? Anmeldelser eiere enstemmig hevder at det er. Faktisk, den japanske har aldri gjort maskiner, der motoren støy som i 31 th "Volga". Derfor SKH5 modellen er intet unntak. For øvrig, "Mazda" legeme er laget med høy kvalitet og er praktisk talt immun mot korrosjon.

dynamikk

"Mazda CX-5 'leder ikke bare i form av lavt forbruk, men også på den dynamiske ytelsen. Således er den maksimale hastigheten av den japanske crossover 197 kilometer i timen. En "hundre" det er å få mindre enn 8 sekunder. Imidlertid kan slike karakteristika skilte versjon med en 192-hestekrefters bensinmotor.

Priser og utstyr

Den opprinnelige kostnaden for den nye "Mazda SKH5" i Russland er 970 tusen rubler. For denne prisen kjøperen tilbys front-stasjonen crossover-versjonen med 150 hestekrefter bensin motor. Alternativer firehjulsdrift vil koste $ 1 million 290 tusen rubler. Den dyreste er en modifikasjon av dieselmotoren. Prisene starter på henne med et merke på 1.405 millioner rubler.

Den grunnleggende kjøretøy utstyr inkluderer følgende alternativer: air condition, oppvarmede seter, 4 elektriske vinduer, speil, proprietær lyd og kjørecomputer. Den øverste versjonen inkluderer skinninteriør, klimakontroll system, elektriske seter foran, soltak, adaptive frontlykter og mange andre alternativer.

Du vet ikke hvor du skal stoppe valg? Kjøp "Mazda CX 5" - anmeldelser av eierne snakker for seg selv!