Metro kartet over utviklingen i nær fremtid

Den viktigste delen av den urbane transportsystemet er under jorden. Praksisen med eksistens og utvikling av storbyene viser tydelig at et rimelig alternativ til det rett og slett ikke kan være.

Hvordan utvikle Moskva Metro?

Moskvas metro vellykket frakter passasjerer, nå i sitt åttende tiår. klarest manifesterer sin effektivitet i begynnelsen av dette århundret, da kraftig økt antall biler har ført til endeløse køer på alle de store motorveiene i hovedstaden. Men prinsippet om den underjordiske kretsen ble dannet tilbake i trettiårene og førtiårene av forrige århundre. Hun virket nesten perfekt for sin tid. Bare tiden har vist at dette ikke er sant. Radial-ring ordningen med den underjordiske utvikling har ført til sentrum overbelastning flyt av transitt passasjerer, som, for å få til den ønskede stasjonen, måtte gå mot sentrum, der alle de eksisterende linjene. Eller følge gjennom baneringen med to endringer. Dette problemet har bare økt som veksten av byen i periferiretningen. Marginale områder blir mer og mer fjern, og antall mennesker i dem stadig økt. Og på samme tid gradvis det kommer og forståelse for det faktum at metro utvikling ordningen bør endres.

skiftende begreper

Avlaste den sentrale del av byen fra passasjerer som reiser gjennom den i transitt, var det bare mulig konstruksjon av nye linjer som ville bli koblet til hverandre utmark. Og en ny ordning med T-banen i Moskva, innebærer første design og etablering av linjer som ikke går gjennom det historiske sentrum av byen, og overføre poeng mellom dem. De kalles "akkord" linjer. Enda mer fundamentalt endrer det totale konseptet av den underjordiske infrastruktur for å skape et system av såkalt "light metro". Det refererer til åpen linje, og nådde bånd avhendelse av jernbanen i retning av de største byene i Moskva region i regionen. For sine innbyggere, mange av dem jobbet i Moskva, er det mer enn haster.

I utkanten av Moskva

Kan radikalt endre eksisterende metro ordningen etter ferdigstillelse av de fire linjene chordatar. De vil komme i de områdene av Moskva, som for tiden er mest behov for dem. Disse linjer vil utgjøre en enkelt krets. Det bør få kontakt med hverandre hele Moskva forsteder. for det innebærer organisering av trafikk rute prinsipp. Ennå ukjent - om en av rutene i ringen. Men hvis en slik beslutning er tatt, i Moskva metro faktisk vil drive to ring linje. Den første akkord linjen er allerede under bygging. På slutten av 2015 er det planlagt oppstart av sin første delen.

Moskvas metro: utviklingen for perioden frem til 2020

Det er i løpet av de neste fem år avhengig av godkjente planer for bygging av underjordisk infrastruktur. Og det blir bygget i øyeblikket på flere måter. Utvikling ordningen med undergrunnen til 2020 antyder fremveksten av nye stasjoner i det historiske sentrum av byen, og på utvidelser av de eksisterende radial retning. To eksisterende i dag tidslinje metro Solntsevo og Kalinin, bør være enhetlig. Gjennom det historiske sentrum av Moskva i 2019 vil bli avholdt startstasjonen Kalinin linje. På det vil være stasjonen "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" og "Business Center". Seks nye stasjoner vil bli åpnet i radius Dmitrov, deres konstruksjon nærmer seg ferdigstillelse. Den eldste i Moskva Sokolnicheskaya linjen vil bli utvidet til "Salaryevo" stasjon. Om byggeplaner for de mer fjerntliggende perioden, er det ingenting konkret å si at det er umulig, de er under utvikling.