"Mistral" - en ... "Mistral" - egenskaper. "Mistral" Russlands Navy

I juni 2011, under St. Petersburg Economic Forum, det var noe helt unikt i en rekke andre interessante hendelser. For første gang siden andre verdenskrig, representanter for Russland undertegnet med utenlandske bedrifter skala kontrakt for levering av militært utstyr. Det ble kjent at for behovene til Sjøforsvaret kjøpt store skip, helikopter bærer "Mistral". Denne hendelsen var en sensasjon, fortsatt den innenlandske skipsbygging virksomheter gang styrt med ordrene selv, uten bistand, og lærte å gjøre ting som fra tid til annen i våre vestlige "venner" begynte å røre håret på hodet, slik som rakett ubåter. Hvor kommer ønsket om å motta skip av denne typen?

Hvorfor lage en "Mistral"

Mistral - en middelhavs vind, ganske kaldt, fra tid til annen blåser varm luft bortskjemt og bortskjemt milde klimaet sørkysten av Frankrike. Det kan ikke sammenlignes med piercing fuktige kalde arktiske luftstrømmer, som lenge har vært vant innbyggerne i Murmansk og Severodvinsk, men delikat galliske neser han vises ride ubehag. Så mye som klima, annen militær doktrine om Frankrike og Russland. Helikoptertype "Mistral" er egentlig et stort skip, nesten blottet for selv system antisubmarine, antiship og luftvern forsvar, det vil si evnen til å handle bare i skvadronen, omgitt av en eskorte.

På den annen side, det gjenspeiler mote de siste tiårene skipsbygging konsept, i henhold til hvilke landingene er plantet på fremmede kyster som "fjernkontroll". Dette skjer på følgende måte: et stort skip som kommer til en fiendtlig regjering på et relativt trygg avstand på femten eller tjue miles, deretter begynner å sende utstyr for spesielle båt lekter, og i mellomtiden sjokk og transporthelikoptre med spesialtrente soldater fly fremover, beslaglagt et brohode og gir ingen motstand under hele prosessen. Landing håndverket til land er ikke engang synlig, og små transporter komme uventet, med mindre, selvfølgelig, delvis, angrep, ingen midler til horisonten gjenkjenning. Det er omtrent det scenariet som er designet for den type "Mistral". Dette skipet for mye sediment, er det nær land kunne ikke komme. Støtte til de fremrykkende tropper, også han var ikke i stand til å gjøre dette, at han ikke har nok våpen eller raketter.

Funksjoner av skipet

En stor cockpit umiddelbart tydelig for alle som tar en titt på "Mistral". Funksjoner i denne store skipet er imponerende. Den har en lengde på 200 meter og et deplasement på 22.000. T., er imidlertid i stand til å bevege seg gjennom sjøen med en hastighet av bare 18 knop. Mannskapet, inkludert piloter, 170 gruppemedlemmer lag. Fremfor alt er forskjell mellom den hangarskip skipet, det vil si, dekk og under dekk hangar, har den andre funksjoner. For eksempel, et kammer for transport av førti moderne stridsvogner. "Mistral" - et hangarskip, men først og fremst det er amfibieangrep skipet.

Men tankene litt for å bringe til kysten av et fiendtlig land, må de fortsatt levere til land og losse på land. For dette formål, gir det for en teknologi. Dette er vår store landing skip (BDK) bare hvile mot nesen del i strandsonen, åpne rampen, og "Videre for fedrelandet!". Army NATO-landene handle annerledes, mye mer tvilsomme. Men senere på dette.

Wing er fullført, avhengig av de oppgaver som skal løses i krigen patrulje. Helikopter på dekket og hangar kan romme 16 til 32, avhengig av forholdet mellom ASW, trommer og transportfly forskjellige geometriske dimensjoner.

Det er også viktig antall mannskaper, som tar ombord i skipet - 450 marines. Denne bataljonen.

Mulig og presserende oppussing av fartøyet til et flytende sykehus. Det kan være nødvendig for å løse humanitære oppgaver eller levering av medisinsk hjelp til sårede soldater i kampene.

Og "Mistral" - et skip designet for lange turer. Dens autonome område - 20 tusen kilometer. Dette er halvparten av ekvator. Hvis du trenger å gjenopprette ro og orden i de opprørske koloniene, det - det du trenger. Men spørsmålet om hvorfor Russland "Mistral", har ennå til å bryte hodet. Utenlands, gjør landet vårt ikke. Landet tropper hvor som helst i Australia eller Argentina synes å være noen plan, og selv om det var et slikt ønske, ville skipene må kjøpe to, eller fire ... I tillegg landingsprosessen er svært original.

Hvordan er landing på fransk

Fransk "Mistral" er verdt sin side, som allerede nevnt, tjue nautiske miles fra den varme stranden hvor det ikke er klart hva som kan skje, og produserer fra sin mors liv spesiell lekter, som står rustning. For denne prosedyren, har det en viss dock, som igjen føder nevnte kjøretøy, lastet på sine stridsvogner og pansrede biler, og deretter oversvømme verden til nivået på de omkringliggende havet, og bare etter at de må forlate sin moderskipet. landing prosess er den utstrekning og i lang tid, mange timer. I våre bemanning fire dusin biler - en forsterket tank bataljon, som består av tre selskaper og kommandantens enhet, er det ganske mye. Vi kan trygt si at hvis noen er fiendtlig innstilt til oss fordi han forsøkte å lande hvor som helst i nærheten av Anapa, komplekse kyst beskyttelse "Bastion" for å sette en stopper for det fort ...

helikoptre

Franskmennene har sin Integrated Defense. De er med hensikt er delt opp i klasser, hvorav to benyttes som et dekk. Multi-NH-tromler 90 og "Tiger" er tilnærmet lik skjærvinge, i henhold til deres størrelse og beregnede løfteanordning for å flytte utstyret til cockpit og tilbake til lasten, hvor de inngi mot stormer, sjøvann spray og testes preventivt vedlikehold. Bare to heiser med en løftekapasitet på 13 tonn, en i hekken, den andre siden av styrehuset.

Hoveddekket helikoptre vi er anti-Ka-27M og Ka-226, men for støter mot bakken og sjømål er nødvendig og "Alligator" Ka-52. Dimensjonene på disse maskinene skiller seg fra de franske kolleger, dessuten på en ny måte. "Mistral" bygget for den russiske marinen, med nødvendige justeringer.

detaljene i kontrakten

Den franske desperat omsatt. Russisk side insisterte på bygging av tre av de fire planlagte helikopter på egne verft bruker import dokumentasjon. Avtalt halvparten. I tillegg ble den bakre delen produsert ved Østershipyard verftsindustrien, som også redusert prisen på prosjektet. Legg spesielt merke er den høye kvaliteten på innenlandske skipsbyggere og komplette tilkoblings alle noder under sluttmontering i St. Nazaire.

på betingelse ble det umiddelbart enige om at den franske siden vil sette på "Mistral" til Russland av high-tech navigasjonsutstyr, og under armene for å forberede en monteringsplattform og legge kabelen kommunikasjon. Alle Rakett, artilleri systemer, vil russerne sette deg selv og din egen.

En viktig faktor i signeringen av kontrakten kan bli en mulighet til å mestre den nyeste teknologien for skipsbygging, med mindre, selvfølgelig, fransk har mye å lære. De i hovedsak knyttet til montering metoden for store bygninger, selv om Baltic Plant og United Shipbuilding Corporation umiddelbart mottatt en ordre for atom isbrytere, er ikke mindre kompleks enn den "Mistral". Kostnaden for to krigsskip var 1,2-1,5 milliarder euro, pluss 2,5 milliarder rubler for det arbeidet som måtte utføre russiske skipsbyggere.

Våpensystemer og advarsel

Hoved radar montert på "Mistral" til Russland, som er å være deres "øyne" - en fransk "Thales". Design funksjoner av kroppen gjorde det vanskelig å installere lige kolleger.

Den opprinnelige mangelen på defensive systemer forårsaket tilleggskrav Naval Command på å utstyre skip med fem SAM "fleksibel", designet for bruk av "Eagle" og et par av seks-barreled raske brann artilleri AK-630 30 mm kaliber å ødelegge lav-flying high-speed mål. Antiship beskyttelse gis komplekser av supersoniske krysserraketter som kan "arbeid" og land mål. ASW omfatter alle mulige maskinvare sonar retning.

Detaljer ettermontering har ikke vært mye omtalt, men vi vet at hver russisk "Mistral" - styring av skipet, i stedet for bare et helikopter og amfibiske kjøretøy, slik at metning av informasjonsteknologi kjørecomputer systemet er også svært alvorlig.

balansering

Helikoptertype "Mistral" - et stort skip, stor kapasitet og som har behov for balansering, noe som sikrer dens stabilitet under betingelser for alvorlige stormer. Tre skip var i tjeneste for den franske marinen, utstyrt med et automatisk system for den norske produksjonen «L3Marin», som er ansvarlig for balansen. Intensjon å erstatte det bygget for russiske domstoler fransk balansering, testet på en mye mer lys korvetter og fregatter, forårsaket innvendinger fra kunden. Dessuten, "Rosoboronexport" har en direkte interesse i dette systemet, så snart kontrakten er så dyrt. Russisk helikopter navigasjon sikkerhet er også viktig for henne å redde.

Problemer og løsninger

Har du problemer med bemanningen av skipet shuttle biler. Franske doble skrog katamaraner båter fra starten har blitt avvist, og den innenlandske high-speed transport på en luftpute i lasterommet er ikke plassert. Vi ble enige om at den beste løsningen ville fortsatt kjøpe innenlands tank-landing craft "Dugong" og "Chamois", med en lengde på 45 og 26 meter hhv.

Forhøyet og en is klasse skrog, som entreprenøren har mottatt ordre på grunnlag av de mulige områder av utplassering av nye skip. I motsetning til sine franske kolleger, er deres ansvarsområde ikke begrenset til tropiske farvann, og i havnen, for eksempel, er Petropavlovsk-Kamchatsky veldig kald. Forresten, den russiske marinekommandoen på tidspunktet for signering av kontrakt var ikke sikker på hvor du skal være basert helikopter. Det bestemt senere.

Erfaring i drifts helikopter

Sovjetiske marinen hadde allerede i tjeneste store fly-bærer antisubmarine cruiser - "Leningrad" og "Moskva". Helikopter Wing av krigsskip ment å oppdage potensielle fiendtlige ubåter. Etter foreldelse og teknisk slitasje, ble de tatt ut av Sjøforsvaret ansatte, og erstatte dem er ikke planlagt, fordi generelt de ikke var mye bedre enn BOD mindre fortrengning, og derfor mye billigere både i produksjon og i bruk. Bidratt til foreldelse og lavt potensial for endring, som ble reflektert i det umulige i konverterings hangarer til moderne helikoptre. Generelt viser internasjonal erfaring at hangarskip er ikke verdt å spare, de skal bygge en reserve, med mulighet for ettermontering i prosessen med å forbedre styringssystemer, våpen, kommunikasjon, navigasjon og gjenkjenning. I dette tilfellet, kan dyre skipene tjene tiår. Såvidt type helikopter carrier "Mistral" tilsvarer dette kriteriet, det store spørsmålet.

"Admiral Kuznetsov" i sin utforming er ikke synonymt med "Mistral". Dette skipet bærer svært ulike funksjoner, fullmakter for landing og skal ikke være en helt annen kjøreegenskaper.

internasjonal reaksjon

Skipene har ennå ikke blitt gjennomført, som allerede har blitt annonsert at hoved Far Eastern Military havn blir et sted å basere den nye russiske helikopteret carrier "Vladivostok", designet av "Mistral". Denne nyheten skapt bekymring på vakt regjeringen i Japan, uglyadevshego å styrke sammensetningen av Pacific Fleet visse aggressive intensjoner. Selvfølgelig, de diplomatiske manøvrer av vår nabo i øst er svært politisk motivert og passer inn i de samlede skadeprosent til "nordområdene", spørsmålet som er reist fra tid til annen, like før neste valg. Anta at den russiske marineinfanteri vil være noen få timer å lande en tank bataljon sted på øya Hokkaido, er ikke engang den mest modige patriotiske japansk fiksjon. Bildet "Mistral" ser imponerende, men selv etter at leveransen av skipet krysserraketter i rakettkrysseren, han vil ikke slå, veldig mye slug, og generelt, ikke i orden, bygget han og solgt. Og for hva?

Serdyukov militær ekspert

Det er lurt å spørre om hva som ikke er, og hvorfor, og hvorfor. Tidligere forsvarsminister AE Serdyukov i strategiske saker, selvsagt, visste lite. Langt rikere enn han var begavet med den naturlige artisteri (selvfølgelig, det har makings av en ganske god regissør). Kanskje han drømte en gang, som vil se ut i havene og truende stor transport og landing håndverket under flagget til St. Andrew. Og dessuten kunstnerisk kvalitet, Mr. Serdiukov tilsynelatende besitter visse kommersielle grep. Men dette er bare spekulasjoner.

Gjenkjenne feilslutning av å gjennomføre en "Mistral" russiske regjeringen, er det mulig, bare menneskelig ubehagelig. To skip ( "Sevastopol" og "Vladivostok") allerede, kan det antas kommando av Sjøforsvaret akseptert, og til fordel for ubrukelighet av det faktum at byggingen av et annet par av russisk side nesten nektet, selv om direkte om dette har blitt uttrykt så langt. Bare besluttet å vente.

Ok, faktisk, ingenting skjedde. Vertoletonesuschie amphibious skip dock typen ikke er helt i tråd med det russiske militære doktrine, men fra tid til annen er det internasjonale komplikasjoner, noe som tvinger meg til tidligere utviklede metoder. Om en slik domstol kan si at de er "på den sikre siden i tilfelle."

På krigsskip penger er brukt, er det ikke gjort på den beste måten, men du kan bruke helikopter i fredsbevarende operasjoner, som, som hendelsene i de siste månedene, er det ganske sannsynlig.