Moskva Monorail går etter planen. Hvorfor?

Moskva Monorail hvordan ideen oppsto en svært lang tid, tilbake på syttitallet av forrige århundre. Ja, det er en drøm til liv i bransjen i lang tid ikke er nådd. I 1999 endelig lansert et prosjekt. Moskva kjempet for utstillingen "Expo 2010", var det nødvendig å bringe deltakerne raskt til åstedet (til flyplassen). Selv om showet til slutt fant sted i en annen by, ble veien bygget. I 2004 ble hun bestilt.

Unnfanget Moskva Monorail tidig transportør. Først det fungerte som en guidet tur, men gradvis omgjort til en annen form for offentlig transport, som det er sju arter i Moskva. De bærer opptil 10 millioner mennesker hver dag.

Hvorfor endre profilen

Selvfølgelig, turister, og nå elsker å ta en tur på omvendt, fordi denne formen for transport i Russland er bare i Moskva. Det sies at disse veiene er svært populær blant turister i utlandet i Tokyo, London og Berlin.

Hvorfor ikke en høy popularitet av underverkene i Moskva? Det er veldig enkelt og vanlig. Det faktum at en stor del av veien går over byens industrielle soner eller boligområder der det er få attraktive severdigheter kan sees i vinduet på et tog.

Likevel reisende entusiastisk viser i sine kommentarer under overskriftene "Moskva Monorail" bilder med svært uvanlige vinkler av Ostankino TV-tårnet, en dam og et tempel av treenigheten, Museum of romfart og hovedinngangen til messesenteret.

monorail i dag

På spill hver eneste dag er det syv små komposisjoner, nemlig 6 biler - det er 35 meter lange og 35 tonn vekt i hver komposisjon. 44 seter, det vil si 8 seter i hver bil, og de to mindre i hodet.

Sammensetning utstyrt med elektriske motorer. Bevegelsen skjer på grunn av den magnetiske fluks. Tog rir på en spesiell bjelke, og mer spesifikt, en plate festet til den. Alle deler av toget av innenlandsk produksjon. Design er utviklet av våre forskere. Men det er en feilberegning som ikke fullt ut tar hensyn til værforholdene i hovedstaden. Platen ble plassert på toppen av bjelken, noe som fører til isdannelse om vinteren og skaper ekstra arbeid for behandling av banen.

Toget kan reise med hastigheter på 60 km / t. Men Moskva Monorail er for kronglete. Dette skyldes behovet for å sette det inn i en eksisterende urbane områder. Hvis tilstedeværelsen av flere vindinger bra for hjernen, så monorail - dårlig. Hastigheten av dem er sterkt redusert. Som et resultat, kan toget ikke bevege seg raskere enn 30 km / t, så det er den tregeste offentlig transport i Moskva.

Det mest interessante er at bevegelsen foregår over byen. Man får inntrykk av at bilen flyr gjennom luften.

Dagen omvendt transporterer 15 000 passasjerer. Sammenlignet med T-banen, og det daglige mengden av syv millioner passasjerer i døgnet.

Billettprisene er de samme som i undergrunnen. Gå til stasjonen "ENEA" og "Timiryazevskaya" på en monorail eller t-bane om ikke overskredet tidsfristen lov kan frigjøre kort "Troika".

stasjon

Lengden på Moskva Monorail er liten. 4 km 700 meter. Avstanden mellom stasjonene 700 til 800 meter. Det forbinder de to grenene av T-banen - Kaluga-Riga og Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. En total av seks stasjoner har Moskva Monorail. Ordningen togtrafikk på stasjonene i følgende rekkefølge: fra Eisenstein å forhåndsvise Exhibition Centre, Queen Street akademisk, TV sentrum, gater Miloshenkova, Timiriazev og tilbake.

pålitelighet

Moskva Monorail er den mest teknisk avanserte av alle passasjertransport depot av hovedstaden.

Så snart den siste bilen kommer inn i depot, som starter nattarbeid på verifikasjon av hele systemet, fra sporet og etterbehandling rullende materiell. Crawlers, elektrikere, mekanikere jobber til i morgen. Slik at påliteligheten av Moskva monorail kan ikke være noen tvil.

åpningstider

Som nevnt ovenfor, en del av veien går over husene. Derfor, den tvunget vedtaket ble gjort for å justere driftstiden slik som å levere mindre av en bekymring for innbyggerne. arbeidstiden er begrenset til syv om morgenen til 23 om kvelden. Som mange Muscovites som bruker tjenestene til monorail, er det ikke veldig praktisk.

fremtiden

For øyeblikket, på grunn av lite antall passasjerer og den høye kostnaden for prosjektet er suspendert videre utvikling av stasjonene i systemet. Toget kjører på et plan ved et intervall på ca 15-20 minutter.

Har tidens Moskva Monorail? Moskva (Russland som helhet, også) kan utvikle en monorail system. Forskere, arkitekter se bruk av slike veier, som for eksempel i store flyplasser for kommunikasjon mellom terminalene. En virkelig klippe monorail, tilsynelatende, vil forbli på den måten som i dag eksisterer.