München metro: beskrivelse, historie, diagram, interessante fakta og vurderinger

Hovedstaden i Bayern, fødestedet til BMW biler, den største kulturelle og industrielle sentrum av Tyskland - alt om München. Metro, til tross for dette, virket det relativt nylig, i 1971, selv om det var planlagt fra begynnelsen av forrige århundre. Hva er dens funksjoner og forskjeller fra andre T-banen?

Litt historie

I 1905 var det et prosjekt av jernbaneundergrunnen fra sentral til Østbanen. Men på grunn av mangel på passasjerer, ble denne planen ikke implementert. Det ble forsøkt senere, i tjueårene og trettiårene, men først verdens økonomiske krise, og deretter den andre verdenskrig bremset byggingen av T-banen.

Krigstid ødeleggende effekt på München. Grunnen, eller heller dens tunnel, ble brukt som et tilfluktsrom. Etter andre verdenskrig tjenestegjorde han som et sted for dyrking av sopp.

På grunn av mangel på finansiell kapasitet av byggingen av T-banen kom ikke tilbake i lang tid. Bare når det ble kunngjort at byen vil være vert for de olympiske leker, T-banen begynte byggingen i full kraft, og 19 oktober 1971 det åpnet sine dører for passasjerene.

generell beskrivelse

Metro 100 omfatter 8 linjer og stasjoner, og dens lengde er 103,1 km. Det er en av de mest praktiske i Europa, fordi den har heiser, veloparkovki, rullende fortau, rulletrapper og selv defibrillatorer - spesielle enheter for å hjelpe til hjertestans. I tillegg er det fungerende mobiltelefoni og Internett.

Metro driftstimer - fra 4 am til 1 am, og i helgene og på helligdager - fram til 02:00. Tog hvert 10-20 minutter i rushtiden dette gapet reduseres til 5. Den maksimale hastigheten som kan flytte denne type transport - 80 km / t, men gjennomsnittlig er 36,7 km / t.

Alle stasjonene er utstyrt med brett, hvor du kan se tidspunktet for ankomsten av neste tog. Også på hvert stopp har en metro kart over München. Unngå lang ventetid og riktig beregne tid til å hjelpe spesielle mobile applikasjoner (f.eks Google Maps). I dem kan du se når neste tog kommer, for å komme frem til en bestemt tid.

München Metro: Area

Det offentlige transportnettverket er delt i fire deler, som er angitt på kartet i forskjellige farger. Avhengig av området der du har tenkt å gå, vil variere prisen på billetter til T-banen i München.

Det første området er i tysk heter Innerraum, som betyr "indre sone". På kartet er det malt hvit og omfatter de fleste av byens attraksjoner: Karlsplatz, Marienplatz, BMW Museum, Englischer Garten, Nymphenburg slott, Olympic Park, sentralbanestasjonen og dyrehagen.

Den andre sonen er kalt Munchen XXL markert med hvitt og grønt. Det inkluderer Starnberg Schleißheim, Wild Animal Park Poing og Dachau.

Den tredje sonen i München T-banen på russisk heter "ytre regionen" og angitt med en grønn, gul og røde farger. Dette inkluderer de ytre ring forsteder, bortsett fra den sentrale del av byen.

Endelig omfatter den fjerde delen "hele nettverket" - en hvit, rød, grønn og gul sone. Til det også hører til München lufthavn og to innsjøer - Starnberger See og Ammersee.

Hvordan kjøpe billetter til T-banen?

Først av alt er det nødvendig å planlegge ruten og beregne, gjennom hvilke soner det vil bli avholdt, som fra dette beløpet avhenger direkte, som vil måtte bruke på reise (fra 2,7 til 10,5 euro).

Det bør bemerkes at, hvis du planlegger å kombinere flere transportformer i en tur (f.eks, metro og trolleybuss eller trikk), er en egen billett for hvert kjøp nødvendig. Reisedokumenter er forent i den bayerske hovedstaden og gir en mulighet til å dirigere for billetten tid. Du kan kjøpe dem i automater på T-banen i München (på russisk og engelsk), i flyplassen billettkontorer og selv i resepsjonen på hotell.

per passasjer

Engangsavgift billett å ri i den første sonen koster 2,70 euro og er gyldig i tre timer, med start fra den andre - i fire timer. Du kan også kjøpe en kort tur for 1,4 euro, dens varighet er 60 minutter, og det inkluderer maksimalt 4 stopp, inkludert T-banen eller toget kan ikke være mer enn to.

Hvis du planlegger flere turer på en dag, til den beste dagen å kjøpe et kart. Det vil koste 6 euro, og vil tillate reise på noen transport uten restriksjoner til 06:00 neste dag. Det er kort for tre dager, så du blir nødt til å betale 15 euro.

Det mest lønnsomme alternativet ville reise for en lengre tid. Men husk at en uke kan kun kjøpes på mandag, og en måned - bare i sine første tallene. Ifølge en reise lov til å bære og barn fra 6 til 14 år (hvis de har dokumenter for å bevise dette forholdet) på hverdager, starter på 9:00, og i helgene.

Hvordan du lagrer nå

Det er en såkalt stripet kort, bestående av 10 strimler. Fra sosial status passasjerer og avstanden av reiser avhenger av alder, hvor mange linjer du trenger å rive av. I dette tilfellet, den nominelle verdi av en strimmel er 1,3 euro. For eksempel, for å reise innen en sone av barnet er nødvendig for å rive en enkelt linje, og en voksen - to.

Hvis du planlegger flere turer med offentlig transport med selskapet i en enkelt dag, kan du kjøpe en dagsbillett, som er designet for inntil 5 personer. Prisen er 11,2 euro.

Et annet alternativ - den bayerske billett - kan reise på tvers av alle områder av München, jorder og noen byer i andre land. Det koster 22 euro, og det kan feie opp til 5 personer (hver vil måtte betale 4 euro).

Er det mulig å reise uten billett?

På stasjonene er det ingen turnstiles, men det betyr ikke at vil ri gratis. Dette var årvåken inspektører, som er som en turist foran dem, ute av stand til å virkelig forstå alle detaljene av transportsystemet, eller en lokal innbygger. I alle fall vil de skrive ut en bot på 40 euro.

Men tror ikke at når du kjøper en billett og reiserute må være noen problemer. Selv mangler her München metro kart på russisk, i automater kan finnes vennlige menyen for turister som ikke snakker tysk og engelsk.

Før rulletrapper er validatorer, er det gjennom som nødvendig å validere den kjøpte billetten. Etter denne prosedyren, vil det påvirke dato, klokkeslett og navnet på stasjonen. At denne informasjonen blir sjekket av veiledere.

funksjoner metro

På steder hvor det underjordiske kobles til byen med tog, det er spesielle elementer som består av flere kafeer, stor heis, som er plassert i et par barnevogner og rullestoler, og veloparkovki. Du kan ikke røyke, men du kan drikke øl (som nesten overalt i Tyskland).

En på sporet passerer tog ulike grener. Forstå på hva du trenger å sitte ned, hjelp ordningen München T-banen - du finner det på hvert stopp på den offisielle nettsiden til byens kollektivtransport. Det er det i vår artikkel.

Til tross for liten avstand i en by som München, inkluderer t-banen mye av stasjoner (og er en av de første stedene i verden for sine tall per 1000 innbyggere). Togene går ganske sakte og rolig, slik at passasjerene kan snakke med hverandre uten å anstrenge stemmebåndene. De fleste av stasjonene er underjordiske, bortsett fra ett, ligger på viadukten, fem bygget over bakken.

interessante fakta

I 1972 holdt byen OL, og i 1980 paven kom til München. Metro Nürnberg for disse formålene har lånt flere tog fordi deres design var like. Det var det motsatte bytte - i 1978 for Nürnberg julemarkedet. Foreløpig er en slik operasjon teknisk umulig, da toget bygging i disse byene har endret seg.

Anmeldelser av Metro i München

De fleste av passasjerene bemerket bekvemmeligheten av denne type transport: prise nærvær av sykkelparkering, heiser, elektronisk resultattavle, ruting ordninger på hver stasjon, stasjonsnavnene overlapper med byens land tog.

Ikke veldig glade utenlandske turister komplisert system for å kjøpe billetter, fordi der kan du ikke alltid forstår hva som bør velges i det enkelte tilfelle. Du må bruke tid, som ofte begrenset, det faktum forstå dette.

Minus og den relativt høye prisen på reise - spesielt for de som reiser alene. Men generelt, gjør prisen på billetten ikke overstige den gjennomsnittlige kostnaden i Europa.

Til tross for svakhetene, T-banen i denne byen er en av de raskeste og mest praktiske transportmidler, kan du komfortabelt nå nesten alle punkt i München.