München Metro: ordningen, stasjoner, linjer, rullende

Den tredje største i Tyskland, og den første i delstaten Bayern er München. . Attraksjoner som tilhører ulike historiske lag, er hovedstaden i Bayern. For å besøke alle de bemerkelsesverdige stedene i byen, er det best å bruke metroen. Imidlertid er denne type transport liker ikke Moskva eller St. Petersburg. Det er ikke nok til å kaste token spor i telleapparat, så å ri på noen linjer hele dagen.

I Tyskland og punktlig subway for å matche den nasjonale ånd. Det er områder som påvirker prisen på billetten. Hvor mange grener i München T-banen? Hvordan finner jeg ut navnet på stasjonene? Og hvordan vet du hvilken stasjon du trenger for å komme raskt nå attraksjonene i byen? Alle disse spørsmålene ble besvart i denne artikkelen.

Trenger jeg en t-banen til turister for sightseeing i München?

Den bayerske hovedstaden er stor i størrelse. . Men de fleste attraksjonene er konsentrert i Altstadt - og gjennom historien sentrum av Düsseldorf. Dette er München, som det var i de dager da han var omgitt av murer. Derfor leie en bil for sightseeing Altstadt er ikke nødvendig. Parkeringsavgift og dyrt. Old Town erklært en sone fri for biler. Derfor er det nødvendig å inspisere severdigheter til fots.

For sin størrelse den gamle München - byen (dens severdigheter i hovedsak bygget i barokk stil) liten. Fra tid til annen støttet av en bayersk øl, er det mulig å undersøke et par timer. Det er nok til å komme til metrostasjonen "Marienplatz" stasjon (den tredje og sjette linjer).

Mary Area er hjertet av München. Alle turnerer grupper begynner å utforske byen fra Marienplatz. Generelt, for å utforske Altstadt er det ikke nødvendig å gå ned i undergrunnen. Alle attraksjonene er innen gangavstand. Men her er München museet flyttes utenfor det historiske sentrum. Tre verdensberømte Pinakothek, Glyptothek og andre interessante samlinger av samlinger plassert kompakt i Maxvorstadt området. Du kan nå det med buss nummer 1000 - "Muzeinlayne", men T-banen er raskere.

Hva du trenger å vite om offentlig transport i München

I byen, i tillegg til en underjordisk metrostasjon, som er merket med "U-Bann» (U-Bahn), er det fortsatt et land tog "Es Bunn» (S-Bahn), samt kjennskap til alle busser og trikker. Det er bemerkelsesverdig at en enkeltbillett gyldig for all offentlig transport. Dette er veldig praktisk fordi det tillater deg å bytte til T-banen i München, ordningen som dekker hele byen med trikk, buss eller "Es Bunn".

All transport er et rent tysk punktlighet, på minuttet, som indikert av planen. Kjør metro starter med fire om morgenen, og fullfører arbeidet i morgen på hverdager (til 02:00 i helgene og på helligdager). Og straks etter det gå til ruten nattbusser og trikker. Så flytte rundt i byen med offentlig transport når som helst på dagen, ignorerer de dyre drosjer. Men det er viktig å vite noen ting om denne bevegelsen.

München metro sone

Hver salgsautomat billetter til offentlig transport til enhver t-banestasjon eller bussholdeplass, kan du se et diagram av byen, der fire sirkler kledde. I midten av platen i fargen hvit, litt lenger - den grønne, så går det til den gule rim og til slutt rødt. Disse farger og utpekt sone. Flytte mellom dem påvirker kostnadene for reise.

München metro er også underlagt reguleringsplan. Passere to stasjoner på T-banen eller fire stopp på trikken eller bussen vil koste 1 euro og 40 cent. Men billetten er gyldig i en time. Du kan ikke gjøre veien frem og tilbake på samme billett, må du kjøpe en annen billett. For å flytte den hvite området ( "Innerraum") har en fare. Hvis du krysser to, tre, eller gå til fjerne forsteder i München - forskjellige. Brudd på disse reglene møte bøter på 40 euro.

Hva du skal kjøpe en billett når du reiser gruppe

På bekostning av reiser er også berørt, og hvor mange som reiser sammen. Denne tyske know-how, det fungerer både på tyske jernbaner, og T-banen i München. Ordningen er ganske enkel: jo flere personer i gruppen, billigere fares til en passasjer. Er de gruppebilletter "Partner Tageskarte" (en dag) og "Partner City-Tour-kort" (det er 1 eller tre dager). Det siste alternativet lar deg ikke bare å reise med offentlig transport, men også få rabatter på over seksti attraksjoner i München.

Imidlertid bør antall partnere i en slik gruppe ikke overstige fem personer. Billetten er gyldig på dagen for tjuefire timer, og fra validering inntil seks om morgenen neste dag. Kostnaden av "Partner-Tageskarte" varierer avhengig av dekningsområdene: flytte innen ett ( "Innerraum") vil koste 11 euro og 70 cent, € 14,80 - i "Ausenraum" 22,30 Ja - for hele byen.

Det er også et slikt alternativ for omreisende selskap - en gruppe billett for tre dager. Men det fungerer bare for internt (hvit) område i München. Det er en slik billett 27 euro og 10 cent.

Hvordan komme seg rundt i byen en ensom alene?

Tyskerne aktivt nyte rabatter gitt for grupper. På sosiale nettverk, de er på jakt etter reise og gå på turer. I vårt tilfelle er det ikke alltid mulig. Hva gjør den ensomme reisende, hva han skal kjøpe billetter? Metro München - et spesielt system.

Det bør bemerkes at ca 90% av byens attraksjoner ligger i den indre sonen. Derfor er det best å kjøpe "Shtrayfenkarte" - en billett som består av ti band. Hver gir rett til å reise fra to undergrunnsstasjoner eller fire stopp med veien. Billetten koster 13 euro, har ingen restriksjoner på utløpsdatoen. I den indre sone trenger for å lage hull i to strimler utenfor - fire. Det bør tas i betraktning hvis du er under tjue år, sette deg fordeler. Du kan bevege seg innenfor den indre sonen, tilbringer bare en stripe.

Metro München

Merkelig nok, den tredje største byen i Tyskland fikk sin subway relativt nylig - i 1972. Åpningen av T-banen var dedikert til de olympiske leker, som fant sted i München. Men den nye "U-Bann" fortsatt på sitt planlegger alle fasiliteter for personer med redusert mobilitet har fått foreskrevet. Det satt pris på folk som har vært i den gamle Metro Paris med sine endeløse smale trapper.

T-banestasjon i München fratatt dreven pynt, men svært funksjonelle. Det er informasjonstavler, sitteplasser for å vente på toget. Preparatene går hvert femte minutt i rushtiden og en fjerdedel av en time senere.

Lengden på T-banen

Metro München, der ordningen er lik en ball av fargede linjer med utstikkende ender, dekker mer enn hundre kilometer. Men utenfor byen går bare en gren - U6, som går nordover til Garching.

Metropolitan har hundre stasjoner. Omtrent 90% av banene passerer under jorden. München metro består av seks linjer - du kan nå nesten alle deler av byen. De varierer i antall (1-6) og farge.

Kan jeg gå seg vill?

Seks avdelinger, hundre kilometer med spor, det samme antall stasjoner uforvarende skape frykt: Er det mulig å gå seg vill i undergrunnen i München? Kjøring det virker forvirrende ved første øyekast. De seks grener av den syvende under bygging (det allerede er angitt i plan) er i midten. De fleste av linjene etterfulgt av jernbanestasjonen. For turister er det veldig praktisk, fordi den ikke trenger å gjøre noen direkte, hvis du er på vei inn i den historiske delen av byen.

Utover forlengelsessonen divergerer gafler. Den olympiske kvartal neste linje en og tre. På Theresienwiese, hvor Oktoberfest finner sted - fire og fem. Men slottet Nymphenburg og Blyuttenburg best nås med trikk. Den nærmeste metrostasjonen Moosach (tredje linje) må gå femten minutter, kanskje mer.

Som kompostert billetter

På hver stasjon eller stoppe landtransport er maskiner Ticket. Kjøpte en billett for å bli stemplet. Spesielle maskiner står på plattformen på stasjonen eller ved inngangen til henne. Ingen Fotgjenger i undergrunnen finnes ikke. Imidlertid er blindpassasjerer fanget kontrollere. Hvis du allerede har stemplet sine reiser, og dens gyldighetsperiode (en time for en normal billett) er ikke over, den andre gangen du ikke slå. Ved å skrive inn bussen må du sende inn en billett til sjåføren.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. På grunn av 100% utrustning av stasjoner, heiser, travelators og rulletrapper, samt gjennomtenkt system for direkte München metro er det ansett som en av de mest komfortable i Europa.