Overlevende etter flyulykket. Ekte historier

Helt siden mennesket først tok til luften, visste han høsten. Hvert år Summer teknologien ble mer komplisert, bedre og sikrere, men flyulykker skjer fortsatt. Massive tap av liv i fallet av passasjer liner er ikke bare sorg for utrøstelig slektninger av ofrene, men også en nasjonal tragedie.

Overlevende etter en flyulykke på samme tid folk blir kjendiser, blir snakket om, og medieoppslag over hele verden. Dette skjer på grunn av at disse er svært få.

statistikk krasj

Hvis vi tar statistikken av ulykken for hele den historiske periode med utvikling av passasjertrafikk, kan det konkluderes med at de er ekstremt sjeldne. Sjanse for at utstyret vil mislykkes under flyging, take-off eller landing er lik 1/8 million. Dette betyr at en person vil trenge mer enn 20 000 år med daglige avganger på tilfeldige fly til fange som svært uheldig.

Utviklingsingeniør fly, forsikringsagenter og statistikere er interessert i spørsmålet om overlevelse er mulig i en flyulykke? Svaret er - ja, som overlevende etter fall fra en slik høyde kan dele sine erfaringer.

Hvis vi tar statistikken identifisert årsakene til fallende teknikk, vil en prosentandel av det se slik ut:

• når dette lastes inn i flyet skjer til 5% av ulykker (for det meste ild);
• letting - 17% av uhell;
• klatre opp en total på 8% av tilfellene;
• mens 6% av uren;
• og samtidig redusere den plane - 3%;
• tilnærming er årsaken til 7%;
• landing av luftfartøy - 51%.

Statistikk over alle dokumenterte tilfeller liners fall viser at den største risikoen er til stede når vekst og fall. Kanskje det er grunnen til at passasjerene applauderte pilotene bare etter at de utfører denne fasen av flygingen.

Overlevende fra ulykken indikerer oftere at med flyet "plutselig" noe har gått galt. Faktisk grundige statistikere og ansatte med ansvar for flysikkerheten, bemerket at årsakene til den plutselige sammenbrudd enheter eller lys er motorer - det er en feil som ikke er identifisert på bakken, da årsakene til høsten liners bør først se der.

Årsaker til Plane Crash

Dessverre for å si dette, men den viktigste årsaken til flyulykker er den menneskelige faktoren. Maskiner ikke ødelegge deg selv og ikke uskadeliggjøre. Mangelen på fokus i sin montering, med daglige kontroller for feil og bevisst arbeid med piloter og luft - alt dette fører ofte til sammenbruddet av teknologien.

Er det mulig å overleve en flyulykke når dårlige eksperter har gjort jobben sin? I dette tilfellet, er svaret ja, fordi i dag er det tilfeller der forble i live mer enn en person.

Statistikk fly krasjet i prosent som følger:

• losfeil er årsaken til 50% av tilfellene;
• servicefeil under flyturen personell som er identifisert i 7% av tragiske;
• værpåvirkning fall til 12%;
• svikt i enheter og maskiner generelt - 22% (noe som ikke er riktig identifisert før flyturen);
• terror og andre (ikke identifisert forårsaker kollisjon eller i luften), - 9%.

Fra disse grunner, i tillegg til været, alt annet - menneskelige aktiviteter. Dette tyder på at tragedien kunne vært unngått, og tilfeller av folk som overlever i ulykken var betydelig høyere. Hvis vi tar statistikken av de største vrak i de siste 30 årene, er årsaken til dem er:

• DC-8 falt i Newfoundland i 1985 på vei oppover på grunn av tap av hastighet, å drepe 250 passasjerer;
• falle "747" i 1985 i Japan ble forårsaket av dårlig reparasjon, resultatet - 520 ofre,
• IL-76, den neste fra Kasakhstan til Saudi-Arabia falt i India i 1996, fra luften kollisjon med "Boeing", resultatet - 349 døde,
• IL-76 har falt i Iran i 2003 på grunn av virkningen på bakken i dårlig sikt, og drepte 275 mennesker;
• 224, ingen overlevende i krasj "Kogalymavia" i oktober 2015 sluttet de triste statistikken: grunnen - et mulig terrorangrep.

Det er langt fra alle de store ulykken, som skjedde 1985-2015, men selv for dem er det klart at de forårsaker ofte blir en menneskelig uaktsomhet eller ond tro. Liste over overlevende i ulykken mennesker ville ha vært mye lengre hvis ansvarlig for flysikkerhetseksperter er godt utført jobben sin, men passasjerene vet hva de skal gjøre for å holde seg i live.

Hva du skal gjøre i en flyulykke

Det viser seg at det finnes regler som virkelig hjelper mennesker i krasjet av liner å holde i live. De mest grunnleggende instruksjoner gi flyvertinne før flyturen. Dessverre har de fleste av passasjerene ikke lytte til dem, og enda mer kan ikke brukes i praksis. Blant de enkle råd er det obligatorisk:

• være festet under start og landing (ideelt sett hele uren bedre festes);
• vet hvor redningsvester og hvordan du bruker en oksygenmaske;
• i en nødssituasjon, ikke la ditt sted, og enda mer så ikke prøv å komme inn i bagasjerommet for å redde sine eiendeler;
• konsentrere og ta en korrekt stilling før kollisjonen av flyet med bakken eller vannet (for å bøye hodet på kne, som dekker hennes hender).

I tillegg til disse enkle reglene, er det flere funn av spesialister i krisesituasjoner at folk som overlevde ulykken, som brukes intuitivt og er ikke berørt.

De fleste av passasjerene er drept etter ulykken og brann, så kan de ikke i tide til å få ut av det. For å unngå dette, er det nødvendig å vite på forhånd:

• som en løsnet setebelter;
• den eksakte retning til utgang (spesielt hvis røyken i kabinen);
• Panic - det er 100% død.

For eksempel Dzhordzh Lemson, mens i 1985 en 17-år gammel gutt, overlevde bare fordi på tidspunktet for kollisjonen av flyet som fløy han sammen med sin far, ble stolen kastet fra kupeen. Hvis gutten ikke var festet og presset hodet til knærne, og etter fallet ikke er i stand til raskt å koble og kjøre tilbake til en trygg avstand, ville han ha dødd, samt de resterende 70 personer.

Som tilfeller av flyulykke overlevende, hvis personen ikke få panikk og vet hva de skal gjøre, så han har alle muligheter til å overleve. Utforske eksempler på slike tragedier, forskerne kom til den konklusjon at mange av passasjerene, i stedet for å komme seg ut av flyet, venter på noen eller instruksjoner. Det er viktig å vite at i en slik situasjon, er alle ansvarlig for deres sikkerhet selv.

Høyrisikosituasjoner

Mens det kan virke som de overlevende fra flykrasjet passasjerer - det er bare heldig, faktisk er det ikke. Som vist av forskere fra England, studerte mer enn 2000 tilfeller av redning i en slik ulykke, disse menneskene hjalp ikke bare tilfeldigheter, men spesifikk kunnskap og handling pluss litt heldig.

Det viser seg at det er fly i områder med høy risiko og tryggere områder, som dokumentert av overlevelse statistikk:

• for eksempel de som sitter i de fem første radene i nesen av flyet, er sjansen for å overleve er 65%;
• det er enda høyere i de som sitter i disse radene på de ytre setene (67%), men ikke i nærheten av vinduer (58%);
• ha en passasjer i flyet hale, det er 53% av overlevelse hvis de også sitte i de første fem rader av nødutgangen;
• mennesker som overlevde ulykken, og ble sittende i midten av hytta, er ekstremt sjeldne.

Bortsett fra de risikosoner i kabinen, spiller også en viktig rolle flyet selv. For eksempel viser statistikken at 73% av alle flyulykker forekommer i små fly, beregnet opp til 30 seter. Fatal fall et enmotors eller et lite fly er 68%, noe som tyder på at sjansen for å overleve passasjerer og førere av slike biler er ensbetydende med å et mirakel.

Bare én konklusjon - skal fly store fly pålitelige selskaper. Det er usannsynlig at bare riktig valg av kjøretøy og stedet det vil redde liv i en nødsituasjon, men sjansene for overlevelse for sine passasjerer vil være mer, og redningsmannskaper i krasj av et stort passasjerfly ikke spør "er det noen overlevende etter en flystyrt", men for å redde dem.

Den mest komplekse situasjonen

Den mest vanskelig og farlig del av ulykken er en kollisjon av flyet med bakken eller vannet. Når dette har skjedd, folk bare 1,5-2 minutter å holde seg i live. Det var på denne tiden, må du oppfylle for å løsne, for å finne en måte og hoppe så langt som mulig.

Den største fare for liv er brann og fyller det indre karbonmonoksyd, noe som bekrefter den overlevende i en flystyrt en kvinne. Larisa Savitskaya overlevde etter at flyet kollisjonen der hun reiser sammen med sin mann, med bomber. Burns på starten av brannen, var hun i stand til å konsentrere seg og ta i stolen riktig holdning, som reddet livet hennes da hun var 8 minutter falt på det fra en høyde på 5200 m.

Dens landing "myke" grenene på trærne, men selv etter å ha overlevd et slikt fall, måtte hun tåle som et stort sjokk av skadene, og det faktum at redningsmennene var på ingen hast med å søke etter nedskutte fly, trygg på at ingen overlevde.

"Har folk overlevde ulykken der?" - dette spørsmålet bør være i første omgang for de som er engasjert i lignende situasjoner. Larissa i to dager venter på hjelp med et brudd i nakkesøylen og hodeskader. Hun er den eneste som kom inn i Guinness bok to ganger for en og samme hendelse:

• første gang som overlevende etter et fall fra en høyde på mer enn 5 km;
• andre - hvordan du får mest mulig magre kompensasjon for skader som - bare 75 rubler.

Ikke mindre en trussel mot menneskers liv er en kollisjon av flyet med vannflaten, selv om de fleste passasjerene naive å tro at det kan dempe fallet. Slik uvitenhet om elementære fysiske lover kostet livet til mange mennesker.

Dråpe i havet

Når flyet er i nød over havet, ikke et sjeldent fenomen, men antall dødsfall, mens passasjerene fortsatt sjokkerende høyt, selv om det er overlevende etter flystyrten i vannet.

Dette skjer av flere grunner:

• Først folk ofte panikk fordi de ikke kan finne og sette på en redningsvest;
• for det andre, de er for tidlig å ta det i kraft, og i den oppblåste tilstand, det hindrer ikke bare flytte, men også å svømme ut av hytta, hvis det kom vann;
• Tredje, de vet ikke at virkningen av flyet på vann, tilsvarende et sammenstøt med betongoverflaten, og ikke kan festes til å akseptere en rednings posisjon.

Bortsett fra når piloten utfører en nødlanding på vann, dråpe i havet er like farlig som bakken, noe som bekrefter den eneste overlevende i ulykken jenta.

Bakari var 12 år gammel da hun og hennes mor fløy fra Paris til Jemen. Ved å aldri avsløre årsakene flyet styrtet i havet, 14 km fra kysten av øya Big Komorene. Fra virkningen av vannet ble det revet i stykker, og jenta falt i vannet. Hun var heldig som på overflaten av duken forble, en som hun hadde ventet i 14 timer, før den ble plukket opp i nærheten passerer fiskebåt.

Historie av jentene gikk verden rundt, som det er en av disse eksemplene der, kanskje, ville det være mer overlevende, podospey hjelp i tide. Hypotermi og tid slitt redningsvester tok livet av andre passasjerer.

Dette er ikke det siste eksempelet, når den eneste overlevende i ulykken måtte kjempe for sitt liv på grunn av manglende støtte på bakken.

Fallet i jungelen

Selv om det finnes eksempler hvor flystyrt myknet grenene, antallet overlevende samtidig passasjerene og mannskapet var ikke lenger. Fortsatt spiller en stor rolle er hvordan man oppfører seg under tragedien.

Et eksempel er historien om den tyske 17-åringen skole reise med sin mor fra Lima til Pukallpa (Peru) før jul 1971. Faktisk var det en liten flue, som var tragisk på grunn av det faktum at flyet traff turbulens under tordenvær.

Fra lyn ned fra luften kjøretøy system, brannen startet i kabinen. Julian Cap - den eneste overlevende i en flyulykke en passasjer i løpet av denne flyturen. På en høyde på 6400 m på flyet kom av begge vingene, og deretter gått inn i en tailspin skipet begynte å falle fra hverandre bit for bit.

Kvinne reddet av det faktum at det var festet og redning holdning vedtatt da antall seter sammen med sete "kastet ut" av styret. I løpet av høsten hennes sammen med fragmenter fra det indre rotert en sterk vind, noe som førte til en reduksjon i den hellende og fallet i den tette Amazonas.

Konsekvensene av "landing" var et brukket kragebeinet, skrubbsår og blåmerker, men hun hadde forventet enda større test. Det ligger 500 km fra Lima, midt i jungelen, uten å vite veien, den unge kvinnen som overlevde ulykken ble tvunget til å kjempe for sitt liv i et ukjent område.

Så mange som ni dagene hun gikk nedover elva, redd for å bevege seg bort fra henne, slik at de ikke mister sin vannkilde. Spise frukt og planter som kan gjenkjenne og motarbeide, kom jenta til parkeringsplassen fiskere, som tok henne til sykehuset.

Hvis Julian var igjen å vente for å få hjelp i nærheten av falne fly, mest sannsynlig, ville ha omkommet. For disse hendelsene den italienske kringkasteren ble filmet spillefilm "Mirakler fortsatt skje", som senere reddet livet til den sovjetiske jenta Larissa Savitskaya, ventet to dager rednings.

De gjenlevende medlemmene av mannskapet

Ganske sjelden å høre at mannskapet overlevde fall fra flyet. Kanskje de er opptatt lagring eller passasjerer er i dette øyeblikk i den mest "vanskeligstilte" delen av flyet, men det er et faktum.

Men det finnes eksempler på flyvertinnen, overlevde flystyrten, det er den eneste frelse. Vesna Vulovic i 1972 var bare 22 år gammel da, i løpet av de neste fly fra København til Zagreb jugoslaviske Airlines fly brøt opp i luften ved eksplosjonen av en terrorbombe.

Denne saken kan tilskrives den "mirakel" fordi våren var i stand til å overleve å være i midten av hytta i fallet fra en høyde på mer enn 10 km. Chip maskin, hvor det var, falt til snødekte trær, som i stor grad dempet slaget.

Den andre "mirakel" var at da hun var i en bevisstløs tilstand, det finnes en bonde fra landsbyen som ligger i nærheten, og kjørte til sykehuset. Flyvertinne, overlevde flystyrten i fallet fra en slik høyde, nesten en måned var i koma, og deretter en annen 16 måneder kjemper for muligheten til å bevege seg rundt og leve et normalt liv.

Vesna Vulovic var Guinness rekordbøkene som den som har gjort spranget uten fallskjerm fra en høyde på 10 km. Det finnes knapt en modig mann, som av egen vilje bestemmer seg for å overgå resultatet.

Fallet av russiske fly i Egypt

En av de mest presserende saker av høsten 2015 var den krasjet i Egypt. I dag, "er det noen overlevende" - er ikke det viktigste i denne tragedien. Hvis først ble det ryktes at ikke alle de 224 mennesker ble drept, men nå er det et trist faktum.

I dag publikum er interessert i årsaken til død av et passasjerfly, og for å sikre at dette ikke lenger vil skje med det russiske flyet.

Helt ulike versjoner av hva som skjedde med Airbus A321 satt ut den russiske og utenlandske medier. Å ta av uten forsinkelse liner 23 minutter senere etter fjerning av har forsvunnet fra radar kontrollere for ukjente grunner.

En versjon, hvorfor ikke funnet overlevende etter flystyrten i Egypt, er eksplosjonen av en bombe plassert om bord. Flyet brøt ut i himmelen, så sjansene var praktisk talt ingen passasjerer.

Egyptiske myndigheter hevder at tilstedeværelsen av bomber miljø vrakdeler ble funnet. Disse dataene ble publisert av dem etter eksperter fra USA, England og Russland har kommet til en annen konklusjon.

Den eneste grunnen til manglende overholdelse funn av eksperter - er uvilje mot Egypt miste potensielle kunder i turistsesongen, og til å betale erstatning "Kogalymavia" selskap for ulykken av flyet i sitt luftrom. Hvis det var overlevende etter flystyrten i Egypt, vil de også motta kompensasjon for skader.

Det bør forventes å komme til noen avtale de to sidene, men ser på historien til luftfart, kan vi si at flyene bare ikke falle fra hverandre i luften og radaren forsvinner ikke. Endelige konklusjoner ennå, men det internasjonale samfunnet er klart hva som forårsaket flystyrten i Egypt i dag. Er det noen overlevende, er svaret på dette spørsmålet enkelt - "nei".

positive statistikken

Kjenne grundige forskere ønsker å telle og måle alt, er det ingen tvil om at de også studert spørsmålet, hvorfor overlevde ikke ulykken mennesker.

Årsaken er faktisk den mest banale - det samme menneskelige faktoren. Hvis vi tar statistikken endrer årsakene til ulykken siden 1908, vil det se slik ut:

• ved begynnelsen av luftfartøy 1908-1929. 50% krasjer utgjorde av tekniske problemer, 30% - av værforholdene, 10% - 10% og ild - en forsøksfeil
• andre halvdel av det 20. århundre flåten kom opp med en annen statistikk - 24% er knyttet til maskiner, 25% - skylde på været, pilot error - 37%, brann - 7%, og angrepene opptar bare 5%;
• Utsiktene for det 21. århundre har fullstendig endret - 45% - skyldige menneskelige faktor 13% - vær, 32% - problemer i faget, en brann - 3%, og angrep okkuperer 4% av tilfellene.

Så endre årsakene til flyulykker i luften i 100 år. Likevel, i dag er det den sikreste måten å reise fordi ulykken inntreffer med en sannsynlighet på 0,00001%. I tillegg er det økende tilfeller hvor overlevelse er ikke en person ved en flystyrt, og en betydelig del av passasjerene.

For eksempel 4 personer overlevde ulykken, som skjedde i Japan i 1985, 12 minutter etter take-off flyet trykkavlastning skjedde i akterrommet. Piloter klarte å holde bilen i luften 32 minutter, hvoretter styret krasjet 100 kilometer fra hovedstaden i Japan. Som fortalt overlevende reddet kan være mer, fordi folk ba om hjelp, men ved tidspunktet for ankomsten av redningsmennene som ikke har det travelt, det var 520 mennesker døde. De er drept og sår underkjøling oppnås når droppet.

Dessverre, informasjon om lagrede ikke alltid svarer til sannheten. Så det var, da informert om at fire personer overlevde ulykken av Egypt. I dette tilfellet kan du bare sympatisere med folk som fant håp om et mirakel, men så igjen det tapte.

Den russisk historie luftfart og det finnes eksempler der passasjerene var døde i krasjet av liner. Så folk som overlevde ulykken, "Kogalymavia" i 2011 da luftskyts, som bare takset på rullebanen, fikk vinnerloddet. Av de 116 passasjerene og 6 mannskap omkom, bare tre personer, TU-154 blir fullstendig brent.