Oversikt over de nye restyled lastebiler "Nissan Atlas"

Vans "Nissan Atlas" produsert i Japan siden 1981. Den tilhører en serie av lys plikt lastebiler med en løftekapasitet på opp til 2 tonn. Den nåværende versjonen av "Atlas" er vesentlig forskjellig fra det som ble utført på 80-tallet. Den siste oppdateringen ble gjort i 2007, det året. Siden da er bilen tilgjengelig i tre varianter:

• Atlas Wide Cab;
• Atlas Standard Cab;
• Atlas Høy Cab.

Og dagens artikkel vil bli viet til en detaljert gjennomgang av denne bilen: se på salongen, finne ut kostnadene og spesifikasjoner.

Design og interiør

Eksternt restyled lastebiler "Nissan Atlas" for mye ligne utformingen av den franske "Renault Maksiti". Alle de samme langstrakte frontlykter hovedlys, en stor vindskjerm og støtfanger med integrert tåke. I profil er "Nissan Atlas" erklærer sin rett. Og til tross for at det var en varebil, den har en hengslet hytte. På grunn av dette føreren er forsynt med god tilgang til alle reservedeler, som innbefatter en pumpe og generator. Men tilbake til design. Gjerne, når man ser på en ny "Nissan Atlas", du har vært betalende oppmerksomhet til sine små hjul. Men. forsikrer produsent, kan 12-tommers hjul tåle ganske en ekstra belastning på 2 tonn.

Så, hoppe opp i hytta. Kjørestillingen er godt utformet av japanske ingeniører. Det er alt for en komfortabel ledelse og drift. På forsiden - hengslet skuffen overhead A4-papir. Også i hvert komplett sett av kommersielle kjøretøyer, "Nissan Atlas" er en multifunksjonell hylle arrangøren, som kan bli forvandlet til et lite hanskerom. I tillegg har hytta noen koppholdere og diverse hyller nær taket. Med alt dette i førerhuset er ikke i nærheten, men ganske koselig og behagelig. Ergonomien er utmerket - driverne si. En spesiell plass i fraktmarkedet tar "Nissan Atlas» Høy Cab med høy hytte.

tekniske egenskaper

Under panseret på bilen postet en ny turbo diesel motor kapasitet på 3000 ^cm3. Sammen med motoren i gang en fem-trinns manuell girkasse. Engine "Nissan Atlas" tilsvarer den økologiske standarden Euro 3, noe som gjør det mulig å bruke den, ikke bare i Asia, men i hele Europa. Men med det høyre hjulet er usannsynlig å være behagelig å betjene den. Drivstofforbruk på den japanske er svært økonomisk. I bykjøring maskin bruker ca 6-7 liter diesel til "hundrevis". Og selv med full last av forbruket er mindre enn 9 liter. Vår gazelki på sitt 16-liters flow "nervøst røyking i side!"

Prisen på en ny japansk bil

Dessverre, offisielt lastebiler "Nissan Atlas" ikke kommer til det russiske markedet. Men for å få dem er høyst reell, og ikke bare i annenhåndsmarkedet. Er en ny varebil "Nissan Atlas" fra 1000000 23000 til 1 million 245 tusen rubler. Samtidig en bil er garantert - tre års drift eller 100 tusen kilometer.

Basert på det foregående, kan vi si med sikkerhet at "Nissan Atlas" fortjener tittelen beste urbane glass transport.