Rekonstruksjon av Jaroslavl motorveien i området (2014): prosedyre og datoer

En av de store vegprosjekter i Moskva (rekonstruksjon av Jaroslavl motorveien i området og innenfor Moskva), antall ferdigstillelse. I løpet av modernisering av antallet baner er økt, er utstyrt med sidepassasjer for å skille den lokale strøm av transportkjøretøyer, offentlig transport, bygget flere transportplattformer. Rekonstruksjon av Yaroslavl motorveien i regionen (2014), som er modernisering av skjemaet vist nedenfor, vil avlaste trafikkflyt og skape gunstige betingelser for offentlig transport.

Grunner for gjenoppbygging

Før begynnelsen av modernisering i hovedrøret danner Yaroslavl regionen tapte ca femti eller seksti tusen biler per dag. Og dette til tross for at i 700 kilometer fra Moskva ringvei motorveien redusert til tre kjørefelt, og på den tjueåttende mil, Tarasovka - til to. Nivå highway lunger, i henhold til tjeneste "Yandex" i ferieperioden (selv om natten) sjelden faller under syv poeng.

Problemet med trafikkorker regjeringen har til hensikt å ta opp mer grundig. Rekonstruksjon av Yaroslavl motorveien i 2014. (ordningen gir for modernisering av flere deler) tillates å effektivt å avlaste trafikk. Moscow Region guvernør sa at etter fullføring av kapasiteten på Jaroslavl motorveien vil være om lag to ganger ti tusen biler per dag, som er firemannsrom.

I tillegg har noen deler av ruten var ingen lydtette skjermer og bremse strimler. Yaroslavka var dårlig tilpasset til bevegelse av offentlig transport, som beveger seg i main stream av biler, gjorde det vanskelig manøvrer fra andre trafikanter og humpet. Fullføring av rekonstruksjon av Yaroslavl motorveien resulterte i en av Moskva hovedårer i den riktige form.

Formålet med modernisering

Komplekset urban politikk og byen bygge Moskva Målet med prosjektet med rekonstruksjon av Jaroslavl motorveien vurderer å redusere transport overbelastning av veier og etablering av vilkår for komfortabel offentlig transport. Jaroslavl motorveien skal bli mer moderne og behagelig for bilister og fotgjengere.

modernisering datoer

Planene for neste linje med modernisering ble kjent i 2014. På den tiden som allerede er utført i enkelte deler av rekonstruksjon av Yaroslavl motorveien (2014). Ordningen innsendt av publikum, inkludert utvidelse av veien og bygging av anlegg, også utenfor Moskva Ring Road.

Når du er ferdig gjenoppbyggingen av Jaroslavl motorveien? Modernisering av den vegstrekning i Moskva (fra Ring Sadovoe ring) fremdeles resulterte i 2013 år. Moskva forstaden områder av Jaroslavl motorveien ble satt i drift i oktober-november 2015 (fra det sekstende til det tjuende og tjueandre og tjue sju kilometer) og på slutten av 2016. Datoen for gjenoppbyggingen av Jaroslavl motorveien falt sammen med planlagt.

rekonstruksjon av

For tiden er det rekonstruert Yaroslavka tre deler: den ene inne i den Moskva veien og to i felten. Fullskala arbeidet ble utført fra ringveien til Mytishchi, deretter til byen Push og forbi Tarasovka - det allerede oppgradert Jaroslavl motorveien. Rekonstruksjon (vilkår som ennå ikke har forhandlet) fra Push til små ringer som ligger på planleggingsstadiet.

rekonstruksjon resultater

Som et resultat av veien oppgradering har økt kapasitet av vei- og trafikkforhold har blitt forbedret offentlig transport (Yaroslavl motorveien). Rekonstruksjon, som frister er oppfylt i samsvar med prosjektdokumentasjon ble avsluttet med slike resultater av:

• innebygget med sidepassasjer med like og ulike sider av Yaroslavl motorveien til Malyginskoye retninger;
• økt fotgjengerovergang nær ett hundre og trettende hjem til Jaroslavl motorveien på lengden av sideveiene;
• bygget bro ved skjæringspunktet med reise Malyginskoye;
• Severyaninskogo fra en bro for å reise Malyginskoye med sidepassasjer ble bygget;
• utstyrt lydisolering skjerm foran Sergeant og Palekh gater;
• transitt bro bygget langs gaten Torrents of Spring;
• før Congress on gate jenisei og flyger beste forlenget bremsebåndet og øket utgangsbredden;
• i nærheten av huset av 211 av verdens utstyrt Avenue undergang;
• ved skjæringspunktet med den Agricultural gate anordnet passasjer;
• fra nittiførste nitti-sju hus på Prospect Mira utstyrt reise til tre baner.

byggeplasser

I listen over objekter som ble bygget i moderniseringen av Jaroslavl motorveien, inkluderer:

• gangfelt (rekonstruert tre overganger innen MKADa);
• transitt bukken (rundt gate Torrenter farvann og i skjæringspunktet med reise Yaroslavka Malyginskoye);
• kollektivfelt og sidepassasjer.

Gjenoppbygging i tall

Det var planlagt at gjenoppbyggingen av Jaroslavl motorveien generelt koste regjeringen på åtte milliarder rubler. Kostnaden for prosjektet innenfor MKAD (7,5 km seksjon til Garden Ring) utgjorde nesten fem hundre millioner rubler.

Problemer med den nye Yaroslavl

Mange vanskeligheter brakt Rekonstruksjon av Yaroslavl motorveien i området (2014). Ordningen er et prosjekt i en ganske fordelaktige vilkår: gi gangfelt, baner for offentlig transport og side "lommer" som gjør at fotgjengere, venter på transport, holde seg borte fra strømmen av biler, som er mye tryggere enn i tilfellet hvis bussen stopper direkte på veien. Men byggingen og den påfølgende innføringen av de oppgraderte områdene i drift avdekket flere problemer den nye Yaroslavl.

For det første, under byggingen eller renovering av byggeplasser (bukker, med sidepassasjer, fotgjengeroverganger) betongblokker er lagt langs veibanen, som ble årsaken til opptreden av nødstilfelle og farlige situasjoner. Den mest alvorlige i denne forbindelse, situasjonen utviklet i området fra Mytishchi til landsbyen Tarasovka, som ble bygget noen veikryss.

Ulemper ble tvunget innsnevring av sporet for varigheten av anleggsarbeid, så vel som forandring i banen til passasjen av veien. Dermed Jaroslavl motorveien (rekonstruksjon, tidsfrister som ventet for mange drivere, vil bare forverre situasjonen på veien) har blitt ganske farlig tomt.

Dernest, allerede på slutten av rekonstruksjonen ble oppdaget følgende ulempe for fotgjengere:

1. Veien ble bessvetofornoy. Of course, i stedet for land ble bygget underganger, men bruken av dem, som du vet, er ganske vanskelig for fysisk utfordret borgere.
2. Holdeplasser ligger langt nok unna underganger. For å bevare objektivitet bør det bemerkes at problemet haster ikke for all offentlig transport i Jaroslavl motorveien.

Drivere, mer enn halvparten av dem er misfornøyd med gjenoppbygging, oppmerksom på at etter at korken fungerer ikke bare holdt seg, men var heller ikke ensartet, og konsentrert i noen trange steder av den nye ruten. Imidlertid gjenoppbyggingen av Yaroslavl motorveien i regionen (2014), som viser et diagram som presentert i artikkelen, planlagt, så kanskje med tiden problemet er løst.