Ringeren "Zaporozhets" - også han var elsket

På den ene siden, hvordan historien begynte denne bilen, det er ikke noe uvanlig. Dette skjedde mer enn en gang, da en av lederne i landet, tok resolutt beslutning om produksjon av en bil. Relativt ubetydelig og utvikle produksjon av disse maskinene. Men når alt dette er satt sammen, kan historien være veldig glad i å elskere av retro-teknologi, spesielt hvis det blir kjent med detaljene knyttet til en "kjente" maskiner som pukkelrygg "Zaporozhets."

Gudfar, så å si, denne bilen var Khrusjtsjov selv. I tillegg til løftet om å gi en egen bolig til alle sovjetiske folk, deltok han i sin motorisering og bestemte seg for å sikre at hver privat bil, i rollen som skulle snakke pukkelrygget "Zaporozhets." Bilen er absolutt ikke å klandre for overskridelse av herskere, spesielt siden prototypen ble valgt ganske verdig - "Fiat 600". Imidlertid kunne implementeringsplan utføres bedre.

Utvikling av nasjonale bil utført på AZLK fremtiden, selv om det ikke har gratis produksjonskapasitet , og til tross for avgjørelsen av partiet sentralkomiteen om utvikling av en ny bil, for å lage dem på ingen hast. På grunn av dette, med motoren for den nye maskinen begynte vanskelighetene som det bare hadde noe å gjøre. Som vanlig i slike tilfeller, begynte vi letingen av de tilgjengelige analoger.

I stedet nativt firesylindret vannkjølt motor, som "Fiat", ble valgt den annen egnet for produksjon - fra motorbiler, "Volkswagen Beetle" med luftkjøling. Han, forresten, viste de beste resultatene i tester i forhold til andre søkere, som er å kunne jobbe under de samme betingelsene, som hadde i motorrommet humpbacked "Zaporozhets" - .. Rear-motor og luftkjøling. Under dette alternativet, og forberede all dokumentasjon og produksjonsteknologi.

Imidlertid ble USSR State Planning Committee gjort en forsettlig avgjørelse - for å flytte produksjonen fra fabrikken "Moskvich" på landbruks plante "Kommunar" i Zaporozhye, som motoren som brukes en analog BMW motor, utviklet i USA, og å rekruttere spesialister fra Institute. Umiddelbart begynte et presserende omarbeidelse av all dokumentasjon for den nye motoren, kalt MeM3965.

For å installere den nødvendige endringen av kroppen, motoren bare ikke passer inn i en gitt størrelse. Overføring er ikke dokket med denne motoren, måtte vi endre den, bruker forskjellige girutvekslinger i gir, så det tok en ny clutch og måtte gjøre andre endringer, blant annet i suspensjon. Likevel har utviklingen blitt fullført og maskinen kalles ZAZ-965. Det positive resultatet av all denne forvirringen kan betraktes som opplevelsen av militær teknologiutvikling var nyttig med tanke på vellykket vektfordeling av maskinen, noe som påvirket sin utmerkede permeabilitet.

Den første bilen ble lansert i 1960, begynte folk å kalle ham "humpbacked Zaporozhets". Bilder, her gitt de samme viser at det var en ganske fin liten bil. Imidlertid, med starten av produksjonen av alle de feil og mangler som skyldes en slik ekstraordinær ved dens fremstilling, klatret ut, som tidligere krevde en alvorlig modernisering av maskinen. Men den nye modellen, 966-I, mestre svært vanskelig, særlig fordi dens viktigste inspirasjon og ideolog Khrusjtsjov hadde blitt fjernet fra kontoret, og den nye guvernøren - L. I. Brezhneva, til tross for sin kjærlighet for biler, "humpbacked" har ikke møtt forståelse.

Likevel, denne lille bilen holdt seg mye til de sovjetiske folk, til tross for alle sine mangler, t. Til. De får ingen andre ikke kunne. Den reparert, reparert, oppgradert, kalte han den økte interessen, Ringeren "Zaporozhets"; tuning, som han gikk, noen ganger jobbet med ham er de virkelige mirakler. Selv om han forble en helt av mange vitser, men for mange var det første, og noen ganger den eneste maskinen.

Ringeren "Zaporozhets", med alle sine feil og anekdotisk, i mange år vært gjenstand for blind kjærlighet for mange sovjetiske folk. Han åpenbarte for dem verden av bilvinduet, og gir muligheten til å reise, ga en følelse av indre frihet og uavhengighet. Og men det kan vurderes i dag for å minimere betydningen av bilen i historien er neppe mulig.