Russiske lette helikoptre. Produksjon av lette helikoptre i Russland

Etablering og produksjon av helikoptre i Russland startet i tjueårene av det tjuende århundre, og var fokusert på å møte interessene til staten og dens utøvende organer. I løpet av Sovjetunionen var en viktig serieproduksjon av middels og tunge helikoptre som er i tjeneste for de væpnede styrker og har vært brukt i noen sektorer av økonomien. Lys helikoptre ble produsert i Sovjet-tiden svært begrenset serie, og betydelig dårligere enn sine tekniske egenskaper og kvalitet til utenlandske analoger. Situasjonen har nå endret seg dramatisk. Nå lette helikoptre av den russiske produksjonen har en misunnelsesverdig konkurransedyktige og klar til å erobre verdensmarkedet.

Denne artikkelen vil vurdere noen modeller av små helikoptre, som er produsert i Russland.

Som bruker lette helikoptre?

Foreløpig de russiske lette helikoptre brukes når du utfører følgende oppgaver:

• patruljer utvidede rørledninger, høyspentlinjer, motorveier og veier;
• gjennomføre arbeider på miljøovervåkning;
• levering av små frakt og post;
• gi forretningsreiser med fly og fly av sivil karakter;
• pilot opplæring i flyskoler.

Dette er ikke en uttømmende liste over sektorer der bruk av helikopter er hensiktsmessig fordi antall bruksområder hver dag blir mer og mer.

I dag, lys helikoptre Russland gradvis blir presset ut av disse områdene av deres bruk tung og middels lufttransport. Dette skyldes det faktum at bruken av systemet sammenlignet med små maskiner er uøkonomisk.

"Mi-34" - de første russiske lette helikoptre

Produksjon av små helikoptre "Mi-34" stammer i 1993, da det ble opprettet OAO PO "Lys helikoptre Mi". Initiativtakerne til dette var de ledende russiske selskaper som er involvert i byggingen av lufttransport, slik som Mil Moskva, anlegget "Progress" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Machine Building Plant "Avitek" selskap "enhet" og andre organisasjoner. Formålet med selskapet er å utvikle og videre masseproduksjon av lette helikoptre "Mi-34" og deres modifikasjoner, søken etter potensielle kjøpere, etablere service, prosedyre for reparasjon av biler, organisering av utdanningsprosessen for piloter og teknisk personell, utvikling av nye små helikoptre.

Resultatet av virksomheten i dette selskapet var opprettelsen av Russlands første sertifiserte ALH "Mi-34C". Dette helikopteret brukes til å transportere passasjerer og last, luftpatruljer, utdanning og opplæring piloter for å vurdere virkningene av nødhjelp og operative oppgaver verktøy og kommunale tjenester i byen.

"Mi-34C" første lette helikoptre Russland selv i dag er konkurransedyktige både på hjemmemarkedet og i utlandet.

Lys helikoptre "ANSAT"

Lys helikopter "ANSAT" skapt av ingeniører til design byrå for JSC "Kazan Helicopter Plant". For utviklingen av denne modellen helikopter ansatte i selskapet tok i langt 1994. Den første bilen gikk rett til himmels i 1999 og har blitt utstyrt med en elektronisk fjernkontroll system. Masseproduksjon "Ansat" begynte i 2004.

Avhengig av hvilken versjon helikopteret kan brukes til å løse krise, helse, patrulje og opplæringsoppgaver.

Helikopteret er i stand til å frakte last opp til 1300 kilo og kan frakte opptil ni passasjerer. Helikopter har tilstrekkelig god flytur ytelse: dens flydistanse kan være 520 km marsjfart når ut 240 km / t, maksimal høyde - 6 tusen meter.

Russiske lys helikoptre "ANSAT" er i tjeneste med hæren og departementet for krisesituasjoner i den russiske føderasjonen.

"KA-226" - med utgangspunkt i helikopterflåten i Russland

Helikopter "KA-226" er et produkt av en dyp lunge modernisering typen helikoptre "KA-26" og "KA-126". Dette flytransport har holdt de beste funksjonene fra sine "foreldre" og fått høyere score i området av drivstofføkonomi og kvalitet på transport.

Foreløpig kan den "KA-226" bli kalt "arbeidshest" i linjen av lette helikoptre Russland. Tross alt har han en ny skrogstråletypen, bestående av aluminiumlegeringer og glassfiber. Cockpiten har blitt mer komfortabel. Den har et nytt utstyr som gjør at fly dag og natt, uansett værforhold. Lastebilens førerhus er fjernbart element. Denne ordningen gjør det mulig å installere flere passasjerseter til totalt 9 enheter, et helikopter utstyrt med en medisinsk enhet, for å organisere en egen avdeling for transport av varer.

Helikoptre "KA-226" kan brukes til mange formål. For eksempel bruker det russiske krisesituasjoner departementet disse helikoptre for redningsaksjoner, samt sanitære og brannbiler. Kommunale urbane transportmyndigheter bruker dette som en ambulanse, for politi og transport av passasjerer. For mange tekniske parametre for lette helikoptre "KA-226" overgår analoger av utenlandsk produksjon.

Neste vil bli vurdert lette helikoptre av den russiske produksjonen "Berkut".

"Berkut" - en ny milepæl i helikopterbransjen

Lys helikopter "Berkut" ble utviklet av et privat selskap "Berkut Aero", og er en direkte konkurrent av de små vestlige helikoptre. Den største forskjellen mellom russiske biler fra sine utenlandske konkurrenter er å bruke koaksial ordningen, som innebærer bruk av to rotorer i stedet for én.

Rekkevidden filter av helikopteret kan være 600 km marsjfart når ut til 170 km / t, den høyeste flygehøyde - opp til 3500 meter.

Lys helikoptre Russland "Golden Eagle" for i dag er svært konkurransedyktige i markedet, som de har en lavere anskaffelseskost, ikke krever høye vedlikeholdskostnader og kan bli viktige og allsidige assistenter i en rekke bransjer og virksomheter.

"Afalina" - den nyeste ultralett høyhastighets helikopter

I 2015 ble det nyeste helikopteret "bottlenose Dolphin" skapt av russiske ingeniører. Foreliggende oppfinnelse vedrører en lett to-sete enkeltmotors helikopter, som bruker en dobbel rotor koaksial ordningen og tandempiloter. "Afalina" kan dekke en avstand på 750 km, og en maksimal hastighet på 250 km / t.

På forsikringer av utbygger, slike lette helikoptre har flere analoger verken i Russland eller i utlandet. "Bottlenose Dolphin" kan fylle bensin en konvensjonell motor drivstoff og er en universell assistent departementet for krisesituasjoner, Ministry of Internal Affairs og andre russiske myndigheter.

Russiske lette helikoptre til hæren arsenal

Russiske lette helikoptre kan sees i hærer av både Russland og Midtøsten, Afrika, Asia og Latin-Amerika. Den militære verdien av disse maskiner for sin allsidighet, kostnader, effektivitet, evne til å bruke på trange steder. Lys helikoptre er også i tjeneste med Sjøforsvaret som en kampenheter under redningsaksjoner og evakuering av sårede, syke og skadde.

konklusjon

I Russland i dag er det flere titalls håndverkere som er engasjert i montering av små helikoptre hjemme. Disse menneskene oppfinne og konstruere slike maskiner spredt i Internett-tegninger lys som helikoptre og dele sine erfaringer på bestemte fora. For eksempel, er en av disse mestere Dmitry Dmitriev fra byen Togliatti.

Foreløpig er lette helikoptre Russland stadig i popularitet og bli universelle hjelpere i ulike felt. Med lave driftskostnader kostnads, har de med hell erstattet av middels og tunge maskiner som ikke alltid er effektiv i å løse ulike oppgaver. Takket være rik opplevelse av helikopterindustrien, de russiske lette helikoptre har høye nivåer av konkurranseevne i det innenlandske markedet og i utlandet.