Helikopter "Ansat": spesifikasjoner og bilder

Ansats helikopter er en lett multifunksjonsmodell beregnet for sivil, spesialisert og militær bruk. Den innenlandske analogen av Eurocopter ble utviklet av Kazan Aviation Plant. Helikopteret kan ha ulike utførelsesformer: fra transport av passasjerer og laster, til patruljering og redningsoperasjoner.

Opprettelseshistorie

Ansat-helikopteret, som ikke er underordnet analoger av utenlandsk produksjon, begynte å bli designet for KAZ i 1996. Et år senere ble den første prototypen samlet, som steg opp i luften 17. august 1999. Kazan Aviation Plant har stolt på denne modellen, med fokus på å skape selskapets hovedressurser.

Flere år arbeidet med sin sertifisering ble utført. I 2013 introduserte den internasjonale luftfartskomiteen modellen i luftfartsregisteret med retten til å transportere gods. I 2014 ble det gitt et tillegg som tillater at Ansats helikopter i Russland brukes til personbefordring. I 2015 ble det nye apparatet testet av Medvedev. Ifølge Dmitry Anatolyevich likte han bilen. Etter å ha gitt en nyhet til nyheten, uttrykte lederen av den russiske regjeringen sin beredskap til å fly denne helikopteren i fremtiden.

beskrivelse

Ansat-helikopteret er produsert på anlegget til helikopteranlegget i Kazan, som er en del av de forente hollandskapene i Russland. Tvillingmotoren, bygget i henhold til den klassiske enkeltskruveordningen med en styreskrue, har flere fordeler i forhold til lignende modeller. Flyet mottok et metallhus, komposittfrie kraftelementer og glassfiberblad.

Passasjers versjon av helikopteret har den mest romslige hytta i sin klasse. Og salongen kan raskt forvandles. Denne muligheten er viktig om nødvendig for raskt å utruste helikopteret for spesielle oppgaver.

I tillegg til frakt / personbefordring kan Ansat brukes til observasjon, søk og redning, brannslukking. Den nyeste versjonen, som fikk et tillegg til sertifikatet i mai 2015, er utstyrt med en sanitær hytte.

Helikopter "Ansat": tekniske egenskaper

I utgangspunktet ble helikopteret opprettet med et elektrisk fjernkontrollsystem (KSU-A), som gjorde det til den første enheten i verden med et lignende system. Senere ble det besluttet å lage en versjon med et tradisjonelt hydromekanisk kontrollsystem. Som Vadim Ligay, generaldirektør for KVZ, forklarte tidligere, var årsaken til å hevde krav til sertifisering av sivile kjøretøy med KSU-A. Utskiftningen av kontrollsystemet påvirket imidlertid ikke maskinens masse eller dens egenskaper:

• Total lengde - 13,54 m.
• Høyde med skruer - 3,5 m.
• Bredden er 2,6 m.
• Mannskap - 1 eller 2 piloter.
• Lasten er opptil 7 (10) passasjerer, eller 1,3 tonn last.

Lyshelikopteret "Ansat" har en allmetallfusk. Ikke kraftelementer er laget ved bruk av komposittmaterialer. Kniver av skruer er laget av glassfiber. Hovedrotornavet er laget av en hengeløs ordning, som gjør det mulig å oppnå høy kontrollstyrke og sparing på driftskostnader.

motorer

I utgangspunktet var Ansat-helikopteret utstyrt med et par PW207K turbofan-motorer produsert av Pratt Whitney Canada. De er utstyrt med et dual-channel elektronisk-digitalt kontrollsystem (FADEC). Når en nødsituasjon er avsluttet, kan helikopteret fortsette å starte.

Kraften til hver av motoren på startmodusen når 630 liter. a. Cruisehastigheten på enheten når 250 km / t. Maskinen, utstyrt med grunntanker, kan fly i en avstand på opptil 510 km.

I fremtiden vil Ansat-helikopteret overføres (helt eller delvis) til kraftverk av innenlandsk produksjon. I øyeblikket blir VK-800V-motorer testet av OAO Klimov. Disse motorene vil være grunnlaget for alle typer lys russiske fly. I turboprop-versjonen er det også planlagt å bli installert på droner, lette motorfly. Ved VK-800V har den tekniske dokumentasjonen blitt fullstendig utviklet og godkjent, og en foreløpig utforming er opprettet. Strømmenheten er vellykket testet.

Flyegenskaper

Perspektivhelikopter "Ansat", et bilde som ble utgitt av mange medieforretninger, har utmerket manøvrerbarhet. Relativt liten størrelse tillater bruk av et helikopter i bytrafikk.

Den maksimale hastigheten som Ansat kan fly på er 275 km / t (cruising ved 250 km / t). Enheten er i stand til å ta ombord opptil 1 234 kg last eller opptil syv (om nødvendig opp til ti) passasjerer.

Maskinen er utstyrt med innebygd utstyr, flykontroll og navigasjonssystem, informasjonssystem, multifunksjonsindikatorer og et varslingssystem for feil. Helikopteret kan betjenes både manuelt og i automatisk modus. Helikopter er i stand til å fly i enkle og vanskelige værforhold.

prospekter

Ansat-helikopteret, hvis bilde beveger seg med visuell lethed og designhastighet, åpner en ny milepæl i den innenlandske flyindustrien. Russiske designere har vist at de kan produsere manøvrerbare, økonomiske, lett å vedlikeholde helikoptre for sivil bruk.

I mai 2015 ble de første kommersielle ordrene plassert på "Ansat". Tre biler ble reservert av flyselskapet "Tulpar", to sider ble bestilt av flyselskapet "Vector". For å etablere direkte kontakter med helikopteroperatører i juni 2015 holdt KVZ en offisiell presentasjon av Ansata, som ble deltatt av mer enn 70 spesialister fra russiske flyselskaper og spesialflyging. Innenfor rammen av regionalt samarbeid, sendte KAZ i 2016 til Helsedepartementet i Tatarstan et apparat utstyrt med en ultramodern medisinsk modul.

I 2017 kjøpte landets Air Force omtrent 40 enheter Ansat-U, modifisert for bruk i hæren. De brukes til opplæring av piloter, demonstrasjonsfly, patruljering og andre formål.

En stor kontrakt ble inngått med kinesiske kolleger. I 2018 vil to "Ansatov" bli levert, utstyrt med en medisinsk modul. I 2019 har "russiske helikoptre" forpliktet seg til å overføre 6 andre sivile enheter. Av spesiell interesse er modifikasjoner i VIP-versjonen for transport av viktige gjester, bedriftsledere, høytstående tjenestemenn.