Sangarski strede (Tsugaru) mellom japansk og Honshu, Hokkaido. Seikan jernbanetunnel

Tsugarustredet, også kjent som Tsugaru, som ligger mellom de japanske øyene av Honshu og Hokkaido. Det forbinder Japanhavet og Stillehavet, mens undersiden er den Seikan - jernbanetunnel som strekker seg fra Aomori til Hakodate.

Informasjon om Strait

Tsugaru bredde varierer 18-110 km, avhengig av målestedet, lengde på 96 km. Dybden av den farbare del avhenger av tidspunktet av tidevann, slik at den kan variere fra 110 til nesten 500 meter.

Hans navn var til ære for Stredet Tsugaru-halvøya, som ligger på nordspissen av Honshu. Det samme var som er oppkalt etter den etnonym stamme, som bodde i området.

Frem til midten av det tjuende århundre. offisielle navnet på Tsugarustredet ble ansett som den første med hans bilde kartet ble tegnet av Admiral Kruzenshtern, som ga ham et slikt sted navn.

Til tross for overflod av forankringer, Tsugaru godt vindfulle på grunn av mangel på lukkede steder. Begge bankene tilstøtende til den snevre ha uregelmessig topografi (fortrinnsvis fjell) som er dekket med tett skog.

Nærmest Aomori Tsugaru byer ligger på sørsiden, og Hakodate på øya Hokkaido (Japan). Også i relativ nærhet til Sapporo Yubari.

Hovedtendensen i Tsugaru er rettet mot øst, men har evnen til å spire ut og endres i løpet av sin bevegelse, og nådde en hastighet på ca. 6 km / t, mens tidsbølgen kommer med en hastighet på 2 m / sek.

Tsugarustredet modus

Før passering av den andre verdenshandelen og militære skip gjennom Tsugarustredet var gratis. Fordi opp til den tid ikke hadde blitt inngått noen avtaler for å regulere Tsugaru-modus, Land of the Rising Sun aktivt brukt denne utelatelsen mot Sovjetunionen. Så, med bruk av andre verdenskrig, har Japan lukket tilgang til stredet til alle utenlandske fartøy, erklære det statens defensiv sone.

For mange år fremover, og de sovjetiske skipene har vært i stand til å passere en kort vei til Stillehavet. Det var av stor betydning, t. Til. The Sea of Japan (på kartet det er lett å finne) er lukket, og var den eneste Tsugaru stredet, som forbinder den med åpent farvann.

Fordi etter krigen, med nederlag for imperialismen i Japan, spørsmålet om skipene passere modus ble satt på en annen måte. Som et resultat, på en konferanse i 1951 i San Francisco fredsavtale med Japan, Sovjetunionen, ble det foreslått Strait demilitarisering og åpner sine handelsskip av alle nasjoner og militære transportkyststater. Forkastet imidlertid Sovjetunionen initiativet, til tross for sin rimelige fra det synspunkt av å sikre frihet og sikkerhet for navigasjon.

I dag Tsugarustredet er en frisone for passering av alle skip, men det i stor grad avhenger av modusen for Japan skjønn og når som helst kan endre seg.

Tsugaru og Sea of Japan

Merk kroppen av vann ligger i Stillehavet, adskilt av øyene Japan og Sakhalin. Sitt område er 1.062 millioner kvadratkilometer. km.

Northern vinter isvann begrenset, og bare is sjø del i denne side er Tsugarustredet. Dette gjør det svært populært for kommersielle fartøy i kystområdene av Russland som den korteste veien til Stillehavet. I tillegg har den nåværende militære politikk Japan sterkt redusert territorialfarvann - opp til 3 nautiske miles (i stedet for 20) fra kysten, kan den amerikanske marinen passere fritt gjennom Tsugarustredet, uten å bryte loven forbyr, av kjernefysiske våpen på territoriet til Japan.

Sea of Japan, ellers kjent som Øst, vasker kysten av Russland, Korea og Japan - den militære domstolen i disse landene, i henhold til Sovjetunionen, var de å få tilgang til Tsugaru.

Også Tsugarustredet brukes til å fange fisk, krabber og tang produksjon.

Seikan

Jernbanetunnel Seikan 53,85 km lang med et fragment på 23,3 km, det utgående vann i en dybde på 100 meter under havbunnen, til bunnen av tunnelen konstruksjonen Gotthard regnes som den lengste i verden. På grunn av den lave kostnaden flytrafikken i Japan er ikke populær blant lokalbefolkningen, som i stor grad dårligere enn hvor lang tid på veien.

Dette tonel kjøres under Tsugarustredet, danner jernbaneforbindelse mellom Honshu og Hokkaido, som er en del Kaikyo linje (Kaikyo). Navnet kommer fra det forkortede navnet på byen, mellom hvilke det er spredt ut - Aomori og Hakodate.

I tillegg er det Seikan - andre gang etter at byggingen av den undersjøisk tunnel Kammon forbindelses ostorova Honshu (Japan) og Kyushu.

Historien til tunnelen

Prosjektering Seikan tok 9 år. Han blir bygget i '24 i perioden 1964 til 1988. Byggingen involverte mer enn 14 millioner mennesker, fuge banet vei.

Denne spesielle konstruksjonstype av jernbanen, som benytter sveisede skinneglideren, som er betydelig høyere enn standarden. På grunn av denne teknologien skjøter måten mer holdbar og pålitelig i drift, men det krever spesiell oppmerksomhet og omsorg, fordi konsekvensene av svikt er ofte dødelig.

Drivkraften for bygging av tunnelen var tilfelle i 1954: i Tsugarustredet har gjennomgått omfattende maritime katastrofe, som hevdet mer enn 1000 liv. Alle disse menneskene var passasjerer på fem ferger plying mellom Honshu og Hokkaido. Japans regjering reagerte på hendelsen nesten umiddelbart - i det neste året gjennomført undersøkelse arbeid på grunnlag av hvor det ble besluttet å bygge Seikan. Kostnadene ved byggingen i prisene på den tiden utgjorde ca $ 4 milliarder.

13 mars 1988, tunnelen ble åpnet for gods- og passasjertrafikk.

modernitet

høyhastighetstog, passerer en avstand på ca 900 km mellom Tokyo og Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 timer - 26 mars bevegelse Shinkansen ble lansert i Seikantunnelen.

Som nevnt ovenfor, nå tunnelen fortsetter å være relativt fri, siden selv utskifting av fergen til jernbanetunnel var ikke i stand til å stoppe nedgangen i passasjertrafikken i dette området. I de elleve årene siden begynnelsen av driften av Seikan det falt med mer enn 1 million mennesker. Tidligere volumstrømmen på mer enn 3 millioner passasjerer, men falt til 1999 år til mindre enn 2 Mill.