Slik kontrollerer motorankeret hjemme?

Ankeret i motoren er knyttet til en roterende del, som kommer til å smuss, er sot dannet. Hvis feil kan bli diagnostisert hjemme visuelt og ved hjelp av et multimeter. På friksjonsflatene må være fri for avskalling, riper og sprekker. Ved deteksjon av slike gjennomføre tiltak for å løse dem.

vanlige problemer

Ankeret av motoren under normale driftsbetingelser er ikke utsatt for slitasje. Bare erstatte penselen ved å måle tillatte lengde. Men under tung statorviklingen begynner å varmes opp, noe som fører til dannelse av sot.

På grunn av de mekaniske effekter av motorankeret kan bli forvrengt hvis skadede lagersammenstillinger. Motoren vil kjøre, men gradvis slitasje spiler eller plater føre til den endelige skade den. Men det er ikke billig for redningsutstyr er ofte tilstrekkelig til å gjennomføre forebyggende vedlikehold og instrumentet kan brukes i lang tid.

Negative faktorer som påvirker motorankeret, bære fuktighet til metalloverflaten. Det er viktig å langvarig eksponering for fukt og rust. På grunn av de røde klynger av slam, og det er en økning av friksjon, øker den strømbelastningen. Kontaktdeler er oppvarmet, lodde kan løsne, noe som skaper en periodisk gnist.

Servicesenteret kan hjelpe, men det vil kreve visse kostnader. Med sammenbrudd kan klare ved å lese spørsmålet: hvordan å kontrollere motorankeret hjemme. For diagnosen vil ha en enhet måler motstand og verktøy.

Hvordan er diagnostisering av feil?

Sjekk motorankeret begynner med å bestemme mest problemer. Fullstendig svikt i denne noden skyldes disintegrerte samlebørster, ødeleggelse av det dielektriske lag mellom platene, og også på grunn av en kortslutning i den elektriske krets. I tilfelle av lysbuer inne i anordningen kommer til at friksjonselementene slites eller skade.

Gnister børster begynner på grunn av utseendet av gapet i kontakt med kollektoren. Dette blir etterfulgt av fallet av anordningen, en høy belastning på akselen ved fastlåsing og brudd på integriteten av loddetinn på svingete terminalene.

Problemer på motoren er i gang er manifestert typiske forhold:

• Sparking viktigste symptomet.
• Hum og friksjon under rotasjon av armaturen.
• Merkbar vibrasjon i arbeid.
• Endring av dreieretningen under passasjen av armaturen banen mindre omsetning.
• Lukt smeltet plast eller sterk oppvarming av legemet.

Hva de skal gjøre med utseendet på disse unormalt i ditt arbeid?

motorankeret rotasjonshastighet holdes konstant. Ved tomgang, kan ikke bli vist feilen. Under belastning, blir friksjonen kompenseres ved å øke den strøm som flyter gjennom viklingene. Dersom ble klart avvik i kverner, driller, starter, så må du ta ut strømforsyningen.

Videre drift av instrumentet kan forårsake brann eller elektriske støt. Det første anbefales det å inspisere foringsrøret for å vurdere integritet av ledningene, ikke smeltet deler og skade på isolasjonen. Ved berøringspunkt er kontrollert av alle deler av apparatet. Hånd prøver å rotere anker, skal han flytte enkelt uten jamming. Dersom den mekaniske del av hele og uten forurensinger blir overført til demontering.

Diagnose av innvendige deler

Armatur svingete av motoren ikke har et innskudd, mørke flekker, ligner på virkningene av overoppheting. De overflatekontaktpartier og arealet av gapet bør ikke være zosorennoy. Den fine partikkel reduserer motorkraften og øker strømmen. Det er ikke nødvendig å demontere instrumentet aktivert nettverksplugg i den hensikt arbeidssikkerhet.

Det anbefales å ta opp demontering prosess for å unngå vanskeligheter i den omvendte prosess. Alternativt kan du skrive på et stykke av hvert trinn av sine handlinger. Det tillot noen slitasje på børster, lameller. Men når den oppdager riper bør finne ut årsaken til deres opprinnelse. Kanskje dette bidro til sprekken i skroget, noe som kan sees bare i løpet av øvelsen.

arbeid ohmmeter

Forhånd kan være på grunn av tap av elektrisk kontakt i en av lamellene. For motstand måling er anbefalt å sette prøveledningene fra dagens samlere. Roterende motorakselen watch dial målinger. Skjermen skal være null. Hvis tallene er enda slip i noen få ohm, så det tyder på et innskudd. Når uendelig verdi bedømt på åpen krets.

Uavhengig av resultatene fulgt for å kontrollere motstanden mellom hvert hosliggende spiler. Det bør være den samme for hver måling. Ved avvik må inspisere alle tilkoblinger spoler og børste kontaktflate. Sami brush bør ha jevn slitasje. Når chips og sprekker, må de skiftes ut.

Spolene er forbundet med kjernen ledninger, som kan skalle av. Lodde ofte ikke tåler støt mot fall. I start strøm gjennom kontaktene kan nå 50A, noe som fører til brenner-substandard forbindelser. Visuelt definerer stedet for skade. Hvis du ikke finner feilen, er det motstand måling utført mellom lamellen og spolen selv.

Hvis det ikke er ohmmeter?

I fravær av måleren vil kreve en kraftforsyning på 12 volt og lampen ved riktig spenning. Enhver bilist med dette settet vil ikke ha problemer. På apparatpluggen kobler pluss- og minuspolene. Gapet er plassert glødelampe. Resultatet ble observert visuelt.

rotoraksel dreies for hånd, uten at lampen lyser lysstyrke hopp. Hvis det demping dømme den defekte motoren. Mest sannsynlig var det en interturn kortslutning. Fullstendig bortfall av gløden indikerer en åpen krets. Årsakene kan være nekontakt børster åpne i viklingen eller fravær av motstand mot en av lamellene.

Hvordan "gjenopplive" den mislykkede enheten?

Reparasjon av motor armatur begynner først etter full tillit av nodefeil. Skrapet og sprukket lameller rent sirkulært spor overflate. Nagar og sot kan fjernes for rengjøringsprodukter kontakt elektriske forbindelser. Ødelagte lagrene perepressovyvayut og endret til nye. Det er viktig å observere balansere akslingen i forsamlingen.

Rotasjonen bør være lett og uten støy. Skader på isolasjonen blir redusert, det er mulig å benytte vanlig maskeringstape. Forbindelser forårsaker mistanker, er det best å lodde igjen. Hvis du har problemer med amaturspolene anbefales å ty til å spole tilbake, kan du utføre selv.

gjenopprette spoler

Omvikling motorankeret kan være under garasje, er det bare nødvendig å være forsiktig ved påføring av hver spole. Kobber kabling er valgt lik såret. Tverrsnittet kan ikke endres, vil det føre til fart motoren. Dielektrisk papir kreves for svingete avdelingen. Spolene i ende strømmet lakk.

Krev lodding ferdigheter og bruken. Utpekte forbindelser behandles med en syre, for påføring av en tinn-bly lodde er kolofonium. Ved demontering av gamle viklingen telle antall omdreininger og en tilsvarende mengde brukt på ny vikling.

Sporet bør renses for gammel maling og andre urenheter. For å oppnå dette, riktig fil, sandpapir eller en brenner. Ankerhylsen er fremstilt, er materialet elektro papp. Den oppnådde emne blir plassert inn i sporene. Sår spole bør gjøres høyre svinger. Konklusjoner fra samleren tilbakespolingsnylontråd.

Hver ledning er loddet til de respektive lameller. Montering påfølgende målinger må slutte motstand kontaktforbindelser. Hvis alt er normalt og det er ingen kortslutning kan kontrollere driften av motoren under spenning.