"Subaru Impreza" (2008) Kombi. anmeldelser eiere

I begynnelsen av 2008 ble det gitt ut den oppdaterte modellen "Subaru Impreza" på baksiden av en kombikupé. Den har beholdt de viktigste fordelene med "Subaru" bil - firehjulstrekk og boxer motor, interiør komfort og utvendig merkevare.

Men hva som er endret? Hvordan reagere på dette, bilistene?

Meninger om motor

"Impreza" på baksiden av en kombi ble sluppet to volumer av forbrenningsmotoren: 1,5 liter og 2,0 liter. Begge hadde en mekanisk og automatisk overføring. Noen drivere valgt for mindre volum - 1,5 liter, i håp om å spare på drivstoff; og andre - 2,0 l, foretrakk aggressiv kjørestil.

Den vanligste mening om "Subaru Impreza" kombi 2008, 1,5 liter med manuell girkasse, er at dette volumet er ikke nok. Når bilen er lastet i starten og du kan dø, hvis gassen ikke legges i tid. Kapasitet på 107 liter. a. Det var ikke nok.

Motoren starter vel plukke opp fart etter 3000 rpm, men hvis overføringen bryteren på en gang (hold spaken i nøytral stilling) - slår fall, og du må akselerere igjen.

Denne bilen er egnet for kjøring i landet, men ikke i byen trafikkork. Driver "Impreza" med manuell girkasse vil være vanskelig å bevege seg i en trafikkork i lavere gir, stadig manipulere gasspedalen.

Motorvedlikeholdsfritt, permanent oljenivåkontroll. Fra erstatning før erstatningen er nødt til å helle 1-1,5 liter. Forbruk ved Kjør- (første 15 000 km etter kjøp av en ny bil) når 18 liter / 100 km. Etter å ha kjørt synker den til 13 l / 100 km på bakken og 10 liter / 100 km på motorveien.

Problemer kan oppstå med forbrenningsmotor starter i kaldt vær. Produsenten garanterer ikke at motoren zavedet hvis temperaturen synker under ^om -17S. For å endre lys, er det nødvendig å bruke mye tid, da de stengte luftfilter og batteri.

Anmeldelser på "Subaru Impreza" (kombi, 2008) med 2,0 volum av blandet motor. På den ene side er den motorkonstruksjonen den samme som med 1,5 liter, er det nødvendig å tilsette olje mellom avløpet og den andre - er en velprøvd og pålitelig motor. Hans kraft er nok for en dramatisk start. For å gå ut av en snøfonn i vinter er ikke et problem.

Inntrykk fra drivverket

Manuell girkasse, bileiere anmeldelser for "Subaru Impreza" (2008, kombi), - det beste alternativet for de som liker fart. Overføring kort. Det finnes en rekke trinn ned.

Den eneste ulempen med manuell girkasse: det er vanskelig å inkludere en revers. På det første forsøket nesten aldri svikter. Produsenter kaller dette "kjennetegn", som ikke dekkes av garantien.

Alle vurderinger om "Subaru Impreza" (kombi, 2008) 1.5 på maskinen er redusert til det faktum at den automatiske girkassen i denne bilen er laget for en rolig, målt kjøring. Reagerer på handlingene til sjåføren med en liten forsinkelse. 4 girkasse gir jevn akselerering til 5000 rpm. (Om 140 km / t), så hastighetsøkningen skjer ganske sakte, uansett hvor trykket på gasspedalen.

"Subaru Impreza" kombikupé, 2008. Anmeldelser av suspensjon

Firehjulstrekk - en "Subaru" klassisk. Den fremre suspensjon - en standard uavhengig MacPherson, bak - multi-kobling uavhengig. Dreiemomentet er fordelt mellom akslene er alltid 50/50. Stability System er ikke tilgjengelig, som gleder fans av ekstrem kjøring.

Suspensjon i et vanskelig mål er vel glatter ut uregelmessigheter. Veigrep, svinger under alle går ikke inn i en skrens. En slik stabilitet oppnås ved ingeniører "Subaru" ved hjelp av en delikat balanse mellom stivhet av fjærene, støtdempere og stabilisatorer; nøye utvalg av hjul og dekk størrelse.

Hva er nytt i kabinen "Subaru Impreza"?

Interiøret er enkelt, men samtidig og komfort. Sjåføren fortsatt på hånden. På dashbordet er det en oppslagstavle med informasjon om tid og drivstofforbruk. Riktignok er det vist hvor mye som kan nås på en liter drivstoff. For å finne ut hvor mye drivstoff som forbrukes per 100 km, er det nødvendig å dele 100 tallet som vises på resultattavlen.

Brikken er speedometer og turteller at deres piler på motoren begynne å stige til en topp og deretter stige til den opprinnelige stilling. Det ser ut som om alle sensorene livne svar på motoren oppstart.

Landing i interiøret er ganske lav, som i sportsbil, men setene er så behagelig at ryggen ikke blir sliten selv etter en lang reise. Setene er justerbare i nå, og høyde.

Bak er det nok plass til to voksne passasjerer overnatte, for tre personer sted er ikke nok.

Cons salong i feil plassering av setevarme foran knapper (de er under bremsespaken) og absolutt ikke dyrt plast - det er vanskelig, frost sprengning eller ringer før maskinen har varmet opp, dørpanelene blir raskt slettet.

Svak isolasjon, særlig for biler med en 2-liters volum.

Bagasjeroms liten på grunn av det faktum at under hans etasje er et reservehjul i full størrelse, pluss en bakre hylle stjeler plass. Volumet av bagasjerommet kan økes ved bare å brette bakseteryggen.

Utvendig og lakk

Utseende "Subaru Impreza" aggressive og likevel ergonomisk. lyskaster konturlinjer som beveger seg jevnt på kroppen, noe som gjør den bil en strømlinjeformet. Langstrakte fremre delen legger aerodynamikk, men det vil være vanskelig å kjøre på veien.

Lakk og maling, brukes i fabrikken "Subaru", oppfyller alle miljøkrav, men på grunn av dette, mister styrke. Alle som tar av fra under hjulene, gjør chips eller bulker på kroppen. En tur inn i skogen vil etterlate et nett av riper fra grener. Erfarne bilister anbefaler umiddelbart etter kjøpet lim kroppen modellen "Impreza" beskyttende film.

Brillene også er holdbare. Head-on i en ny bil etter ett års drift er dekket i små prikker og riper fra pensel.

konklusjon

Til tross for de negative synspunktene av noen eiere, er det verdt å merke seg at bilen "Subaru Impreza" ikke kan sammenlignes med hvilken som helst bil i sin klasse. Gjenkjennelig knurring boxer-motor, robust suspensjon, sporty eksteriør gjør denne bilen unik.