Termostat - symptomer og måter å løse problemer

Enhver motorkjøle krever under drift. For dette formål, i blokken har spesielle kanaler, og forutsatt utenfor termostaten. Hele systemet er koblet til rør. Sirkulasjon av kjølefluid levert av en spesiell vannpumpen. De kaller det pomp. Men ikke alle. Til motoren varmes opp raskt, er det væske "cut off" og ikke sirkulere en viss tid. For å styre strømmen av kjølemiddel termostat. Symptomer og hans enhet - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Hva er dette elementet? Termostaten er en liten ventil som er ansvarlig for driften av kjølesystemet. Anordningen utfører funksjonen med mekanisk overføring av kjølemiddelstrømmer med forskjellige temperaturer.

Hvordan virker det?

I alle motoren bruker to kretser:

• Small.
• Large.

I begge er det kjølevæske. Men etter start av motoren, er det varmes bare på den "lille" sirkel. Så motoren vil plukke opp driftstemperatur, som, som vi vet, er 80-90 grader Celsius. Small Circle - en varmeveksler komfyr direkte til motoren. Den andre konturen omfatter et radiatorrørene, som har en stor kjøleflate. Det er den foran motorens radiator. I tillegg gir den luftinntaket en spesiell løpehjulet. Dette kan være en viskøs kopling eller motor. Imidlertid er driften av disse elementer som ikke er avhengig av termostaten (temperaturføleren er aktivert eller drivremmen veivakselen). At på dette tidspunktet er det en termostat med deg selv? På tidspunktet for start av motoren, er ventilen lukket. Inne i termostaten er en temperaturreagerende voks. Som kjølevæsketemperaturen begynner den å øke i volum. Taki, klemmer voks gummiblæren. Den sistnevnte begynner å presse den forkrommede metallspindelen som fører til arbeidet i selve ventilen. Når temperaturen nådde 70-80 grader (hver produsent deres antall i denne serien), åpner termostaten. Væske sirkulerer fulle stor sirkel inn i radiatoren. Når temperaturen minker (f.eks, når motoren er slått av) under virkningen av returfjæren ventilen lukker. Dette skjer mekanisk, uten bruk av elektronikk.

Som du kan se, har enheten en enkel arbeider prinsipp. Men noen ganger denne mekanismen er vaklende. Tegn på termostatsvikt, til "Reno Logan" sett, alltid ledsaget av overoppheting. Det første først. Så, her ser vi de viktigste symptomer og tegn på en termostat feil.

"Logan" 1.6 har en kobber termostat. Levetiden er ganske store (10 år eller mer). Men hans feil er ikke nødvendig å utsette utskifting.

Slik fastslår skade?

Siden ventilen er ansvarlig for driften av kjølesystemet for væskesirkulasjonskretser er forstyrret. Ofte er termostaten fast i lukket stilling. På grunn av dette frostvæske ikke er fullstendig avkjølt, selv når de 90-graders temperatur. Som et resultat, vil motoren overopphetes. Typisk, etter at denne hodeblokken geometrien er forstyrret. Reparasjon av slike sylinderhodet kan ikke være - bare erstatte. Så ikke se bort fra temperatursensoren.

Hva om motoren beslaglagt "overoppheting"?

Først av alt, bør du slå av motoren. Åpne panseret og la motoren kjølig. I alle fall ikke kult den med makt ved sprøyting med vann. Dette vil føre til sprekker i blokken eller hode. Også, ikke åpne ekspansjonstanklokket - det kan skyte. Vent til motoren er avkjølt seg. For å komme til stedet for reparasjon kan slepes eller bergingsbil.

Motor ikke varmet opp til driftstemperatur

Merkelig nok, men det er også ofte et tegn på termostat feil. "Kalina" er også utsatt for fenomenet. Dersom ventilen er sperret i åpen stilling, blir væske sirkuleres kontinuerlig i en stor sirkel. Bilen vil være en lang tid å varme opp.

Selv i løpet av motortemperaturen ikke overstiger merket på 60 grader. Som du kan se, overoppheting - det er ikke hovedtrekkene i en termostat feil. VAZ klassiske modeller er ikke så forskjellig. Motoren skal kjøres i sitt utvalg. Ellers, av viskositeten av oljen varierer, egenskapene til filmen og klaringene på ventilene. Motoren er utsatt for høye belastninger.

Hvorfor skjer det?

termostaten er ødelagt uansett grunn? Symptomer er ofte forårsaket av et brudd på integriteten til design. Siden voks er plassert inne i foringsrøret, strømmer det og blandes med kjølevæsken. integritet brudd er på grunn av lav kvalitet frostvæske eller ubeleilig erstatning. Som et resultat, er systemet utsatt for korrosjonsprosesser. Rør inne og termostaten start til rust. På grunn av korrosjon øker friksjonskraften på den bevegelige stang. På grunn av det som har avbrutt en enhet, for eksempel en termostat? Symptomene kan være forårsaket av hyppige og lange motoren varm. Å bringe motoren opp til driftstemperatur, ikke holde det for "tomgang" i 10 minutter. Noen sjåfører er helt rådes til å begynne bevegelse uten oppvarming, forutsatt at de første 1-2 kilometer vil være i strømsparingsmodus (hastighet er ikke mer enn to hundre millioner). I løpet av denne korte tid motoren er i stand til å varmes opp til driftstemperatur. Når pilen har overskredet merket av 70, kan du starte full drift.

Hvordan sjekke uten å fjerne fra motoren?

Uansett tegn på termostaten svikt, er det mulig å sjekke "in situ", uten å fjerne motoren. Så, start motoren og vent til pilen vil flytte skalaen (og ofte den starter med 40 grader). Deretter åpner hetten og sonden den øvre og nedre radiatorslange. Dersom det nedre element ble varm nesten umiddelbart (før starten av bevegelsen av pilen), deretter termostaten sitter fast i åpen stilling. Når enheten er permanent stengt, vil du se en pil vil aktivt "gjennomgå" opp. Dette tyder på utilstrekkelig kjøling, noe som er ansvarlig for radiatoren. Men tilgang til systemet, dessverre, er lukket. Nedre munnstykke forblir kaldt, selv når en temperatur terskel blir overskredet ved 90 grader.

Sjekk med demontering

For en mer nøyaktig diagnose fjerne elementet fra kjøretøyet og sette det i en panne, som på forhånd er fylt med vann. Sistnevnte vil imitere vår frostvæske. Så, sett beholderen på en gassbrenner og koke vann. Nøye titt på termostaten. Så snart vannet begynte å boble, vil defekte element åpne ventilen. Du vil se hvordan det vil øke i størrelse. Hvis dette ikke skjedde, og vannet koker, slik at enheten sitter fast.

om reparasjon

Termostat - en ikke repareres element. Det endrer helt ny. Kostnaden for termostaten ikke er for stor selv for biler. Pris sjelden overstiger grensen på 800 rubler.

konklusjon

Så vi fant ut som har en termostat feil. Betimelig eliminering av sammenbrudd - nøkkelen til et langt og problemfri drift av motoren din.