UAZ "Patriot" (Diesel, 51432 ZMZ): en oversikt, spesifikasjoner, beskrivelser og vurderinger

"Patriot" - en mid-size SUV som er serielt produsert ved anlegget siden 2005, UAZ. På den tiden modellen var ganske rå, og fordi hvert år blir stadig bedre. Til dags dato, er en rekke modifikasjoner av SUV, blant annet "Patrioten" (dieselmotoren ZMZ-51432). Bemerkelsesverdig, de første dieselmotorer ble satt til "Iveco". Imidlertid, på grunn av en rekke tekniske mangler, ble fjernet fra produksjonen. I det øyeblikk, den grunnleggende dieselmotoren for den "Patriot" er nettopp ZMZ-51432. Anmeldelser, funksjoner, og en oversikt over UAZ - senere i denne artikkelen.

interessante fakta

Det bør bemerkes at forløperen til alle de velkjente "Patriot" er en UAZ "Simbir", som hadde lisenskoden 3162. Maskinen ble produsert 2000-2005-th år. Hva er interessant, "Patriot" har blitt den første bilen UAZ, som begynte å utstyre klimaanlegg, kollisjonsputer, multimedia system, ABS og andre "fordelene av sivilisasjonen." For øvrig var det på de "Patriot" ble først brukt av systemet av en enkelt tank (brukt til å være to separate - ikke den mest gjennomtenkt design).

utforming

Etnisitet Ulyanovsk SUV har en dynamisk og aggressiv silhuett. Maskinen er gjenkjennelig fra lang avstand av sine karakteristiske former av hakket og krystall "big-eyed" optikk.

Den massive hjulbuer legge SUV brutalitet. Nei, det er ikke en crossover, en ekte mann, ramme SUV med firehjulsdrift og en lås (ikke elektronisk, som i "fremmede" konkurrenter). For 2017 bilen ser veldig verdig.

Som for dimensjonene, har de ikke skiller seg fra forgjengeren "Simbir". Således er lengden av SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" er 4,78 meter, bredde 1,9 m - med unntak av speil (med dem - fra 21 centimeter større) hvis høyde - 2 meter. Bakkeklaring på fabrikken "Patriot" er 21 cm. Men dette er ikke grensen. Nå selges ferdige kits suspensjon lift. Således, i bue stille plasseres 33-tommers mud dekk. Men med standard bakkeklaring og avløp-hjulet bilen oppfører seg godt på veien. Det kan sammenlignes med den berømte "bukken" på egenskapene til permeabilitet.

salon

La oss ta en titt inne i Ulyanovsk "The Patriot". Interiøret er verdig. Inne i en moderne panel, midtkonsoll og ratt Multimedia. Dette på UAZah har ikke brukt. I sentrum - en flott multimediadispley. Det er imidlertid bare tilgjengelig i maksimal konfigurasjon. Innvendig er det krom og aluminium-pasta (mer presist, plast dannet "aluminium"). I bilen tilstrekkelig store speil.

På grunn av den høye planting vurderinger si god sikt. Speil og instrumentpanelet er veldig lærerikt. Mellom forsetene har nå armlenet. Forresten, gjør stolen trimmet med skinn. Men igjen, som standard erstatter vev. Innenfor var det en-sone klimaanlegg. På døren kort - praktisk vindu kontrollknappene (de er her i elektrisk drift). Vel, med design "Ulyanovsk" særlig prøvd. Men eierne av anmeldelsene sier den gamle hard plast. Fortsatt isolasjon krever forbedringer.

Spesifikasjoner - det var før?

Som vi har nevnt tidligere, den første dieselversjoner UAZ utstyrt med turbo dieselmotor merket IVECO F1A. Han utviklet en kraft på 116 hk og ga 270 nm dreiemoment. Bemerkelsesverdig, den samme motoren var på lastebiler tonnasje "Fiat Ducato". Men på Oise, gjorde denne motoren ikke ta på - enten fra ikke-moderne funksjoner, enten fra dårlig kvalitet montering. Snakket om eierne av motoren er ille nok.

Hva nå?

For øyeblikket er IVECO F1A motoren ikke installert på UAZ "Patriot". I stedet har den etablert Ulyanovsk Anlegget leverer kraftenhet ZMZ 51432. Motor for et volum på 2,3 liter sylinder 114 har en utgang hestekrefter. Men i motsetning til "ivekovskogo" her er brukt i mer moderne bensininnsprøytning. På 51432 innså ZMZ drivstofftilførselen "Common Rail". Dette vil redusere drivstofforbruket og øke trekk-kraften og ytelse.

Dieselmotor ZMZ-51432 har en aluminiumblokk og hodebunnen, såvel som forskjellig overhead-kamaksel. Enheten oppfyller utslippsstandardene "Euro-4". Motoren benytter en kjededrift timing. På ventilløftere har hull. Trykk på munnstykket - rett og slett enorm - 1450 bar. Også på 51.432 ZMZ motorturbinen benyttes som gjør det mulig for en mye større effektivitet.

Hvor kostnadseffektivt?

Alle bilister vet at diesel, hva det kan være, vil være mye mer økonomisk bensinmotor. Jeg var intet unntak og dieselmotor ZMZ-51432. Vurderinger si at byen drivstofforbruket er opp til 12 liter (selv om pass data på maskinen er plassert i "topp ti"). Men det er fortsatt mye mindre enn for bensin. På Ufg shnyh motorer "Patriot" var utrolig grådig. Byen "spiser" opp til tjue liter bensin. Angående ZMZ enhet 51 432, den minste strømningsmengde ved sine virkelige forhold på 8,5 liter (på en linje på marsj - 80 km / t). Anmeldelser av eierne sier at hvis du har et kostnads prioritet absolutt bør ta hensyn til diesel versjonen av "patrioter".

Hvordan komme?

Allerede før utgivelsen til markedet en dieselversjon av bilistene vurderinger bemerket svake prestasjoner bensinmotorer. Og alle, selv en tre liter. Bilen er åpenbart ikke nok kraft, måtte slå det opp til fire eller fem tusen. Hvordan oppføre seg på veien med bilen enhet ZMZ-51432? "Patriot" har en mer frisky akselerasjons dynamikk. Dreiemoment er tilgjengelig praktisk talt fra bunnen og på toppen - plukker opp turbinen. Maksimalt dreiemoment er tilgjengelig i en rekke av to tusen omdreininger. Hvis gasspedalen trås i dette øyeblikk, er det mulig å oppleve en kraftig pickup. Men etter 80 craving forsvinner. Bilen akselererer veldig sakte i området 80-100. Forresten, er den maksimale hastigheten på maskinen 135 kilometer i timen.

Men det er ikke behagelig for "Patriot" speed. Først er maskinen svært vanskelig å gevinster. For det andre, hard plast i kabinen gjør seg gjeldende. Pluss - en særegen ramle av en dieselmotor, som er vanskelig å fjerne, selv med flere lag av lydisolering. Anmeldelser av eierne sier at bilen er åpenbart ikke nok sjette gear. 90 kilometer per time motoren er allerede få fart 3000 (som er en rød linje for diesel). Forøvrig blir sende benyttes på bensinmotoren (ikke teknologisk løsning). Derfor er det mulig at UAZ å være raffinert ytterligere.

Diesel på veiene

Kanskje det er en stor fordel. Til forskjell fra bensinmotorer, ZMZ 51432 beste viser seg i fravær av veier. Der det trengs mer tid, la denne enheten vnatyag men sikkert dro bilen ut av fellen. På bensinmotorer hadde ofte å "spille" clutchen, og suget forsvant svært raskt. Diesel off-road - det faktum at det er nødvendig, merk anmeldelser av eierne.

Design feil "Patriot"

De negative momenter struktur "Patriot" drivere inkluderer lav posisjon broer.

Og hvis vi på den fire hundre og sekstiniende problemet ble løst ved å installere militære broer, det er en slik ordning er ikke en tur. Også på "Patriot" forble et problem med døren - for liten åpningsvinkel. Problemet, kanskje, har UAZ fra Sovjet-tiden, da det var den samme "geit". Også ikke forbedre kvaliteten på lydisolasjon. Fra det øyeblikket av kjøp er nødvendig å lime over sin egen salong.

Priser og utstyr

New UAZ "Partiot" vil være tilgjengelig i flere trimme nivåer:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

For basen må betale 809 tusen rubler. Disse inkluderer kollisjonsputer, smidde felger 16 tommer, strøm, elektriske vinduer og ABS. Den topp utstyr er tilgjengelig for 130.000 rubler.

Denne prisen inkluderer 18-tommers lettmetallfelger, et komplett lydsystem med 7-tommers multimedia skjerm og seks høyttalere, ryggekamera, ESP system, foran og bak parkeringssensorer, oppvarmede seter, klimaanlegg, og selv rattet oppvarming. Hva kan jeg si, et meget godt nivå av utstyr i "The Patriot". Det eneste spørsmålet er - er prisen. Tross alt, i annenhåndsmarkedet, er det mange gode elementer for en lavere pris.

konklusjon

Så vi fant ut hva har anmeldelser og tekniske egenskaper av diesel UAZ "Patriot". Som du kan se, viste kraftenheten selv med en veldig god side. Motor økonomisk, godt trukket og lite krevende vedlikehold. Kanskje dette er den beste enheten for en bil av denne typen.