Vanskeligheter med et lambda sonde med hendene: tegning

Fra artikkelen vil du lære å lage ulempe lambdasonden med hendene og om ikke å installere det på din bil. Fra hvordan kvalitativt forbrent luft-drivstoffblanding i motoren avhenger av dens effektivitet. Det er meget viktig å velge den optimale andel av innholdet av bensin og luft, avhengig av belastningen på motoren.

Hvis du avhenger av forgasseren i gamle biler alle kvalitetsinnstillinger og mengden drivstoff i dagens situasjon er noe annerledes. Alt gitt i god hender mikroprosessorteknologi og det store antall sensorer.

Hvordan fungerer injektor innsprøytningssystem

Det er flere svært viktige komponenter som er tilgjengelige i innsprøytningssystemet:

1. Drivstofftanken.
2. Drivstoff nivåsensor i et enkelt hus med en pumpe og filter.
3. Drivstoff skinne (montert i motorrommet på inntaksmanifolden).
4. Dysene for påføring av bensin blandingen i forbrenningskammeret.
5. styringsenhet. Generelt er det montert på innsiden av kjøretøyet, gjør det mulig å styre tilførselen av luft-brennstoffblandingen.
6. Eksosanlegg som sikrer fullstendig ødeleggelse av skadelige stoffer.

Det var på siste settet ulempe lambdasonden. Med hendene ( "Lancer 9" og "Lada" med deg, spiller ingen rolle) kan gjøre det ganske enkelt. Men bør være klar over alle konsekvenser av installasjonen "plug". Snag en lambda sonde med hendene på "Priora" kan gjøres og enkel design, i alle fall, vil det ha en betydelig innvirkning på driften av motoren.

Hvor mange sensorer i bilen

Oksygensensorer (lambda-prober), som er montert i avgassystemet eksosgassen fra moderne biler med injeksjon innsprøytningssystemet. Systemet kan være enten ett eller to oksygensensor. Hvis du installerer en, er det plassert etter katalysatoren. Hvis to, før og etter.

Karakterisert ved at man måler den prosentandelen av oksygen umiddelbart nedstrøms av sylinderen, og sender sitt signal til en elektronisk styreenhet. Den andre, som er montert nedstrøms av katalysatoren er nødvendig for å justere den første lesing.

Prinsippet for virkemåten av lambda sonde

Alle bilelektronikk, som er ansvarlig for riktig dannelsen av blandingen, er involvert i distribusjonen av drivstoff sprøytebrukere. Ved hjelp av oksygensensoren er bestemt av den mengde luft som kreves for å danne et høykvalitets blanding. Takket være den finjustering av lambda sonde kan oppnå en høy grad av miljøvennlighet og økonomi.

Brenselet forbrennes fullstendig, idet utgangen fra nesten ren luft rør - er et pluss økologi. Nøyaktig dosering av luft og bensin - en gevinst i drivstofføkonomi. Selvfølgelig er den katalytiske omformer koplet til en oksygensensor tilveiebringer en stabil motordrift. Men det er på grunn av det faktum som er laget av edle metaller, er prisen svært høy. Og hvis det ikke erstatning vil resultere i en pen penny. Derfor er det en tanke: "Men det er en ulempe lambdasonden, med sine egne hender (VAZ-2107 selv krever å erstatte oksygen sensor) vil det ikke være vanskelig å gjøre."

Design funksjoner av oksygensensoren

Utseende i denne enheten er enkel - lang elektrodemasse fra hvilken strekker seg ledning. Platina plating huset (akkurat som edelt metall og omtalt ovenfor). Men den interne strukturen av en "rik":

1. Metall-kontakt, som forbinder ledningene for å kople sensoren til en aktiv elektrisk element.
2. Tetningen av den dielektriske for å sikre sikkerheten. Den har et lite hull gjennom hvilket luft strømmer inn i huset.
3. Zirconia skjulte elektrode, som ligger innenfor den keramiske hylse. Når strømforløpet ved denne elektrode er dens oppvarming til en temperatur i området 300 ... 1000 ° C
4. Beskyttelse skjerm med en åpning for uttømming av eksosgass.

typer sensorer

To hovedtyper av oksygen sensorer, som brukes i bilindustrien i dag:

1. Bredbånd.
2. To-punkt.

Uavhengig av den type som har de i det vesentlige identiske indre enhet. Eksterne likheter, som du vet, er også tilgjengelig. Men prinsippet om operasjonen er vesentlig forskjellig. Bredbånd oksygensensor - er en oppgradert to-punkt.

Det har pumpet komponenter som på grunn av spenningsvariasjoner, gir et signal til den elektroniske styreenheten. Dette elementet av strømtilførselen kan enten styrket eller bli svakere. Således kan en liten mengde luft kommer inn i spalten, og analysert. Det er på dette stadiet, måling av CO-konsentrasjonen i avgassen. Men noen ganger er det produsert og installert ulempe lambdasonden med hendene. "Chevrolet Lanos", for eksempel, er det stabilt og ikke gi dårlige feil påfyll etter bensin.

Bestemmelse av oksygensensorfeil

Selvfølgelig er dette element ikke er evig, til tross for dens høye kostnader, og platina i blandingen. Selvfølgelig er oksygensensoren intet unntak, og på et tidspunkt kan bli pålagt å leve lenge. Og det vises noen symptomer:

1. Øker kraftig i avgassene fra CO-nivå. Hvis bilen er utstyrt med en oksygen sensor og CO nivået er ekstremt høyt, betyr det at sentralenheten er defekt. Bestemmelse av innholdet av skadelige stoffer er mulig bare ved hjelp av gassanalyseutstyr. Men hans kjøp for personlig bruk er ikke lønnsomt.
2. Meget drivstoff forbruket øker. Vær oppmerksom på kjørecomputeren. Se hva dagens forbruk av bensin. Dette er den enkleste måten. Som kan bli dømt av frekvensen påfyll.
3. Og den siste funksjonen - det er tent lampe på instrumentpanelet viser en feil i motoren.

Hvis man ikke kan utføre analysen av avgassen ved hjelp av en spesiell innretning, kan det gjøres visuelt. Lys røyk - dette er et tegn på at drivstoffblandingen er for mye luft. Svart snakket også om mye bensin. Derfor er det mulig å dømme feil i systemet. Men situasjonen er annerledes, hvis det er en ulempe lambdasonden. Med hendene ( "Volkswagen", VAZ, "Toyota" - for enhver bil) er gjort, er en slik enhet ganske enkel.

Årsakene til sammenbrudd

Det er verdt å betale oppmerksomhet til det faktum at oksygensensoren er midt i den brennende drivstoff. Følgelig er sammensetningen av bensinen som har en betydelig innvirkning på driften av lambda sonde. Hvis bensinen inneholder mange urenheter, ikke er i overensstemmelse med GOST, lav kvalitet, vil den oksygensensor produserer en feil eller uriktig signal til den elektroniske styreenheten. I verste fall svikter enheten. Og dette skjer på grunn av det høye innholdet av bly, som avsettes på sensoren og forstyrrer dens funksjon. Men det kan være andre årsaker til skader:

1. Mekanisk påvirkning - vibrasjon er for aktiv drift av kjøretøyet, noe som fører til skade eller brenne-huset. Reparasjon eller restaurering ikke er mulig, den rasjonelle måten - er kjøp og installasjon av det nye.
2. Feilaktig drift av drivstoffsystemet. Hvis luft-brennstoffblandingen ikke er fullstendig brent, begynner å avsette sot på huset lambda sonden og også faller inn gjennom luftinnløpsåpningen. Selvfølgelig gjør det første gang rengjøring enhet. Men hvis det er behov for denne prosedyren oftere, må du installere en ny enhet.

Prøv fra tid til annen for å diagnostisere bilen. I dette tilfellet, vil du ikke ha uventet svikt i en komponent.

feilsøking

Selvfølgelig vil den mest nøyaktige svar på sammenbrudd bare diagnose på spesialisert utstyr. Men for å identifisere brudd sensor kan være på egen hånd, er det nok til å lese nøye på sensoren og dens egenskaper. Men settet er svært sjelden ulempe lambdasonden. Med hendene (VAZ-2114 eller andre kjøretøy hvis du har) for å gjøre den plug-hornblende kan improviseres i bokstavelig forstand. feilsøking algoritmen er som følger:

1. Du åpner panseret og finne eksosmanifolden. Utføre arbeidet nødvendig på motoren har kjølt seg ned, da dette kan føre til alvorlige skader. Er på katalysator lambdasonde.
2. Utføre ekstern undersøkelse. Forurensning, svart, lys patina - tegn på feil bruk av drivstoffsystemet. Den sistnevnte er et tegn sier at for mye bly i gassene.
3. Bytte ut en oksygensensor, og diagnostisere hele drivstoffsystemet igjen. Hvis forurensningen ikke er observert, er det nødvendig å fortsette feilsøkingen.
4. Deaktiver sensorpluggen og feste den til den voltmeter skala til 2 volt. Start motoren og øke turtallet til 2500 minutter, og deretter gikk ned til tomgang kvalitet. Spenningsforandringen bør være liten - i størrelsesorden 0,8..0,9 volt. Hvis det er ingen endring, eller spenningen er null, kan vi snakke om sensor feil.

Det er også mulig å bedømme resultatene av andre skader. kunstig skape et vakuum i vakuumrøret. Spenningen bør være meget lav - mindre enn 0,2 volt.

Oksygen sensor Source

For å sikre jevn og stabil drift av kjøretøyet, er det nødvendig å holde vanlige teknisk inspeksjon. For eksempel trenger lambdasonden inspeksjon hver 30 tusen kilometer. Og livet hadde ikke mer enn hundre tusen - det er ikke nødvendig å bruke bilen med en gammel slep - dette vil bare føre til at motoren må repareres mye tidligere. Og spørsmålet - om å nærme bilen ulempe lambdasonden? Med hendene i "Kalina", kan en slik enhet gjøres på noen få minutter.

Men her er det en påminnelse. Bilist kan ikke garantere at drivstoffet, som han fyller bilen kvalitet. Selvfølgelig, alle har blitt vant til å fylle bensin, som selges på sin favoritt bensinstasjon. Men hvem vet hva sammensetningen av bensin, som blir utøst der? Så prøv å stole på bensinstasjoner "merkevare" som verdsetter deres navn. Men hvis det er en rekke gode bensinstasjoner, må du være fornøyd med det faktum at det er for hånden. Og brennende lampe ICE feil - er et hyppig fenomen, som vil hjelpe å bli kvitt den trompe l'oeil installasjon.

Hjemmelaget enhets ulempe

Det hele avhenger av hvilke ressurser du har. Det er verdt å merke seg at den ulempe lambdasonden med hendene i WHA kan være den mest prisgunstige, fortsatt fungerer det perfekt. Det billigste alternativet - hjemmelaget. Gjorde bronse kropp. Dette metallet er bedre å velge, fordi den har en meget høy motstand mot varme. Dimensjonene av emnene må være nøyaktig den samme som for selve sensoren, for å ikke lekke eksos. Faktisk er denne spacer med et lite hull - ikke mer enn tre mm. Dette mellomstykket er skrudd på plass på sensoren. Og oksygensensoren er montert på avstandsstykket.

Mellom føleren og hull i barren er et lag av keramiske flis på hvilken katalysatorlaget påføres. Med denne eksosgass passerer gjennom en liten åpning og er oksidert smuler. Resultatet - en betydelig reduksjon i CO-nivå. Følgelig blir en standard oksygensensor lurt. Men slike enheter kan installeres på lavpris biler. Jo dyrere bil er ikke nødvendig å utsette til endringer.

elektronisk ulempe

Men hvis du har ferdigheter i installasjon av elektriske kretser kan gjøres selvlagde enhet. Du trenger bare én av disse to elementene - en motstand eller kondensator. Men ikke alle passer denne ulempe lambdasonden. Det hender ( "Subaru Forester" eller VAZ, spiller ingen rolle) kan produseres av ett av alternativene. Men vær forsiktig, fordi mangelen på forståelse av prosessen med å jobbe Dummy innvirkning på driften av hele styringen. Og hvis du ikke er sikker, bedre kjøpe ferdige mikrokontroller. Det er bra fordi det kan utføre følgende trinn selv:

1. Estimere konsentrasjonen av gassen ved den første sensor.
2. Videre er det en pulsforming som svarer til det signal som ble mottatt tidligere.
3. Gir for ECU gjennomsnitt målinger som gjør at motoren til å fungere ordentlig.

Fastvare elektroniske styreenheten

Den mest effektive måten - er å fullstendig endre programmet innebygd i styreenheten. Essensen i fremgangsmåten er å kvitte seg med helt eller delvis fra en reaksjon på endringen av indikasjoner som kommer fra oksygensensoren. Men ta hensyn til det faktum at garantien er dermed tapt for kjøretøyet. Derfor, for nye biler på denne måten, som, ja, alle andre, fungerer ikke.

konklusjon

Og aller viktigst - tenke på om verdt kuler og krutt? Er det nødvendig å gjøre slike detaljer som ulempe lambdasonden, med sine egne hender? "Lancer 9", for eksempel, er bilen ikke et budsjett, men high-end, slik at det også er fornuftig å forstyrre sin struktur forskjellige hjemmelagde produkter? Er dette fornuftig? Hvis det er penger på en dyr bil, bør det være et middel og for å opprettholde det i stand. Hvis ikke, så hvorfor kjøpe en slik bil?