En annen svensk familie bil - Volvo 460 - dukket opp på europeiske veier i 1989. Maskin fra de første minuttene av møtet produserte et veldig godt inntrykk. Utvendig fire-dørs sedan preget av nåde og perfeksjon av linje. Han tilhørte design kategori D ble opprettet på 480-th modell. Generelt Volvo 460, som omtaler var positive, viste seg ganske respektabelt for sin klasse, noe som betyr at umiddelbart ble et prestisjefylt bil. Alle ledende skiltene var der. Når det faste legeme dimensjoner - tverrgående motorinstallasjon med forhjulsdrift. Standard Volvo 460 ble produsert i Nederland.
Bilen ble godt mottatt av publikum. Det ble fremmet av den moderne utformingen av kroppen og en god motoren på 340 serien co-Renault-Volvo produksjon, med topp fire gassdistribusjon, 1,6-liter og en effekt på 83 hk Senere den modifiserte modell satt motorer av 1,7 l med 90 hk og 2,0 l 112 hk Det bør bemerkes at produksjonen av motorer for modellen utvalg av Volvo 460 var ganske dynamisk i forhold til utvikling av nye motorer. I 1994 ble han tilbudt F8 turbodiesel, 90 hk, som er godt utprøvd i urbane manøvreringsmodus.
Før Volvo 460 generelt lignet en kombi 440, men i løpet av produksjonen av den nye bilen har fått mye av eksklusive tilleggsprogrammer: stilige baklykter med tonede, brede lister på sidepaneler, mer moderne blinklys og aller viktigst - de to støtfangere (foran og bak) er på bølgelengde kroppen maleri og er ett med hele maskinen. Dette vil i betydelig grad utfyller den generelle fargen på bilen. Av nyttige forslag om Volvo 460 i 1991 begynte å installere ABS og foran kollisjonsputer. Med side ikke fungerte, men spørsmålet er ikke fjernet, arbeidet gikk på. Til slutt bilen ble kjørt til et akseptabelt nivå av sikkerhet på grunn av effektiviteten av beltene både foran og bak passasjerer, samt hensiktsmessig plassert puter og fylling av hulrommene med et spesielt støtsikkert dørkantene.
Chassis Volvo 460, også, ikke forbli ubemerket i produksjonsprosessen. På maskinens front utgjøres uavhengig fjæring typen Fersson, bakre suspensjon ble delt, med spiralfjærer og dempere. Tannstangstyring, i løpet av mekanismen av driveren føltes bra, hjelper det å holde bilen bedre retning i høy hastighet modus på banen. Bremsesystem Volvo 460 dual-hydrauliske, med skivebremser på forhjulene og trommel bak. Men i de siste to årene, ble bilen produsert med skivebremser på alle hjul. Alle bremse ventilert enheter.
Interiøret Volvo 460, som er vanlig i Volvo-biler ble beskjedent innredet, enkelt, men alle enheter lese godt, dataene kan sees fra noen avstand. På konsollen, er det mange kontrollerne: ikke iført bilbelte - rødt lys. Løst lukket dør blir også overvåket. Burns ut en hvilken som helst del av den utvendig belysning - dette er et signal umiddelbart. Dette praktfulle maskinen ble produsert i, ble utgivelsen stoppet i 1996 i åtte år.