"Yaroslavets", russisk-laget båt (Prosjekt 376): egenskaper, formål

Legging av kommunikasjoner under vann søke sunkne båter, redningsoperasjoner i elver, innsjøer og reservoarer, rettsmedisinske undersøkelser - kan i disse områdene være nyttig for å hjelpe kvalifiserte dykkere. Dykkeroperasjoner utføres på elv og innsjø strekninger av Russland, ikke bare krever mot og heltemot av dykkerne. Det er viktig å ha nødvendig utstyr og tilbehør. Works under vann kan ikke gjøres uten god forberedelse. Før du starter, sjekk deres tekniske servicefartøy som skal transportere dykkere til stedet for operasjonen. Som regel for undervannsoperasjoner på elver og dammer til en dybde av førtifem meter er brukt "Yaroslavets" - båt prosjekt 376. Denne type båter er utformet spesielt for behovene til Sjøforsvaret russiske marinen.

Historien for forekomst av kar

Russisk båt "Yaroslavets" (Prosjekt 376) dukket opp i femtiårene av det tjuende århundre. For behovene til Sjøforsvaret og av økonomien trengte en utkast av slepebåt, som skulle brukes for dykking og skikker operasjoner. Det er derfor båten prosjektet ble godkjent i 1948, fikk nummer 376 og "Nord" chiffer. Det skulle bruke sin flåte og enkelte områder av økonomien. I utformingen av skipet ble gjort nødvendig forutsetning av russisk-laget båter må ha alle de nødvendige egenskapene for transport av skip med jernbane.

I 1953 Yaroslavl verftet, takket være som en serie med semi-offisielle fått sitt navn, ble sluppet i vannet hodet båt prosjekt 376. Retten lansert umiddelbart den store serien. Men etter to år hadde endret noen detaljer om prosjektet, som tillot å forbedre ytelsen av fartøyet og oppgradere sin produksjonsteknologi. Det er en ny "Yaroslavets" - 376U båt prosjekt. Etter endringene denne type fartøy har vært aktivt brukt ikke bare militært, men også sivile departementer og etater, samt for leveranser til utlandet. Det andre selskapet, som begynte å produsere båter ble Sosnovsky Shipyard (Kirov-regionen).

utvendig funksjoner

"Yaroslavets" - båt, som er et skip med en skrue, til rene dekk, dekkshus suspensjon med en overbygning, med Kapoma over maskinrommet og akterlenserommet. Fartøyets skrog blir vanligvis utført hel korssting. Båten er utstyrt med seks vanntette skott, tre drivstofftanker er montert på bunnen av beholderen.

Det spiller ingen rolle projiseres bevegelser som kutter grense, toll eller passasjer, ytre kjennetegn for alle typer fartøy er: kuttere lengden er omtrent tyve år meter bredde er fire. Dybde - 2,1 meter. Skipet har plass til opptil tolv personer. I den frie løpehastigheten av skipet kan være opptil ti noder.

tekniske egenskaper

Det er kjent at russisk produksjon båten serien "Yaroslavets" er utformet på en slik måte at deres operasjon vil tillate å redusere transport av dykkere eller gods til sin destinasjon, og for å sikre problemfri drift i dammer, elver eller innsjøer. Raid slepebåt eller en båt er konstruert på en slik måte at det enkelt å utføre manøvrer på grunt vann så vel som grunne isflaten. I tillegg gir det jernbanetransport kar, slik at størrelsen av båten beregnes ved å ta hensyn til de foreliggende forhold. For operasjoner i farvann hvor det er en liten knust is i båtdesign gir isen Kingston. Fortrengningsbåter - 46,9 m, den gjennomsnittlige sediment med en belastning - 1,27 m, uten belastning - 0,97 m, hastigheten friløp - 10,5, autonomi - 5 dager.

Gjennomføring av reparasjons

Skips reparasjon kan utføres uavhengig av hverandre. Imidlertid kan denne reparasjonen utføres av mannskapet på fartøyet eller eieren bare i de tilfeller hvor båten vil være mindre skader. For eksempel må du erstatte standard plating, for å unngå lekker båt.

I andre tilfeller skipet fraktet til verftet, er hjemmet til den fullstendige maleri av huset gitt for elektriker sjekket mekanismer luker og koøyer. Båten leveres til stedet av reparasjonsarbeid på jernbanen. Der rettergang behersker overhaling, hvoretter skipet returnert til eieren.

Fartøyets skrog

Som en strukturell forsterkning båter utstyrt med kraftige pære seksjoner, som brukes som grunnlag for tre eller metall, kors ribbe skrog og tverrbjelker for ekstra stivhet. Langs hele skipets skrog montert fender. Linjene er laget av metall eller tre. Rørene kan være bøyd eller halvsirkelformet, med en langsgående ribbe (karakteristisk for metallisk fendring).

Også anvendes i skipsbygging metallvinkler, plater og bånd for fremstilling av flere avstivere. kuttere skjelettet er omhyllet av metallplater som er loddet til hverandre ved hjelp av sveisesømmer bredde fra fire til ti millimeter. Vanlig for elvebåt er fremveksten i løpet av selvreparerende unormale ark. Dette er imidlertid ikke reflektert i sin videre drift.

Mating og i tillegg forsterkes nese kuttere shtevnyami for strukturell forsterkning, og å balansere på vannoverflaten fartøyet. På noen modeller av båter "Yaroslavets" sett tauing bue som hindrer ødeleggelse av slepewire på riktig manøvrer. Tauing bue satt i tilfellet hvor resultatet blir skipsbygging Slepebåten.

skipets hjulet

Båten i prosessen med bygging settes balansere hjulet strømlinjeformet. Det er gjort, vanligvis hul, platemetall. Mekanismen styrer styre fjær, som er involvert med å snu manøvrer. Det er slags padle for båter. 376 Prosjektet var bare ett ror. Men i ferd med å oppgradere skipet var det en mer. Rorbladet er en metallplate med ribber. Det er festet til båten ved seks bolter på en flens av en sirkulær eller rektangulær form. Dette prosjektet har ingen ror lavere støtte, noe som ofte fører til tap av fjær under fartøyet. På øvre dekk for komponentdelene i styremaskinen sett, én eller to plugger. Det er en slags skrulokk hull der å sette roret. En integrert del av styremekanismen, slik at det vil fungere på den hendelse som vil rive kablene som overfører kraft på rorkulten av hjulet og deretter direkte til rattet. Hvis du støter på en slik situasjon, kan fartøyet betjenes manuelt.

styrehus

I fremgangsmåten for bygging av båter er bygget for å ramme sin pilot huset og hetten. På en bakre vegg festet krok - stålkrok festet til tau og kjettinger. Benyttes for å løfte båter, last og andre fartøyer som sleper. Det er også en avtagbar eller tilknyttet-stigebraketter, som fører til flere steder i båten maskinrommet. For "Yaroslavets" som kjennetegnes av flyttbare styrehuset, slik at den river å transportere slepebåten med jernbane. Men i alle versjoner båt prosjekt 376 caps ikke-avtagbart og maskinrommet. Vil bli demontert bare ett av arkene av burl. Og dens egenskaper avhengig av modifikasjoner for å være annerledes. For båter Prosjekt 376 brukte en flat metallplate med ribber, mens prosjektet for 376U gjelder profilerte plater uten sveise festene.

På styrehuset til port installert tre dører og rektangulært vindu. Middle døren ble lukket, videre fører direkte til radiorommet. Den første døren til akterenden fører til latrine og et sprutdeksel.

Høyre installert to dører, rektangulært vindu og to runde koøyer. Dører har forskjellig design. Over tid, låser på dørene utviklet seg, endres de teknologiske egenskaper ved dørhengsel.

Koøyer og luker i skipet

Modell Shipyard "Yaroslavets" - båt, som er utstyrt med seks koøyer på babord side av fartøyet. Starboard båter er bare fire koøyer. Nærmest hekken noen ganger sveiset, da de kan være for nær vannoverflaten. Dette skjer vanligvis når du monterer båten, når den planlagte legging av ballast, øke utkastet elvebåt.

Utformingen gir en båt dekksluke som fører inn i det indre rom lanseringer. Under modernisering kuttere generelt forbedret ytelse og luker og dører.

søknader fartøy

Båt "Yaroslavets" kan tjene til militære formål, og for noen gårder, som transport varer i utlandet på river. "Yaroslavets", som regel, er ikke ment for personlig bruk, men det er mange, både fysiske og juridiske personer som eier dem.

Til dags dato, er skipet brukt mer som et slep båt. Med det tauet og selvgående liten elvebåter. I tillegg er de "Yaroslavets" brukt som passasjerbåt. Det kan holde i har plass til tolv personer.

Aktivt brukt skipet som en båt raid. Han bringer dykkere til stedet av undervannsoperasjoner. Ombord befinner dykkeutstyr og utstyr for undervannsoperasjoner.

I holder av skipet kan transporteres i utlandet til femten tonn last. Dessuten er mannskapet vokter grenseelva hvelv og kjemper mot krypskyting, så "Yaroslavets" brukt som en kantskjærer.

Kostnad elvebåt

I 50-årene av forrige århundre båt Yaroslavsky Shipbuilding Plant ble produsert i elvevannet ble brukt for behovene til Sjøforsvaret, samt noen deler av landbruket. Men til dags dato, den nye båten prosjekt 376 er ikke lenger tilgjengelig på vannet. I tillegg, i øyeblikket, som vi allerede har nevnt, de fleste av de repareres elva skipene er eid av enkeltpersoner.

Russisk båt, hvis prisen kan variere avhengig av året vannet fartøy samt antall reparasjoner, er det lett å finne på det åpne markedet. På grunn av det faktum at denne typen fartøyer mer sjelden bygget i dag, kan du kjøpe bare båter som allerede har blitt brukt tidligere.

Kjøpet kan koste en million rubler. Det er viktig å nøye inspisere båten, kan prisen som synes fabelaktig. Tross alt, er det viktig for alle kunder på kort tid til å motta utbytte fra kjøp, uten å bruke ekstra midler for skipsreparasjoner.

konklusjon

"Yaroslavets" er en av de mest prisgunstige båter, og du kan kjøpe i nesten hver eneste by i Russland. Selv nå, er han en av de mest praktiske og nyttige elva fartøy på grunn av sin overlegne tekniske egenskaper.