Aksiallageret: utforming, verdi erstatning

Bærende lager er en viktig komponent i en rekke mekanismer. Uten det, kan de ikke utføre sitt arbeid. Til dags dato er det god variasjon lagrene, og hver har sitt eget navn, form og størrelse. De er mye brukt, og kan finnes i enhver moderne mekanisme. Det er verdt en nærmere titt på hvordan dette stykket er arrangert.

Bærende støtte består av sylindriske ruller, som spredte seg sideveis, og hver etterfølgende er vinkelrett på det som er foran ham. Dessuten blir de atskilt for beskyttelsesbur (apparat separere et produkt til deler). På grunn av denne struktur, er et lager i stand til å ta belastningen fra alle sider. Ikke utelukket, selv aksiale radialkrefter. På grunn av sin utmerkede ytelse og enkel installasjon av disse lagrene kan raskt installeres i deler og komponenter i moderne biler.

Det bør liste opp de vanligste datamodell detaljer.

1) med bærelageret ytre ring (eller innvendig integrert). Det har monteringshull, trenger det ikke å klemme flenser. Å arbeide denne utformingen påvirker ikke installasjonen, slik at rotasjons nøyaktighet er alltid stabil. Denne type av lageret blir brukt til å rotere den ytre og indre ringer.

2) Et bærelager med en ytre ring, som er adskilt for rotasjon av den indre. Så, først separert, men denne gang den andre er forbundet med saken. Denne modellen brukes i tilfelle du trenger å rotere de indre ringene.

3) lagerunderstøttelse med avtagbar indre ring for rotasjon av den ytre. Denne detaljen har de samme egenskaper som den foregående. Det gjelder bare der det er nødvendig nøyaktighet av rotasjon av ringen, som ligger utenfor.

4) enkeltvis-delt. Den har de samme egenskapene som de to foregående. Men stivnet han.

For ikke å snakke om utskifting av lagrene. Hvis begynte banging fremstøt peiling rack - må det endres raskt. For å utføre erstatning er svært enkel. For å gjøre dette, er det en hel masse måter.

Du kan utføre en fullstendig demontering av stativet enhet med bremseskiven og knyttneve. Prosessen vil ta mye arbeid, men trenger ikke å installere justeringer på nye måter.

En annen måte er enklere - du bare koble fra rack, som løsner styringsgruppen knoke. Deretter fjerner den øvre del av støtdemperen fjær og faktisk det.

Et annet alternativ. Til å begynne, fjern stativet, da - våren. Deretter skrus den øvre mutteren, som er plassert på spjeldet stangen. Deretter fjerner trykklageret - det vil ses den andre mutteren på stangen. Og det må erstattes av en som er tynnere.

Hvordan avgjør dere at det er på tide å endre den delen? Når du svinger eller bremser i lave hastigheter er utstedt knirke et sted i nærheten av hjulene. Etter disse lydene går til høyre rattet. Selv om du kan høre skar et sted i nærheten spjeldet under reisen "fartsdumper" og uregelmessigheter.