Amphibious Cars

Selv ved daggry av bilbransjens pionerer vurdert muligheten for å skape avtomoblya som effektivt kan flytte både på land og på vann. Dessuten har mange bedrifter lansert vellykkede prototyper, i stand til å operere i begge miljøer. Venture plukker opp og filmen, men i mange tilfeller, det vi ser på den store skjermen i filmer om superagenten som James Bond, er ikke noe mer enn et foster av fantasien.

Den første virkelige amfibier ble opprettet for militære formål. Allerede under invasjonen i Normandie den amerikanske hæren under andre verdenskrig brukt til å levere soldater til land og materiell støtte til de allierte troppene kalt DUKW, hybrid båt og lastebil. Denne modellen har også blitt brukt med hell under landinger på Stillehavskysten og drift Torch, som inkluderte en landing av allierte tropper i Nord-Afrika.

Snakker av sivile amfibier, bør nevnes bygget i 1960 i Tysklands BMW og Mercedes Amphicar, minner om sinnet Triumph Heraid og kreve tittelen på den første utilitaristisk amfibiske kjøretøy i historien. Blant de mange andre problemer at kjøretøyet skal nevne den ekstreme ustabilitet av rust og det faktum at overgangen fra vannmiljøet på fast grunn er nesten alltid ledsaget av sammenbrudd og andre problemer.

Alle 4500 av disse bilene ble bygget, men var i stand til å selge minst tusen. Dermed var opplevelsen ganske en katastrofe.
I 2005, den London-baserte millionær og investor fra New Zealand opprinnelse, Alan Gibbs presentert for offentligheten bilen amfibiske Gibbs Aquada. Denne modellen har to fordeler: For det første funksjonene i sin utforming gjør at den kan utvikle på hastigheten av vann av en motorbåt hastighet, og for det andre, er det klart for serieproduksjon. Denne trippel konvertible er utstyrt med en 175-hestekrefters motor som driver den amfibier opp til 160 km / t på land. Ved neddykking i vann er tilstrekkelig til å trykke på knappen til et bilhjul sugd og omgjort til en båt som kan bevege seg gjennom vannet på en grei hensyn hastighet på 48 km / t.

Ingeniører har brukt mer enn en million timer og sju år på å gjennomføre dette prosjektet koste skaperne av 14,5 millioner euro. Det var opprinnelig planlagt å lansere en serie av hundre biler og selge dem til dem som ville være villig til å betale for dem mer enn 220 tusen euro. Disse heldige mennesker, særlig til den berømte gründer Richard Branson. Han hadde store planer for den første Gibbs Aquada, og så ble han en av sine Godfathers på presentasjonen i vannet i Themsen. Branson var den første kjøperen av amfibier og krysset hennes engelske kanal, sette en ny rekord for biler alene for å krysse kanalen.

Bortsett fra den allerede nevnte engelske modellen nærmest idealet om en amfibisk kjøretøy nærmet det sveitsiske selskapet Rinspeed Splash fra. Selskapet, som ledes av Frank Rinderknecht, oppfunnet en maskin som ikke er konvertert til båten, og båten på vingene av flyet, evnen til å planlegge i en høyde av 60 cm over vannoverflaten, som gir en bedre ytelse enn for Gibbs. Hvis sistnevnte utvikler 160 km / t på land og 48 km / t på vannet, blir det Sprut planer over vannet med en hastighet på 80 km / t og kjøring på asfalt med hastigheter opp til 200 km / t.

En enhet som gjør at maskinen slår Splash i hydrofoil, ganske enkelt i konseptet. En gang i vannet, føreren trykker på en knapp, som omdanner den bakre vinge på 180 grader, snu den til en bakre hydrofoil og frembringer sidevegger med to V-formede strukturer som virker som hydrofoiler. Parallelt med dette er det bakre propell tilgjengelig som gir bevegelse av bilen og dens ledelse.

Kroppen er laget av karbonfiber, slik at vekten av kjøretøyet komponerer bare 825 kg. Følgelig er to-sylindret motor med 750 kubikk cm. Og 140 hk nok til å gi akselerasjon fra 0 til 100 km / t i 5,9 sekunder. Disse tørre tallene virke enda mer utrolig når man tenker på at bilen tilfredsstiller de strengeste miljøkrav i Sveits, og kan operere på naturgass. De miljømessige fordelene ved denne motoren er åpenbare, og ikke forringer verdien av Splash.
Det er også viktig å merke seg at Sprut kan operere med foldede hydrodynamiske elementene som en konvensjonell Amfibisk kjøretøy, i å utvikle en slik konfigurasjon, er hastigheten på 50 km / t (ca. 28 knop), det kan brukes for vannsport, spesielt vannskiene.