Anmeldelser. Box-robot bil: hvordan du bruker den?

Utviklingen av bilindustrien står ikke stille. Folk prøver å forbedre livet ditt, gjør det mer komfortabel og praktisk. Bilprodusentene prøver å maksimere letthet kjører sine kunder. På denne måten stadig bedre de ulike teknologiene. Således har den automatiske koplingen er festet til den mekaniske girkassen. Å legge disse to elementene sammen, har utviklerne fått den såkalte robotisert overføring, som kombinerer alle de fordeler og ulemper ved tilslag. De fleste vet også navnet på "box-robot."

Design av girkasse

Finne ut funksjonene i denne design, er det nødvendig å ta hensyn til de vurderinger. Roboten krever en bestemt boks med en behandling, men for å forstå hvorfor behovet for å forstå sin struktur.

Ifølge den foreløpige beskrivelsen du skulle tro at hele strukturen er en enkel maskin med en spesiell kontroll. Det er imidlertid ikke. La oss se nærmere dette problemet.

Designet er basert på en mekanisk boksen, som, i den oppfatning av både fagfolk og den generelle kjøre befolkningen, er ansett som mer pålitelig enn den automatiske. Dette kan forstås ved å lese online vurderinger. Box-robot har en spesiell enhet. De er nødvendig for å presse ut hastigheten endringen clutch.

Det er verdt å merke seg at bruk av en vanlig manuell girkasse, velger føreren automatisk veksling tid. For dette, fokuserer han på hva som skjer på veien og bruke kløtsjpedalen i forbindelse med en spak overføring selv. Ved utvikling av en ny enhet som har vært kontroversiell fra fører kommentarer, boksen roboten viste seg å være en helt annen side. Det ble besluttet å utelukke fra prosessen beskrevet ovenfor, direkte aksjon av driveren. All viktig veksling gir datamaskin. Spesialenheter, aktuatorer har blitt installert for vellykket funksjon av roboten. På grunn av dem, og det ble mulig skiftende, som ledes av selve datamaskinen.

Bedømme etter vurderinger, forbrukere bemerket flere store fordeler. Vi snakker om en stor drivstofføkonomi, enkel reparasjon. Også noen forbrukere som fravær av en clutchpedal. En annen fordel med de tildelte drivere, er at det er mulig å gire manuelt.

Hvordan virker det?

Boksen i spørsmålet, på bekostning av arbeids-aktuator noder, som vi allerede har snakket om tidligere. De samler informasjon om slike detaljer som hastigheten stasjonen, fart drivverket, jobbe noen sensorer. Basert på data, gjør datamaskinen en beslutning om hva du trenger for å aktivere overføring. Såvidt sjåførene vet clutch aktuator er ansvarlig. Det er han som tar kommandoen over regimeskifte og kobler motoren fra inngående aksel. I den andre aktuator aktiveres i løpet av denne prosessen, velges det utstyret som er nødvendig, og umiddelbart den inneholder. Et øyeblikk senere motoren igjen er koblet til akselen, og bilen fortsetter på sin vei. Hele denne prosessen skjer så raskt som mulig, slik at folk ikke engang merke til. Alt som han kan skjelne - litt fart, men ikke mer. Det er hvordan dette fungerer Transmission - "robot". Anmeldelser omtalt nedenfor.

Servo er av to typer. Det er elektrisk og hydraulisk. Den første er motoren, som er i stand til ved hjelp av girkassen, beveger den utøvende delen. Hydraulisk virker også via en sylinder. Han mottar instruksjoner direkte fra styreenheten.

fordelene overføring

Ved bruk av driverne identifisere svakheter og fordeler. Selvfølgelig trenger du å snakke om dem. Hva uttalelser kan bli funnet ved å undersøke svarene? Box robot har sine egne særtrekk. For en start, se på fordeler.

• Forbrukerne oppmerksom på at, i motsetning til maskinen og variator, robotiserte girkassen pålitelig og mer praktisk.
• Nesten alle modeller beskrevet overføring stand til å operere i en manuell modus hvor føreren kan endre tannhjul.
• Mange kunder oppdager at box-robot (positive karakter anmeldelser seire) har en mye mindre arbeidsvolum. Følgelig er det nødvendig med en liten mengde olje.
• Hvis du putter en maskin med en rekke motorer i samme kjøreforhold, er strømningshastigheten mye mindre robot enn den andre.
• Clutch gir er beskrevet ovenfor, har 30% andel.
• Forbrukerne merke til at vedlikehold og reparasjoner av en slik overføring er mye billigere.
• Vekt robotiserte girkassen er ikke så stor som den automatisk. På denne måten er det lettere å installere på en kompakt bil.

ulemper girkasse

Selv med en slik liste av fordelene ved enheten har sine ulemper, som kan avskrekke noen drivere aksje. La oss undersøke dem.

• Dessverre, det banale og den billigste boksen-roboter er ikke i stand til å tilpasse seg den aktuelle kjøringen av en sjåfør. I denne overgikk han automatgir, som lett tilpasser seg kjørestil. Her er det bare én type kjøring. Han er sydd som en standard i firmware.
• Hvis boksen robot (tilbakemelding nyanse i denne heller negativ) sett komplett med elektrisk aktuator, viser det en liten forsinkelse i arbeidet. Det vil si, det resulterende overføringsforsinkelse mellom signalet og ved å bytte når undertiden to sekunder. Dette er ikke en alvorlig ulempe, kan imidlertid bringe ulempe ved å gjøre ensartet stasjonen og akselerasjon.
• Hvis du bruker en hydraulisk drift med robot girkasse, bør det bemerkes at bryteren er akselerert til nesten 0,05 sekunder. Det virker som en lite antall, men følte når du kjører. Men denne stasjonen så dyrt å kjøpe og dyrt å installere. Videre er det en tung belastning på motoren når det gjelder energi, så det er ofte brukt i sportsbiler eller andre dyre biler.

Utvikling av overføring - fremveksten preselektivnoy

På grunn av det faktum at boksen har sine ulemper, ble første utviklingen møtt ganske ille. Det viktigste som ikke liker driverne - rykk som dukket opp når du flytter. Mest sannsynlig var det føltes på grunn av lav hastighet. Men utviklerne av de små kostnader og enkel montering fortsatte å søke løsninger på problemet.

For å avhjelpe situasjonen og for å redusere forsinkelsestiden når det byttes, designere begynte å bruke boks med to koblinger som opererer uavhengig av hverandre. Denne lov til å kvitte seg med store forsinkelser og rykk. Dynamics maskiner har økt betydelig; og forbrukernes etterspørsel har økt kraftig. Selv da det begynte å vinne popularitet-box robot. Anmeldelser av eierne er gradvis blir bedre.

Nå la oss snakke om den som var den første til å bruke en robot girkasse. Pionerene er "Audi" og den tyske "Volkswagen". De er installert på maskinen slike sendinger siden 2003. Tilbakemelding på hvordan deres biler arbeidet boksen vil bli beskrevet nedenfor.

Som tillot bruk av en dual-clutch? På grunn av det nødvendige utstyret er engasjert før slår av den forrige. Og slik at maskinen går kontinuerlig fra den ene til den annen, og samtidig opprettholde strekk i riktig mengde. Dette robotisert girkasse kalt Preselektivnaya. Det er andre generasjon. Retur til strukturen av anordningen, må det sies at den vanlige kasse med en hvilken som helst type arbeid med en primær og sekundærakslingene. Samme konstruksjon fikk dem to stykker. For hva? Hvert par er ansvarlig for enten Odd eller selv for overføringen. Drivaksler plassert Matryoshka, som er en nestet inn i hverandre. Forbundet med kraftenheten er på grunn av den flerlamellkoblingen.

Fordeler og ulemper med den andre generasjon

Ved å kombinere alle de beste utviklingen av andre generasjons overføring, det vil si de som jobber med dual-clutch, fikk mer økonomisk og rask kjøretur teknologi. de er også den mest komfortable under operasjonen. På grunn av små volumer av en boks med rasjonell og kostnadseffektiv bruk av små biler enn den automatiske.

Men selv med vekten fordeler kan identifiseres og noen minuser. For eksempel, i motsetning til den første generasjon, er en slik overføring mye mer vanskelig å reparere. Videre vil det bli gitt ut på et anstendig beløp, som har ikke alle drivere. tidligere hadde også et problem med moment, men nå er dette nyanse helt utryddet.

Box robot bil "Opel"

Modellnummeret "Opel" produsent biler er ofte funnet med robotiserte girkassen. Dessverre, for dem mer negative vurderinger enn positive. Kanskje, i dette er det en feil av produsenten og "Opel".

Box-robot vurderinger som vi anser for å jobbe med bare en clutch. Dette bringer noe ubehag, slik at sjåføren kan føle ferd med å skifte. De fleste av maskinene er utstyrt med et slikt alternativ, men det finnes også modeller med andre generasjon.

Ifølge vurderinger, bli vant til boksen vil ha en lang tid, er det bestemt. Men det er mulig, og senere har en anstendig mengde tid til å bruke det blir veldig praktisk. Separat oppmerksom på at prislapper på maskinene og reparasjon av overføring er lav, så det kan bli identifisert som en egen fordel. Det gjør at et blindt øye til ikke-alvorlige ulemper.

drivere ofte sier at du bør jevnlig re-justere clutchen. På grunn av det faktum at dette spørsmålet er nesten ikke plaget produsenten "Opel", boksen-robot (dette skje hele tiden vurderinger) som lever sine liv. Den tilpasser seg til en metode for å kjøre driveren, så noen ganger kan til og med bortkommen.

Generelt svært få mennesker råd til å kjøpe en bil fra selskapet "Opel" med en robotisert girkasse. Hvis det fortsatt er et ønske om å oppleve, bør du se på det dyreste alternativet. Men husk at på veien blir nødt til å se dobbelt så nøye, for ikke å gå glipp av, da plutselig en boks vil være "tregere".

Box robot til "Opel Astra"

Allerede regnet over den generelle situasjonen for "Opel" Vi ønsker å røre på Astra bilen, som brukte en boks robot. "Astra", er vurderinger av hvilke omstridt, men ikke dårlig, gikk til første generasjons design, slik at vi kan si at det er laget for amatører. Og vi snakker om prosessen med utnyttelse, fremfor reparasjon. Noen sjåfører sier at med en slik boks er bedre enn mekanisk. Imidlertid er hennes arbeid mye verre sammenlignet med de vanlige og mest kjente automatisert. Mange sier at "Astra" boksen robot liker ikke trafikkork og noen ganger begynner å funksjonsfeil. Avhengig av arten av feil, kan enheten være mye billigere å reparere enn automatgir. Men for å si at dette er sant i alle tilfeller, det er umulig.

Box-robot "Toyota Corolla"

Gitt at alle har sine egne preferanser i valg av maskinen og dens overføring, vil driveren bestemme om du vil akseptere den gitte "Toyota". Box robot, anmeldelser som er gode i 80% av tilfellene, viser normal drift. Men det har også noen ulemper.

Før du kjøper en bil, er mange å tenke på hva slags overføring vil bli bedre? For å gjøre dette, se på fordeler og ulemper. Dette vil, tar hensyn kommentarfeltet robot.

"Corolla" med slikt utstyr dedikert rosende oder drivere. De sier at når du arbeider brukt en liten mengde drivstoff. Dessuten er det lettere å vedlikeholde og mye billigere. Men det finnes også ulemper. Hva? Automatiske skifter gir raskere enn "robot". Noen ganger bringer den jevne operasjon som påvirker dynamikken og kjørekomforten generelt. Og før du går et sted i vinter, har alltid å varme opp bilen. Ellers er det stor sannsynlighet for at overføringen ikke vil fungere skikkelig.

Ikke alle drivere entusiastisk akseptere det faktum at set-box robot "Toyota Corolla". Anmeldelser av de fleste forbrukere gjøre det klart - maskinen er enkel å betjene og problemene er sjeldne. Men igjen, er det nødvendig å forstå detaljene av en slik overføring og være klar til å omstille til henne.

Box robot bil "Lada"

Vurdere den legendariske bilen innenlands produsent med robotisert girkasse. Prøv å forstå fordeler og ulemper, tar hensyn til tilbakemeldinger. «Lada Vesta 'Robot-lignende boks som ikke alle forbrukere, har spredd seg i markedet. Alle skriver at det vil ha en lang tid å venne seg til, men dette er ikke et problem.

Funnet på nettet i mange gode anmeldelser. De tillater oss å forstå at det viktigste problemet med en slik boks er litt for liten (sammenlignet med automatgir) bytter hastighet. Ganske ofte, ikke driverne bruke manuell modus, som regel, dette er ikke situasjonen krever. Ofte ser et sterkt behov for når du kjører i tung-flow. Og som du vet, er girkassen ikke tilpasset den aktuelle kjørestilen til føreren, er det tryggere og billigere å bruke manuell modus.

Noen kunder liker ikke tanken på selvkontroll, fordi overføringen er gitt til datamaskinen, og det har alltid å klare det uten menneskelig inngripen.

Også av fordelene med forbrukere sier at boksen-roboten er ikke veldig tung kraftenhet, så ri den mest praktiske og komfortable. Prosessen med å bytte overførings etter at akselerasjonen er ganske rask. Men fortsatt arbeide med ett grep - nesten det siste århundret. Dette hindrer i stor grad utviklingen av slike sendinger, fordi de første generasjons modeller får mye negativitet i din adresse og det reduserer populariteten av enheten.

Generelt er "Lada Vesta" anses normalt rimelig alternativ. Skaffe det, som regel de som er bare å lære å kjøre, en mer avansert mennesker på den ikke betaler oppmerksomhet.

Box robot bil "Ford Focus"

Dessverre, eierne av bilen "Ford Focus" boksen Robot gjennomgang er ikke rosenrødt. Det er trygt å si at det har tiltrukket seg mye negativitet og dommen mot den amerikanske produsenten. Den første likte ikke sjåførene - kostnadene for reparasjon. Mange skriver at etter å ha lært pris, ville videreselge bilen og kjøpe en "normal" med automatgir.

Men fortsatt har noen fordeler av denne boksen roboten. Anmeldelser ( "Fokus" - er ikke den eneste modellen, som etablerte en lignende struktur) gjør det mulig å bekrefte dette faktum. For eksempel, en boks sett av andre generasjon i denne bilen. I løpet av turen, er det en maksimal grad av komfort og bekvemmelighet. Arbeid uknuselig, og girskift nesten umerkelig.

Generelt, til noen forbrukere kjøpe et slikt kjøretøy anbefales, andre - nei. Det hele avhenger av smak, så det er ingen alvorlige feil. Men når du velger et behov for å grundig tenke gjennom ting og veie bare deretter bestemme om et slikt alvorlig skritt som å kjøpe en robot bil "Ford". Box-robot, som vurderinger vi har allerede sett - den viktigste detalj i bilen, bør valget være nærmet nøye.