Bevaring påhengsmotor for vinteren med hendene

Ofte nå avsidesliggende steder for jakt og fiske er nesten umulig hvis du ikke har en god båt med en kraftig motor. Men i vår del av sesongen er kort, kommer kaldt. Og hvis med båten alt klart hva de skal gjøre med motoren? La den stå i en kald hangar er ikke en grunn! Allikevel, hvis du ikke ønsker å miste sin effektivitet! Det er derfor vi vil diskutere i dag hvordan du utfører bevaring påhengs for vinteren.

Hvorfor dette må tas opp?

Selv biler er sterkt anbefalt å kaste i vinter, siden konsekvensene av et slikt vanstyre kan være veldig ubehagelig. Og som påhengsmotorer, som de siste årene, litt dårligere til kompleksiteten av veien, så det er ikke nødvendig å forlate, og enda mer. Uansett, på dette møtes alle erfarne fiskere og jegere. Vi sier at bevaring av påhengsmotor "Yamaha" i vinter (eller noen andre importerte modeller) i stand til å forlenge levetiden på motoren med minst 20%, og spare mye penger som ellers ville ha gått til å reparere.

Poenget er banale korrosjon og kondensat. Få av fans jakt og fiske har råd til å bygge en varm hangar spesialdesignet for lagring av båter, og derfor lot det til vanlig naust, eller i garasjen. Hvis vinteren er gitt "ikke-standard" med endringer i temperaturen i motoren kan akkumulere en grei mengde av kondensat. Fuktighet, treffer en viktig del av motoren, uunngåelig la oss gjøre slike tilfeller som krever kostbare og kompliserte reparasjoner.

Enkelt sagt, må du ta motoren til en definert tilstand. Slik at bevaring påhengsmotor for vinteren bare for dette formålet og behovet. Selvfølgelig, for å sikre bevaring av motoren må gjøre litt innsats, fordi du trenger for å gjennomføre vedlikehold, hvor noen av finesser.

Funksjoner av markedssituasjonen

Det er ingen hemmelighet at de fleste av våre fiskere bruker relativt billige totaktsmotorer. De er enkle å bruke og lavt strømforbruk gjør dem svært populære i forhold til omfanget av betalbar skatt. Lederne i denne bransjen er med rette ansett merket Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Men i løpet av de siste tre årene, på grunn av den utrolige økningen i prisene på "fullblods" japanske produkter, markedet naturlig nok vunnet en rekke kinesiske selskaper. Kostnaden for disse motorene er betydelig lavere, men også ta vare på dem bør være mye bedre, uansett hvor paradoksalt det kan virke.

De midler som brukes for konservering av

Hva betyr er utført bevaring påhengsmotor for vinteren? Selvfølgelig, med "bevaring" kan forstås som fusjons drivstoff og olje, samt fjerning av de gummideler som kan zadubet og dekket med sprekker, men den enklere måte, ved hjelp av spesielt utviklet for dette formål konserveringsmidler. De er i stor grad lette arbeidet og forbedre sine resultater.

Hva er bevaring påhengsmotor for vinteren i praksis? For å gjøre dette, er det ikke nødvendig å demontere motoren og rengjøre tennene i hver detalj noen "narkotika". Bare konserveringsmidler fremstilles i form av spray. De er lette å injisere inn i forgasseren, og andre elementer. La oss finne ut den praktiske gjennomføringen av bevaring av to-takts påhengsmotor for vinteren.

Beskrivelse av prosessen

Ta eksempel av en standard Mercury 3,3, bygging av som den mest typiske og karakteristiske for de fleste av båtmotorer. Konserveringsmidlet bør injiseres gjennom forgasseren diffusor, hvor den etter hvert strømmer ut i veivhuset. Dette vil imidlertid kreve litt demontere motoren. For å gjøre dette, starter motoren etter at et konserveringsmiddel inn i den, og deretter, uten å vente på stopp, fjerne og på nytt injisert forgasseren å sprøyte.

Viktig! Fjerne drivstoffslanger til mer "presis" spray injeksjon i brennkammeret - er ikke det beste rådet, som i dette tilfellet, vil du direkte i strid med de grunnleggende reglene for brannsikkerhet. Og fordi vi ikke gi slike råd.

Deretter må du bruke blandingen til motoren sylindere seg gjennom den lange vinteren de ser ikke ut til korrosjon og skjer ikke spark er stempelet. Gjør det enkelt. Først skru av sylinderhodet. Etter det skrur lyset, ved hjelp av standard verktøy for dette. Fjerning det er nødvendig å sende et konserveringsmiddel spray direkte inn i den øvre del av sylinderen etter fiksering av stempels i den øvre "døde" punkt.

Selv om vi beskrive modellen Merkur, men bevaring av påhengsmotor "Yamaha" i vinter av denne prosessen skiller seg ikke.

Gjennomføring av transaksjonen

Ved å gjøre det, flere ganger trekker starthåndtaket. Dette er gjort i den hensikt å provernuvshiesya stempler jevnt fordele konserveringsmiddel på sylinderveggene. Dette er spesielt viktig hvis du holdt en firetakts utenbords bevaring for vinteren. Designen er mer komplisert, og derfor mye mer "lunefulle" for mulige problemer som kan ha oppstått på grunn av feil lagring mekanisme.

Etter det, tråden du tennpluggen til sin rettmessige plass, og "hele veien" det er ikke nødvendig å stramme, og deretter sette på hetten. I prinsippet den interne bevaring av motoren er nå fullført. Men vi må ikke glemme at bevaring av påhengsmotor om vinteren innebærer ikke bare å behandle hans "innmaten".

Hva å gjøre med en body kit?

For mange eiere av motorbåter eller annen grunn glemmer motorfester. Som regel er det ikke gjort av de beste metall og derfor ganske raskt begynner å ruste når det lagres under upassende forhold. For å unngå dette, må alle elementer fjernes, smøre, og deretter stablet for lagring. Men du kan gjøre enklere, sparer tid og krefter, og bruker alle de samme konserveringsmiddel.

For dette formålet, spesielle blandinger av type "en i 6". Hvis man behandler denne strukturen alle motorens overflaten, blir de metalldeler er beskyttet mot korrosjon, og malingen vil ikke falmer og deformere virkningen av de negative faktorer i omgivelsene. Hvis du bruker båten under havet, så dette motorvern er rett og slett viktig, fordi ellers, saltet vann vil raskt begynne å ødelegge alle de essensielle elementer av påhengsmotor. Det som gjenstår å bli gjort til bevaring holdt påhengsmotor for vinteren (egne hender det foretrekker å gjøre alle de erfarne seilere) har vært vellykket?

Hvor et konserveringsmiddel brukes?

Hvis du bruker et konserveringsmiddel spray, ingen problemer med søknadsprosessen du bare ikke oppstår, siden det er nødvendig å bare strø over mest sårbare og avsidesliggende deler av påhengsmotor. Det er viktig å anvende et konserveringsmiddel til forgasseren i seg selv, alle deler av festene, som er mest utsatt for korrosjon. En bør ikke glemme de andre metalliske elementer, særlig av motorhuset.

Separat, særlig tykt belegg sylinderblokk. I moderne motorer, der denne delen kan gjøres ikke av høyeste kvalitet jern, det har også en økt tendens til korrosjon.

Men tror ikke bare om beskyttelse av noen bare metalldeler. Hvis bevæpnet med en børste og forsiktig påføre et lag med konserveringsmiddel for isolasjon av de ledninger, gummi- og plastdeler, vil denne enkle handling vesentlig redde livet. Igjen er det mest opptatt av motorer, som drives i det marine miljøet er stadig utsatt for angrep av sjøvann.

andre anbefalinger

Vi husker en gang mer "seilere" av den aggressive påvirkning av salt på alle mekanismene faller inn i den. Etter hjemkomsten fra havet hver tur, og ikke bare til bevaring, er det sterkt anbefalt å vaske alle tilgjengelige deler av motoren med ferskvann. Dette gjelder spesielt i tilfeller der bevaring er nødvendig stasjonære båtmotorer for vinteren. Det bør iverksettes med stort ansvar før du setter motoren for vinterlagring til prosessen.

Hvordan kan jeg lagre hermetisert motor i vinter?

Generelt kan konserveringsprosessen på dette anses å være fullstendig fullført. Det gjenstår bare å fullføre bygge motoren. Etter det er det på tide å forberede seg på rommet hvor det vil bli lagret hele vinteren. Vi gjør oppmerksom på at den ideelle posisjonen for at påhengsmotoren er i oppreist stilling. Hold den hviler på sin side, er det ikke anbefalt.

Hvis du ikke har et eget rom eller garasje, kan du komme ut av posisjon, motoren pakket en pose med tykk polyetylen, og bare sette den i skapet. Det anbefales å unngå ekstreme temperaturer under lagring. I tilfeller der tilfeldighetene været, eller varmesystemet du tok, anbefales det å gjenta prosedyren ved hjelp av spray for bevaring av påhengsmotor om vinteren. Så du kan forebygge de negative effektene av kondens. Og det er ved temperaturendringer vil i alle fall.

Hvis du ikke har motor til å lagre i en vertikal posisjon, da den tillot sin plassering på siden, men i dette tilfellet er det nødvendig å sette på siden av roret. Fra tid til annen er det likevel nødvendig å sette "på slutten."

I noen tilfeller kan du gjøre uten bevaring?

I så fall, når du har et tørt og varmt miljø, bevaring av påhengsmotor om vinteren (Mercury eller annen modell - spiller ingen rolle), trenger du ikke. Du kan la motoren i samme posisjon der den er plassert. Selvfølgelig, før det anbefaler vi sterkt hvordan du rengjør den og vaske, tørk og, om nødvendig, for å beskytte utsatte overflater ved hjelp av et konserveringsmiddel spray.

I tillegg er det bedre å fjerne motoren fra båten, selv om din disposisjon er det et oppvarmet hangar, og sette den i noen tørre, pre-pakket i en solid plastpose.

I disse tilfellene, når du har et varmt sted, men fuktigheten økes der, bevaring 4-takts utenbordsmotor om vinteren (eller to slag) er fortsatt viktig. Faktum er at i varme forhold korrosjonsprosesser vil gå i et par ganger raskere, men fordi våren kan du forvente en svært ubehagelig overraskelse.

Om oljeskift i girkassen

Forresten, diskutere saker av bevaring, vi liksom helt glemt om problemet med utskifting av olje i girkassen. Når du slår sammen den gamle og den nye fylle: på begynnelsen eller slutten av sesongen? Svaret er enkelt - til slutt. Hvorfor det? Det er enkelt. Den anvendte fett samler seg en stor mengde av forskjellige oksydasjonsmidler. I prinsippet er det kjent for alle moderne bilist, på grunn av en slik "verdifulle" egenskapene til dagens semi-syntetiske smøremidler vet bare lat.

Enkelt sagt, den gamle olje i motoren, jo mer sannsynlig sin indre lag dekkes med korrosjon. Under kampen med en lignende virkning møte de forskjellige alkaliske additiver, men deres brukt fett er igjen. Visuelt fastslå graden av egnethet olje for påhengsmotoren til den videre driften, kan du ikke. Konklusjonen er enkel - å gjennomføre utskifting av smøremidler bør være obligatorisk i høst, før hendelsene i motoren bevaring for vinteren.

Hvis motoren din modell, er tilstedeværelsen av oljefilteret gitt strukturelt, er det selvsagt også erstattes med en ny. Selvfølgelig, her snakker vi om bare fire-takts påhengsmotor modeller som har to eller flere sylindere.

Hvordan gjennomføre en re-entry påhengs etter vinterlagring?

Men hvorfor skal vi bare snakke om bevaring? Tross alt, kan det å presse noen til tanken på at våren i motoren, kan du bare helle bensin og olje, og flyte fiske! Alas, er det ikke så enkelt. Og hvis du tar minste motstands vei, og holder ikke motoren reaktive, kan konsekvensene bli svært alvorlige, opp til fullstendig fiasko.

Selvfølgelig, vi er litt overdriver, men fortsatt gjøre noe vil ha. Spesielt at noe spesielt vanskelig å gjøre alle de samme det er ikke nødvendig. Hvis motoren er lagret i et varmt rom, når den er montert vertikalt eller i "tilbakelent" posisjon, er det bare nødvendig å fylle drivstoff og motoren kan kjøres trygt.

Mens i de første minuttene ikke brenner ut konserverings fra eksos vil gå sterk og svart røyk. Bør ikke være redd. Det vil raskt forsvinne, umiddelbart etter fullstendig forbrenning av konserveringsmidlet. Etter det, kan motoren brukes i en normal modus, ikke noe spesielt å bruke den samtidig vises ikke. Som er laget bevaring påhengsmotor for vinteren. "Tohatsu" eller en annen produsent - spesifikk spiller ingen rolle, men det er fortsatt noen ikke-kritiske funksjoner.

Andre varianter av motorer, variasjon

Så, alle de ovennevnte anbefalingene er gyldig for det meste, for totaktsmotorer av gjennomsnittlig effekt, som er aktivt drives av de fleste jegere og fiskere i landet. Men også for alle andre motorer, som kan bli funnet på salg, disse reglene er rimelige. Noen spesielle og viktige nyanser bedre å finne ut direkte fra representanter for produsenten, siden slike opplysninger kan bare være deres. Det generelle prinsipp for en hvilken som helst bevaring - ved hjelp av en spesiell blanding, fortrinnsvis i form av en spray.

Dette er nødvendig ettersom preparatet kan mer jevnt fordelt over alle de indre overflater i motoren, så vel som mulighet for å beskytte mot korrosjon ytre "kit" motor. Spesielt viktig er alle disse kommentarene på motorene, som drives i henhold til vilkårene i havet. Saltvann tærer raskt så mange biter av moderne kunst som for et par sesonger deg hvis du ikke skal bevare din båt motor, kan den trygt kastes.

Så du vet hvor er bevaring av påhengsmotor om vinteren. "Suzuki" eller en annen produsent - spesifikke forskjeller i prosessen der. Det er bare viktig å huske at du må utføre alle operasjoner nøye, ikke for lat.