Stempelgruppen: utstyr og apparater

Stempelgruppen - en gruppe av stempel- og tetningsringer. På samme måte som den inkluderer en stempelbolten og monteringsdetaljer. Det er verdt å vurdere utnevnelsen av mekanismen.

På grunn av sin oppfattede gasstrykk , og blir overført gjennom forbindelsesstang til veivakselen. Nettopp på grunn av denne mekanismen, når stemplet gruppe, er sylinderrommet over stempelet forseglet. Det vil således være beskyttet mot overdreven kontakt med veivkassesmøreoljer og gasser. Denne funksjonen er av stor betydning for god drift av motoren. Om det, i hvilken teknisk tilstand, er han dømt etter forsegling evne. For eksempel i motoren på bilen er ikke tillatt å oljeforbruk utgjorde mer enn tre prosent av drivstofforbruket.

Stempel gruppe utfører sitt arbeid, selv i tøffe miljøer. Det er derfor detaljene i denne mekanismen har høy termisk kraft, og dette er tatt i betraktning når materialet og design valgt for dem. Disse elementer er vanligvis produsenter utforming, gitt motortype, og bestemmelsesstedet (transport, stasjonær, diesel, form, etc.). Imidlertid gjenstår den overordnede strukturen fortsatt den samme. I så fall bør du vurdere hva gjør stempel gruppe.

Hulstemplet del (føringen) er også kalt stempelskjørtet. Det er på innsiden av tidevannet, er boret hull for de stempelbolt. Den nedre kant av skjørtet er ofte brukt som et teknologisk base i behandling av stempelet. Det er av denne krave er forsynt med en boring. I tillegg skjørtveggene likevel oppfatte kraften av sideveis trykk, og det øker deres friksjon mot sylinderveggen og øker oppvarmingen sylinder og stempel.

Stempelhodet bærer stempelringer, og har en bunn. Den nedre sporet har et dreneringshull gjennom hvilket strekker seg i smøreoljen, slik at det ikke faller ved et uhell inn i forbrenningskammeret. Baken - dette er en av kammerveggene. Det tar betydelig trykk gasser. Helt nederst kan være flate, konkave, konvekse eller formet. Igjen, er dens form selektert når den type av motor registrert, og forbrenningskammeret.

Det er umulig for ikke å snakke om en mekanisme slik som sylinder-stempel-gruppe. De viktigste mangler ved sylinderblokken - er sprukket, hakk og slitasje. Disse feilene blir etablert etter en grundig inspeksjon, trykkprøving og målesylinder. I denne prosessen, på blokken du ønsker å installere hodet eller støpejern plate (obligatorisk gummipakning). Generelt er denne gruppen er forskjellig varmebestandig stål og oljekjøling, som er gjort på bekostning av den totale sirkulasjonssmøresystem for hoveddieselmotoren. Hvis du gir god omsorg mekanisme og høy kvalitet olje, er det mulig å enkelt øke levetiden på stemplene og sylindrene.

Og enda en annen mekanisme - stempelstangen og stempelgruppen. Stempelet - og støpt aluminium. Den ytre flate har en meget komplisert form. Stempelbolt - hul og laget av stål, er det fritt til å rotere i hylsen av trekkstangen og stempel knaster. En stempelring er laget av støpejern. Og, selvfølgelig, en stang - og smidd stål. I den øvre del av hodet har en hylse som er fremstilt av en blanding av stål og bronse, som har en positiv effekt på hele gruppen.