Buss liten klasse PAZ-32054: historie og beskrivelse

Buss liten klasse PAZ-32054 er en av de tretti versjoner av den grunnleggende modellen av de russiske masse buss 90-tallet og 2000-tallet PAZ-3205. Den karakteristiske synlig funksjonen er en to-dørs sedan layout, men hvis vi ser dypere, vi identifisert en rekke tekniske nyvinninger. Etter at den gradvise moderniseringen av kjøretøyet er blitt mer robust, økt forbruker egenskaper og levetid.

beskjedne arbeidstaker

I desember 1989, på Pavlovsk plante dem. AA Zhdanov (Nizjnij Novgorod-regionen, Pavlov) ble lansert på en serie av "livet" ble den legendariske modellen av forstedene og bybusser av liten klasse PAZ-3205. De kan finnes i hver by i landet, fordi dette fire-arbeideren ble den mest masse buss, lokalt produsert. Totalt har utviklet mer enn 30 versjoner av denne modellen, ti av disse er masseprodusert. En av dem er bussen PAZ-32054.

Til tross for den beskjedne utseende, har rask "Lasik" bevist sin nytteverdi, og på overfylte bygater biler og forstads ruter med lav passasjertrafikk, og som en spesiell transportorganisasjoner, bedrifter, utdanningsinstitusjoner på ulike felt. En to automatiske dører PAZ-32054 er mye mer praktisk en.

Litt historie

25 år siden ingen ville tro at bare la ut på transport PAZ-3205 er forberedt på ikke bare lyse liv, men også en mulighet til å slå rekorden for lang av forgjengeren - PAZ-672. Bussen var ikke en konsekvens av den planlagte oppgraderingen av besetningen. Tvert imot, det var et resultat av svikt i produksjon av mer avanserte modellen PAZ-3203, deler som ikke var i stand til å levere beslektede organisasjoner. Plant designere har funnet en kompromissløsning - en ny kropp kombinert med den gamle chassis, selvfølgelig, etter å ha tilbrakt de siste alle mulige forbedringer.

Den første prototypen av PAZ-3205 ble montert i løpet av sommeren 1979, bare et tiår senere inngått en serie. Til tross for den betydelig prosentandel av forening og ytre likhet med busser serie 3203, 3205 forskjellig salong layout og jeg hadde en rekke strukturelle forskjeller i kroppen. Et år senere, har anlegget arbeidere presentert en forløper til moderne PAZ-32054 - todørs modifisering av PAZ-32051.

Design funksjoner

Basen chassis har vært felles for alle de store familien av nye "Lasik". En av de viktigste funksjonene er den originale pneumatisk-hydraulisk bremsesystem, vil bidra til å utrydde en av de store ills av PAZ-672 - manglende effektiviteten av tjeneste bremser med Hydro-stasjonen. Har endret seg og styremekanismen - bruk av "kuleskrue" med integrert hydraulisk forsterker (fra MAZ-5336) som gir en 60% reduksjon i antallet av fleksible rør, noe som øker påliteligheten av monteringsarbeid.

Ikke forbli uten oppmerksomhet og fjæring: fjær innsnevring av sporet har redusert svingradius, og langstrakte fjærer i forbindelse med installasjonen av korrigerende fjærer i det bakre opphenget øket glatthet. Kroppen utformingen av de fleste av forestillingene var av samme type. Dette gjelder PAZ-32054, et bilde av som, hvis vi lukker øynene for de ekstra dør, som to dråper vann som ligner på bildene PAZ-3205. I 2013, etter en liten restyling endret frontlys design - de ble rektangulær.

Line-PAZ-32054

Spesifikasjoner av denne modifikasjon sterkt forbedret sammenlignet med basismodellen. Kroppen har to dører i midten og på slutten av hytta. I motsetning til vanlige single-dørs versjonen, har denne innovasjon i stor grad tilrettelagt landings-ilandstigning passasjerer og forbedre sikkerheten av kjøretøyet: i tilfelle en ulykke eller tehpolomok folk kan evakueres massedrap fra salongen. På grunn av utseendet på flere dører endret plasseringen av setene, og antall plasser redusert noe.

kraftverk

Innledningsvis under panseret, ble det besluttet å installere to versjoner av motorer - bensin og diesel. Hvis bensin (produsert av ZMZ og MMZ) har vist seg utmerket, med diesel uforutsette problemer. Som diesel enheter ble ansett innenlands GAZ-542 og japanske Hino W04CT. Den første diesel "kilesporet" gikk for retten i 1987, men på grunn av vanskeligheter layout "gazovskih" motor fizzled ut nesten umiddelbart, og dorogushchy japansk diesel plassert i PAZ-32054 bare under ordre fra begynnelsen av 90-tallet.

Det er også utviklet sin stasjon på LPG. Tilbake i 1987, mandatet og teknisk dokumentasjon på bussen med en propan gass utstyr, prototyper ble produsert som ble bygget i 1987-1989. Ferdigstilling på disse maskinene holdt sammen med designere planter PAZ, gass og ZMZ.

Nå PAZ-32054 (spesifikasjoner gitt nedenfor) har to typer utførelse:

• med passende modifikasjon 32054 bensinmotorer ZMZ produksjon;
• 32054-07 bensin MMZ.

Tabellen viser egenskapene i hver modell:

PAZ-32054: Funksjoner og fordeler

• Kroppstype: peiling, vogn-type, all-metal.
• Antall passasjerer: sitteplasser 18-23, 38-43 sammenlagt.
• Bredde / lengde / høyde: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspensjon er pålitelig på alle veier.
• Forbedret forbruker egenskaper.
• Høy vedlikehold.

konklusjon

Enkel, lett å reparere design, kompakt størrelse, effektivitet, høy avkastning og lav (i forhold til konkurrentene) kostnader tillatt "nøkkelhullet" vinne hjertene til operatørselskapene og passasjerer.