Zil-137: Spesifikasjoner

I 1970 på grunnlag engasjert i moderniseringen av tog. Og det er ikke enkelt, og med høy permeabilitet egenskaper. Traktor og tilhenger har spesielle hjul formel - 10x10. Det artikulert besto av ZIL-137 traktor (bilde du kan se det i vår artikkel), samt en spesiell semi-trailer til det. Dette motivet er utviklet av eksperter på design byrå Plant Likhachev. Grunnlaget lå traktoren Zil-137. La oss se på funksjonene og spesifikasjoner av denne bilen.

avansert utvikling

Denne traileren er designet for bruk i de væpnede styrkene i Sovjetunionen. På den tiden den mest avanserte utviklingen av det innenlandske bilindustrien av disse årene. Traktor og tilhenger var resultatet av videreføring av forsøkene, som ble lansert i 1960 med en lastebil traktor ZIL-157B. Etter en rekke modifikasjoner og oppgraderinger ZIL-137 for å forene med den 131-th modell. Traktoren fikk 2E131 indeksen. Bilen kan utstyres med en av to trailere. De hadde sine egne indekser:

• 3E131.
• 4E131.

Så fikk roveren 137 indeksen. Den første prototypen ble bygget i Moskva i 63-th år. Så kom en rekke tester - bilen gjentatte ganger testet og raffinert til '64. I det samme året, lastebil godt i en rekke tester på statlig nivå.

KM på den tiden var 18.000 km. Maskinen har blitt anbefalt til produksjon og drift av hæren. Vi satt i tjeneste bilen i '66, og deretter på 70 th sammen med ZIL, Baz eksperter deltok i monteringsprosessen. Traktorer ZIL-137 kom til anlegget i Moskva. Og på Bryansk fabrikken monterer tilhengere.

På midten av 70-tallet planten nådde et volum på inntil 30 enheter per måned. Disse traktorene for første gang i historien av Sovjetunionen var i stand til å heve kultur for masseproduksjon av relativt komplekse og teknologisk avanserte hydrauliske systemer.

nye teknologier

I prosessen med å skape en lastebil på basis av ZIL-137 plante eksperter er stadig oppfunnet og praktisert den nyeste teknologi. For eksempel kan først brukes den såkalte "light rasjon" - første ventilbokser for kontroll av hydrauliske aktuatorer bare hadde lodding ved hjelp av et lag sølvloddemetall. Også vi brukt "Annealing" - den ble brukt for å rense det hydrauliske system fra skadelige avsetninger og forurensninger. I apparatet tog påføres mange hydrauliske enheter. Fremstilling og montering av praktisk talt ment medisinsk renhet. Dette oppnås ved betjening av de hydrauliske komponentene i enheten og sammenstillinger i områder som er beskyttet mot støv. En bil fikk stige bare i spesielle sko.

Hver detalj av det hydrauliske systemet er under spesiell kontroll - å verifisere og test som brukes spesielle stands. De ble brukt til å spyle det hydrauliske systemet.

For å være i stand til å kontrollere stabiliteten av passasjen av teknologiske prosesser i anlegget ble testet konstant. Lite volum produksjon av aktive lastebiler ZIL-137-137B kan forklare komplekse teknologier.

Design funksjoner

Trekk Zil-137, i motsetning til produksjons modeller som er utstyrt med dobbeltskive clutch, og en hydraulisk pumpe. I fungert som en stasjon for hydraulisk kraftuttak.

Pumpe høytrykks-hydraulisk væske transporteres gjennom en spesiell rørledning til den hydrauliske motoren. Sist genererte dreiemoment, som så blir ført gjennom et reduksjonsgear og flere drivaksler. Moment ble brukt til drivaksler av tilhengeren.

Den brukte væske føres tilbake gjennom den andre ledningen. Med elektropneumatisk drivsystem kjører den automatisk under akselerasjon og ved kjøring i ulendt terreng. Dette var i tråd med arbeidet på nedre tannhjul og nedgiringer PPC serien i overføringen saken. Sam trailer utstyrt med fjæroppheng og trommelbremser. Den sistnevnte ble fullstendig forent med traktorens bremser.

Vekt, størrelse

Trekk pass har en egenvekt på 7000 kg. semitrailer chassis veide 3800 kg. Vekt av alle tog uten last var 10,8 tonn. Når du installerer spesialutstyr masse kunne nå 19,5 tonn. Kort trailer lengde nådd 14 080 mm. Svingradius - 10,2 m.

fartsegenskaper

Den tomme Traileren var i stand til å bevege seg på motorveien uten en stasjon som er koblet til vognen med en maksimal hastighet på 80 km / t. Hvis tilhengeren er ferdig nedlastet, så den maksimale hastigheten synker til 60 km / t.

Ved tilkobling av den hydrauliske driv øket til 70 km / t. Hva hadde ZIL-137 drivstofforbruk? Traktor konsumert 52 liter per 100 kilometer. Drivstofftanker har et volum tilstrekkelig til å overvinne de 730 km.

motor

Hvis du ser på manuell betjening av ZIL-137, kan du finne informasjon om de kraftenheter, som er fullt harmonisert med lastebil traktor ZIL-131 V. Sistnevnte i sin tur var basert på 131-th modell. Alle disse bilene på 60-tallet var utstyrt med firetakts bensin forgasser V8 - ZIL-5081. Dets volum var 6 liter. Nominell effekt, gitt begrensningene til omdreinings system nådde 150 liter. a. Motoren - overhead, som er utstyrt med et væskekjølingssystem.

motor kompresjonsforholdet var 6,5. Dreiemoment - 410 Nm. drivstofforbruk med denne enheten til trekkvogn - betydelig. Appetitt forsynt med to drivstofftanker for 170 l hver.

transmisjon

Kjøretøy utstyrt med en mekanisk 5-girkasse. Det var to treghets-Samtidighet, som forenkler prosessen med å skifte fra andre til tredje og fra fjerde til femte gear.

Distribuere box - mekanisk, to-trinns. Funksjoner dual hovedgiret. Anordningen har to razdatki koniske og sylindriske tannhjul. Drivlinje - åpne.

militære applikasjoner

Forsvarsdepartementet av Sovjetunionen før utviklingsmulighetene pris på traktoren ZIL-137. Tekniske egenskaper av modellene var på det høyeste nivået. Hovedoppgaven til maskinens - fungerer som en transportmåte for lagring og levering til de militære posisjoner av raketter SAM 2Q11.

Maskinen har bestått testen i '63. Senere transportmidler for raketter "Cube" har blitt opprettet på fabrikken basert på en traktor og tilhenger, og "punkt." Også traktor utnyttes sammen med baking enhet AHB-2,5. På veien togene på grunnlag av bilen og fraktet deler og elementer av flytebro, mineryddere. De omfatter også installasjon av modernisert pontoon park. Men ideen forble urealisert.

Maksimal mye brukt modell med lange trailere - indeksen 137b. De har blitt brukt for lang ammunisjon og raketter. Også på tilhengere Stiller ofte ulike romslige varebiler med militært utstyr.

funksjonsfeil

Deretter, siden driften av kjøretøyet, stål provyalyatsya forskjellige ulemper. Oftest har problemet blitt koblet med en ganske kompleks design og lunefull til kvalitet hydraulikkolje. Svært ofte, kan operasjonen bli observerte forskjell i hjulet under belastning og under bremsing. Som jeg nevnte ovenfor, i første halvdel av 70-tallet Bryansk anlegget designet for å erstatte en tilsvarende 137-th trailer indeksen 137m. Blant de forskjellene i denne modellen var en mekanisk type aktuator til tilhengeren, som er kjennetegnet ved en høy pålitelighet. Modellen er da gitt et nytt navn i BAZ-3405.