Pumpe: enheten og versjoner

Drivstoffpumpen høyt trykk - er en av de viktigste elementene i injeksjonssystemet for motorer som opererer på dieseldrivstoff. Denne enheten har to funksjoner - ved et trykk på den høyre mengde diesel og justerer den nødvendige starttidspunktet for injeksjonen.

Formål og pumpeenhet

Grunnlaget for dette er en spesiell pumpe stempelparet, og kombinerer det stempel (plunger) med en sylinder (sleeve). Denne mekanismen er laget i sin helhet av rustfritt stål. Mellom stempelet og hylsen er det et lite gap. Dette er perfekt avstemt.

Det er også verdt å merke seg at den siste pumpen utbredt drivstoff som regulerer tidspunktet for injeksjon med elektroniske injektorer.

Avhengig av utformingen av flere typer drivstoff pumper:

• Row.
• Distribusjon.
• Bagasjerommet.

I tråd injeksjonspumpe anordningen er som følger. Han injiserer diesel drivstoff inn i sylinderen ved hjelp av en separat pumpe-element. Ved design, er det mest enkle. For eksempel, elektriske pumper har i sin struktur et par stempelholderen. De pumpe og distribuere drivstoff i alle sylindere.

Typisk er fordelingspumpen avsluttet med et par av stempler. På grunn av dette de gir en mer enhetlig tilførsel av drivstoff. I kontrast, in-line, disse pumpene er preget av sin lette vekt og mindre størrelse. Derfor detaljene i fordelingen pumpe ofte ikke tåler belastninger og mislykkes. Disse pumpene ofte bemannet av biler som kjører på diesel.

Trunk injeksjonspumpe

Hovedpumpeinnretning er vesentlig forskjellig fra tidligere utførelser. En slik injeksjonspumpe som brukes i systemet "Common Ryle," hvor de utfører den funksjon av å injisere diesel drivstoff inn i skinnen. Trunk pumper frembringe det høyeste trykket i systemet. Enkelte enheter gir injeksjonstrykk på 190 MPa. Enhets pumpe "Mercedes Aktros" for eksempel, innebærer tilstedeværelse av opp til 3 par av stempler. Deres driv er gjort av en spesiell kam ring eller aksel.

Det hadde alle slags moderne pumpe. Anordningen av hver av dem, som vi allerede har sett, innebærer tilstedeværelse av minst én pumpe-element, på mengden og egenskapene av hvilken avhenger av ensartetheten av tilførselen og bensininnsprøytning.

Hvis pumpen ikke fungerer, tilførsel av brensel til forbrenningskammeret opphører. Det er derfor viktig å overvåke tilstanden av mekanismen. Og til slutt legger vi merke noen tegn som vi kan fastslå feil injeksjonspumpe:

1. Anordningen har en mekanisme for økt støy under drift.
2. Med tannhjulspumpen glir av remmen.
3. Fra forstyrret drivstofftilførselen pumpen til injektorene.
4. Vanskelig start.
5. Økt drivstofforbruk.
6. Fra eksosrøret raping tykk svart røk. Vanligvis betyr dette filteret tettes, men etter erstatning, sjekk pumpen.