Trehjulssykler over hele verden

Tricycle - en motorsykkel eller liten bil? Dette er spørsmålet først oppstår når du ser på trehjulssykler. Dette vidunder av ingeniørkunst kan betraktes som et mellomledd.

Motorsykler med tre hjul eller annen grunn mange mener den kinesiske oppfinnelsen. Sannsynligvis, i likhet med sykkeltaxier. Men den første til å opprette en tre hjul rart japansk. Kinesiske designere eneste japanske har perfeksjonert design og satt i produksjon. Men dette er ikke nytt for Kina. Men Kina - dette er Kina, og mesterskapet er fortsatt bak Japan. Presentert på Geneva Motor trehjulssykler (Kina) "Honda" og "Toyota" skapt en furor. Utviklere selskapet "Toyota" for de siste 40 årene engasjert i teknologi for å redusere drivstofforbruket og redusere skadelige utslipp til atmosfæren. Ti år har de brukt på etablering av en tricycle Toyota i-Road, og jeg må si, ikke forgjeves. Vises for første gang i Geneve denne polumototsikl - polumashina umiddelbart tiltrukket oppmerksomhet.

Inntil nå har produsenten ikke fullt avsløre de tekniske egenskapene til sine avkom. Det er bare kjent at lengden av trehjulssykkel 2350 cm høyde -. 1450 cm-kraftenhet omfatter to motorer total effekt på 2 kW.

På grunn av størrelsen på trehjuls motorsykkel parkeringsproblemer vil ikke oppstå. Videre er sidehjul gir dem med utmerket stabilitet. Fra tekniske nyvinninger i-Road bemerkes hellingskompensatoren som er forbundet med forhjulene. Den bestemmer den optimale helningsvinkel av motorsykkelen i svingen.

Ved analogi med den japanske oppfinnelsen, kineserne presenterte sin versjon av trehjulsykkelen. Og selv ved første øyekast ser ut som en kinesisk motorsykler hybrid versjon av tre hjul scooter Honda og andre verdenskrig, i deres designer og funksjonelt har noe av sine egne, rent personlig.

Trehjulssykler fra Kina utstyrt 150 cc ensylindret motor med luftkjøling. I et par av hans etablerte konvensjonelle CVT. Men girkasse tricycle - et rent in-house utvikling av kinesiske designere, samt bakbremsen, som er utformet som en pedal på gulvet.

Dersom utvendig design av den kinesiske tricycle er fortsatt ironisk smil, kjøreegenskaper av teknikken inspirere respekt. Vi må betale hyllest: kineserne har skapt en svært lett trehjulssykkel. Men frontal området hadde noen for stor. Derfor vil luftmotstanden ikke gi ham muligheten til å være spredt over 85 km / t. Likevel for utstyrs slike dimensjoner er en meget respektabel hastighet.

Og nå, som de sier, om sine hverdagslige bekymringer - om kvaliteten. Heldigvis tricycle kinesisk ytelse blottet for manglene som er så beryktet for sine eldre kolleger fra familiens bil. Alle plastdeler nøye justert. Ingen forferdelige hull og avsatser. Alle leddene er glatt. Ingenting knirker. Litt irriterende motor hylende, men så, akk, panseret er ikke prikroesh. Men det viktigste som kan være attraktivt for den russiske ungdom - det er ubegrensede muligheter for tuning. Ved denne måten, stimulere og produsent, og tilbyr et stort antall tuning komponenter, som strekker seg fra 200-kubikk motor og slutter med idrett variator.