Car "Audi A8 D2": beskrivelse, tekniske spesifikasjoner, reservedeler og anmeldelser

Car "Audi A8 D2" dukket opp på 90-tallet. Konseptet med denne maskinen er vist for publikum i 1993. Det var da selskapet viste hvordan det vil se ut som en nyhet. Forresten, presenterte vi det for publikum under navnet Audi ASF. Står for følgende - Audi Space Frame, støtte aluminiumskonstruksjon. Navnet i seg selv er allerede snakker om kvalitet. Så hva er en maskin som var veldig populær på 90-tallet?

Kort om modellen

Som det gjettes av de ovenfor angitte forkortelser, kroppen av kjøretøyet "Audi A8 D22 er laget av aluminium. Og ikke bare er den modellen som var pre-produksjon. Maskiner, utgitt på markedet, hadde også en bærende aluminiumskonstruksjon. Og det var en klar prestasjon. "Audi A8 D2" var den første bilen med en kropp. Forsamlingen, forresten, startet i 1994. Ny modell ble erstattet av en V8. Senere viste det seg at det er - en god konkurrent for den berømte "Mercedes» S-klasse W140. Det er ikke overraskende fordi den splitter nye "Audi" var også en executive sedan. Forresten, mange i utgangspunktet lurte på - hvorfor en slik maskin er verdt suspensjon med en sporty karakter. Men faktisk, dette var ideen om utviklere. Bak rattet på bilen skal sitte eieren, ikke sjåføren - som forventet. Men den beryktede "Mercedes" - bilen som den mest komfort for baksetet.

utseende

Så, det første viktig kriterium for å vurdere hvilken som helst bil - er utvendig design. Maskinen er å være god i alle aspekter, er nødvendig for å ha et attraktivt utseende. Den "Audi A8 D2 'design er svært presentabel, og det kan med sikkerhet kalles slikt, selv i dag, i XXI århundre. Bilen ser veldig solid og stilig. Den produserer biler utelukkende i sedan. Riktignok var det også en endring av akselavstand (ved 13 cm lengre enn vanlig).

I aluminium har en rekke fordeler sammenlignet med metall. Han er ikke utsatt for korrosjon og, selvfølgelig, enklere. For øvrig, i prosessen å skape et legeme praktisk talt anvendes sveising, men bare klopku. Og hvis det blir nødvendig å reparere (nå er det sant, så bilen er ikke ny), er det ekstremt viktig å bruke kun originale inventar og nagler.

Den "Audi A8 D2 4.2" er 225/60 R16 dekk. Og den versjonen med en 6-liters motor montert 245/45 R18. Dekk, forresten, er godt tolerert uregelmessigheter som bidrar til komforten av bevegelse.

salon

"Audi A8 D2 2,5" har en meget behagelig passform. Og alt fordi modellen har store dører. De er åpne nesten 90 grader!

Nå for utstyr: en bil er forskjellig justerbart ratt (som på vinkel og på flyet), og i de dyreste versjonene av det har fortsatt stasjonen. Til sjåføren det lettere å sette seg ned i en stol, hjul "tilbaketrukket" i frontpanelet, med motoren. Både foran og bak setene er utstyrt med oppvarming. Det kan også reguleres i seks posisjoner av kraft. Stoler styres elektrisk. På setet, for øvrig er det 4 minneposisjoner. Det er veldig praktisk - spesielt når du kjører en bil forskjellige folk går.

De grunnleggende utstyr modellene har 6 kollisjonsputer. Instrumentpanelet har en lampe som sender sjåføren informasjon om lufttrykket i dekkene. Hvis det er solid gult - at alt er normalt. Og i midtkonsollen er en knapp, klikke der du kan slå av ESP. Til høyre er den knapp, der den bakre gardiner.

Den tekniske delen

Nå er det nødvendig å fortelle om hva som er "Audi A8 D2 'egenskaper. På den aller første modellen etablerer en bensin V-formet "seks". Denne motoren trakk opp 174 hestekrefter. Og med en slik modell installasjon publiseres 1996-1999-th. Bensinen 3,7-liters V-formet 8-sylindret motor er montert på biler, som ble utstedt 1995-1998. Denne motoren var kraftigere enn forgjengeren. Den er produsert så mange som 230 "hester".

Og til slutt, den mest imponerende versjonen. Hun er under panseret er en 4,2-liters 300 hk motor. Det er ikke overraskende at denne modellen er den mest populære og kjøpt. Hun ble produsert 1994-1998.

Bedre produksjon

Senere motorene nevnt ovenfor ble erstattet av mer avansert, kraftig og økonomisk. Volumet blir ikke identiske, men i prinsippet var nær de opprinnelige versjonene. Så i 1996, har bilene blitt fullstendig V-formet 6-liters 2,8-liters motor. Denne motoren hadde en særegenhet: i motsetning til sin forgjenger, han hadde fem ventiler per sylinder i stedet for to. Kapasitet øket til 193 liter. a.

I 1998 var det en mer enhet. Også, 6-sylindret, V-formet. Dens volum utgjorde 3,7 liter. Kraften ble justert til en verdi på 260 l. a. (Det var en 30 "hester" mindre). Den kraftigste "Audi A8 D2", som vurderinger var imponerende, var under panseret motor kapasitet på 4,2 liter. Den produserer 340 "hester". Deretter forresten, vi justert til den maksimale kraft, og at motoren (360 l. C). Denne enheten er installert på den versjonen av publikasjonen fra 1999 til 2002.

Og, selvfølgelig, ikke uten sin motoreffekt, som nå vil bli kalt "topp". I denne innstillingen, strømmen var 450 hk. Og modifikasjoner på denne motoren produserer bare ett år - fra 2001 til 2002. Det er vanskelig å finne reservedeler "Audi A8 D2" denne versjonen, siden det er bare 720 stykker ble produsert.

dieselbiler

Det er velkjent at maskiner med motorer som bruker diesel drivstofføkonomi, og kjøpet er svært godt egnet. Ingolstadt gruppe produserte slike "Audi A8 D2". 2,5 diesel har blitt en av de mest populære motoren i dette modellprogram. Dens kapasitet er 150 liter. a. Og modellene, komplett med det, la lyset i tre år - 1997-2000. Deretter under panseret begynte å sette en 180-hestekrefters motor (også diesel). Og den kraftigste motoren forbruker diesel, var den 3,3 TDI. Den produserer 224 hestekrefter. 8-sylindret V-type, økonomisk motor, og selv med en maks-Quattro - nytes enestående popularitet.

Snakker av all-wheel drive system: bensinmotorer opp til 4,2 liter er også tilfelle med firehjulsdrift, men ikke alltid. Men biler med 4,2-liters motor under panseret har alltid vært firehjulsdrift.

andre funksjoner

Hva annet kan overraske "Audi A8 D2"? Automatgir - det er hva det er verdt å vurdere nøye. Automatisk 5-trinns Tiptronic på 90-tallet er godt utprøvd. Alt da lært at det var - en svært høy energisk og robust "automatisk". Og olje kan erstattes helt gjennom hver 45 tusen kilometer. Dette er et veldig stort gap, som ikke er dårlig. Men olje bør brukes original - GO52. Det samme Motoroljen skal skiftes hver 10 tusen kilometer - på et minimum, men bedre - mer. Oljen anbefales VW505.00.

Men det bør bemerkes at aluminiumsblokk motoren er en spesiell spray og de kan ikke være kjedelig. Slik at hylsen innsatsen ikke vil fungere. Selv om noen håndverkere hevder at de får det.

Registerreim, forresten, er det anbefalt å erstatte hver 90 tusen kilometer. Og sammen med det - frostvæske.

Generelt er bilen god, pålitelig, kan tjene i lang tid, hvis gi det med riktig pleie. Reparasjon nesten ikke nødvendig i dette tilfellet. Og hvis det skjer noe brudd - det spiller ingen rolle, er reservedeler til denne modellen lett å få, det var en gang svært populære.

Den kraftigste versjonen

Som nevnt tidligere, det nøt stor popularitet modell med 4,2-liters motor. På den kan du fortelle oss mer. Motoren går på denne maskinen under kontroll av beryktede sjekkpunkt Tiptronic. Akselerasjon til "hundrevis" - 7,3 sekunder, dreiemoment - 410N.M. Det maksimale som kan oppnå modell - 250 kilometer i timen (begrenset av den elektroniske komponenten). Den gjennomsnittlige bil forbruker 11.6 liter per 100 km, og volumet av tanken er 90 liter. Lengden av maskinen er mer enn fem meter (5.034 mm) i bredde - 1880 mm og en høyde - 1,440 mm. Egenvekt - 1750 kg, og bakkeklaring - 12 cm.

Kommentarer eiere

Så, hva sier de om denne bilen er folk som eier den? Anmeldelser mye, men de fleste - er positive. Det første brukerne merke en aluminium kropp og, selvfølgelig, dynamikken. Faktisk har nettopp fordi aluminium redusert vekten av kjøretøyet. Og jo mindre vekten av maskinen - så det er dynamisk. Det er kjent for alle.

Den andre fordelen at eierne varsel - det er en flott chassis. Motor sport, torquey (og så kan sies om en hvilken som helst enhet i serien), og forbruket - 7-9 liter, mens kjøring på motorvei. I byen på "hundrevis" tar ca 13 liter drivstoff. Og det bør bemerkes at det ikke er for mye for maskinen så solid alder. Et annet pluss - gode kjøreegenskaper og utrolig komfort, noe som gir denne maskinen. Eventuelle uregelmessigheter glattes ut - du trenger ikke føle dem, til tross for at clearance av modellen litt. Suspensjon er ikke billig, fordi dens eiere rådes til å ta vare på - godt med potholes er ikke verdt å fange.

Inne er det svært romslige - et annet punkt som fornøyd alle eierne av denne modellen "Audi". Inside, den ideelle isolasjon og komfortable stoler. Slik at selv den lange veien ikke vil bringe ubehag i form av en stiv rygg og tretthet. Og likevel - i verdt gode akustikk. Lyden er utmerket, og for elskere til å lytte til musikk.

Generelt er det en kvalitet, godt montert bil som vil tjene sin eier i lang tid (selvfølgelig, underlagt forsiktig drift).

Nå bilen vil koste ca 300-600000 - avhengig av årsmodell, motortype, utstyr og, selvfølgelig, staten. For eksempel, modell 2002, med en 3,3-liters 224-hestekrefters dieselmotor, automatgir, vil firehjulsdrift og et fast sett av komponenter (elektrisk, oppvarming og andre alternativer) koster omtrent 500 tusen rubler.