Tire Kumho KW22: anmeldelser

Ved hver årstidsendring før føreren blir en oppgave i tid, "pereobut" bilen. Hvis dette ikke er gjort, kan du enten grøte en god gummi, eller komme inn i en nødssituasjon. Vel, da det da var et sett med dekk igjen fra i fjor. Men hvis de ikke skyldes at bilen er ny, eller hvis de bare er helt utslitt, må du gjøre et vanskelig valg mellom opsjonene på markedet. For å finne ut hvilken av dem som vil være optimal, er det best å analysere både offisielle data fra produsenten og resultatene av testing av kjente bilproduksjonspublikasjoner. Hvordan det kan gjøres, la oss se på eksemplet på den ganske berømte gummi Kumho KW22. Tilbakemeldinger fra brukere som har prøvd det i virkelige forhold vil også være en verdifull hjelp og vil bidra til å gjøre en mer omfattende konklusjon.

Litt om produsenten

Samtidig er to land engasjert i produksjonen av denne gummi, Korea og Kina. Men ikke umiddelbart konkludere med at hvis det er utgitt i Midt-Kongeriket, så kan du ikke forvente kvalitet. Bare den samme kontrollen fra Koreas, som strever etter å oppnå en ledende posisjon i markedet og konkurrerer med Japan, har gjort det mulig å produsere ganske gode dekk, og du kan være sikker på dette ved å lese hele artikkelen.

I tillegg til at produksjonsprosessen er nøye overvåket, har utviklerne forsøkt å bringe testbetingelsene så nært som mulig til de som gummi vil bli brukt til av kjøperne. Dette gjorde det mulig å skape en balansert balanse mellom hovedkarakteristikkene, noe som resulterer i tilfredsstillende drivere som gir tilbakemelding om Kumho I Zen KW22 91T, siden kjørestilen til hver og en av faktorene i ulike situasjoner kan avvike betydelig.

Hovedformål

Denne dekkmodellen ble utviklet for drift i vintersesongen i områder der forholdene er alvorlige nok. Først og fremst setter utviklerne målet om å maksimere kvaliteten på adhesjonen til overflaten. For å oppnå gode resultater på dette området har mange løsninger blitt anvendt, for eksempel utvikling av et spesielt mønster mønster, tenkning over steder for effektiv oppføring av pigger, korrigering av formelen for en gummiforbindelse og så videre. Produsenten hevder at det resulterende produktet kan bli kalt en av de beste i sitt felt. Vil dette bli bekreftet av tilbakemelding på Kumho Marshal I Zen KW22? Er dette virkelig så? La oss se på hovedtrekkene til denne modellen.

Gummi for elskere av høyhastighets kjøring

Ikke nekte at det er en kategori av erfarne drivere som foretrekker å holde hastighetsregimet med mulighetenes begrensninger, selv om vinteren. Unødvendig å si, ikke glem forsiktighetsregler og vegregler, fordi faren på det isdekket sporet lurker på hver strekning av veien. Likevel prøvde produsenten å øke dekkets evne til relativt høyhastighets tur. Resultatet var oppdraget til "T" -hastighetsindeksen, som muliggjør akselerasjon opptil 190 km / t. Siden trafikkreglene ikke kan utvikles, betyr dette at for alle lovlydige drivere som har installert gummi, er det en anstendig forsyning, og de vil aldri nå grensene, og dette er bekreftet av vurderinger av Kumho KW22 205 * 55 R16, igjen på de kjente portaler Automotive fag.

Myk gummi og stiv konstruksjon

Det er ingen hemmelighet at den høye stivheten av gummiforbindelsen om vinteren er tydelig ubrukelig, da den raskt vil kvele og miste sine egenskaper i forhold til vegflaten. Produsenten har utviklet en spesiell sammensetning av silisium, som selv ved ultra lave temperaturer kan forbli myk nok til å holde bilen på veien uten problemer. Men samtidig er slitasjen som følge av friksjon redusert så mye som mulig, noe som bekreftes av positive vurderinger av Kumho I Zen KW22 XL, etterlatt av takknemlige drivere. En del av dette tilrettelegges ved tilstedeværelsen av kiselsyre i blandingen, som øker styrken av molekylære bindinger. Men en spesiell rolle spilles av en økt mengde ledning og dens jevne fordeling.

Det forbinder dekket fra innsiden og gjør arbeidsflaten så flat som mulig. Dette fører i sin tur til ensartet belastningsfordeling og økningen i kontaktflaten med sporet. Selv om denne tilnærmingen gir flere positive effekter på en gang, er i dette tilfelle hovedoppgaven nettopp for å redusere slitebanen av slitebanen.

Aggressiv design av mønsteret av mønsterelementer

En viktig rolle for bedre kobling med overflaten av sporet er plasseringen av individuelle elementer i slitebanen. Ved hjelp av datamodellering ble de plassert i sine steder for å skape maksimal downforce. I tillegg tok designerne seg av den estetiske siden. Resultatet er beskyttelsen som vi kan se på vinduene - aggressiv, kåt, men praktisk, ifølge vurderinger av dekk Kumho KW22, populær blant mange som er på utkikk etter deres perfekte utseende.

Midtlinjen er laget i en uadskillelig variant og dekker hele dekket helt. Den er designet for å opprettholde en rett linje i tilfelle kollisjon på små hindringer. I enklere forhold er det takk til at valutakursstabiliteten opprettholdes.

Sider og skulder soner er delt inn i separate store blokker, kuttet med ganske brede lameller. Denne tilnærmingen tillot å skape det maksimale antall skjærekanter på kantene av elementene, på grunn av hvilke økte rognegenskaper og forbedret patency i løs, nyfalt snø, samt på vann under tining.

Skulder soner tillatt å øke styrken av gummi Kumho KW22, vurderinger bekreftet dette aspektet. Tykke blokker reduserer risikoen for å skjære eller stanse den mot en utilsiktet hindring, for eksempel en forsterkende stolpe som strekker seg fra kantstenen. I tillegg ble sideveggene forsterket med en stivere gummiforbindelse og en ekstra ledning.

Padding egenskaper

Den felles produksjonen av de to landene fører noen ganger til svært uventede resultater. Det er klart at plasseringen av studene er nøye valgt, slik at de kan fungere så effektivt som mulig og opprette et stort antall separate arbeidsrader. De befinner seg i samme avstand fra hverandre, som er 3,5 tommer.

Spesiell oppmerksomhet er trukket på deres uvanlige form. Hvis du ser på basen og tornet selv, kan du se at de har en bestemt heptagonal form. Kanskje ingen produsent har så langt utmerket seg på en så enkel enhet som Kumho KW22 I Zen-dekkstudiet. Anmeldelser sier at dette førte til uventede positive resultater. Spines har et stort antall skarpe kanter, noe som gjør dem i stand til å bite dem bedre til en glatt vei. Sannt, denne effekten varer ikke lenge, fordi over tid, som et resultat av slitasje, får de fortsatt en rund form. Imidlertid forblir basen i heptagonalvarianten den samme. Som studier har vist, har denne tilnærmingen gjort det mulig å fikse spissen i gummi mer pålitelig, på grunn av hvilken doshapovka for sesongen nesten aldri vil være nødvendig, men dette punktet er i stor grad avhengig av kjørestilen din. Så, noen vurderinger om Kumho Marshal KW22 sier at når aggressiv kjøring løper piggerne ganske raskt.

Tredimensjonal struktur av lameller

Under utviklingen prøvde designerne å bruke dekkens arbeidsplass så effektivt som mulig. For dette formål ble viktigheten av hvert element, inkludert lamellene, tatt i betraktning, som også spiller en rolle. Deres oppgave er å skille hverandres blokker av slitebanen, skape effektive skjærekanter, fjerne fuktighet fra kontaktflaten med sporet, øke roveegenskapene.

Tredimensjonale lameller gir forskjellige dybder, så vel som tilstedeværelsen av små snitt ved kantene av skjærekanten av sliteblokkene. Alt dette er tilgjengelig i sin helhet. Som et resultat kan du føle deg trygg i en bil utstyrt med denne gummien, selv om du må kjøre på en grusvei under tinning med mye vannpudder og våtnøttegrøt. Verre enn betingelsene for test av vinterdekk er vanskelig å forestille seg, og i Kumho KW22s anmeldelser sier mange mennesker at de i vanskelige situasjoner ble spart av de installerte dekkene.

Resultater basert på produsentens spesifikasjoner

Oppsummering av mellomlinjen, styrt av informasjonen fra produsenten, kan konkluderes med at denne modellen er et universelt vinterdekk, tilpasset kjøring på alle typer veibane under alle tilgjengelige værforhold. Produsenten sikrer at det er i stand til å holde sporet godt selv i is, samtidig som det opprettholdes mulighet for nødbremsing, selv ved høy hastighet. Så om dette egentlig er, vil det bidra til å se positive og negative tilbakemeldinger fra brukere som har rullet på denne gummien i mer enn en sesong. La oss begynne analysen med de hyggelige aspektene ved disse dekkene.

Analyse av positive vurderinger av drivere om gummi

Til tross for den relativt lave kostnaden (dette poenget kan også tilskrives argumenter for å velge denne modellen), er antall eulogier om Kumho Marshal I Zen KW22 ganske høyt, så vi vil bare vurdere de som relaterer seg til de viktigste tekniske indikatorene. Blant dem er følgende:

• Mykheten av gummiforbindelsen , som tillater utrettelse av dekk ved lave temperaturer uten tap av dynamiske egenskaper.
• Gode koblingsegenskaper uansett hvilken type fortau og dens tilstand.
• Lavt støynivå , som er en reell prestasjon for studded-modellen.
• En godt gjennomtenkt struktur av slitebanen som gjør at du kan komme deg ut selv fra veldig dyp snø.
• Kombinere effekten av "velcro" og "spike" i ett dekk på grunn av de spesielle egenskapene til gummiforbindelsen.
• Høy slitestyrke , på grunn av silikonets høyverdige formel og styrken på utformingen av dekket selv, og skaper størst mulig arbeidsplan.
• Utmerket kontrollerbarhet for høyhastighets trafikk, opprettholde stabilitet når manøvrering, forlater sporet og vender tilbake til det.

Som du ser, er det ganske mange positive egenskaper, noe som kan få deg til å tenke på å kjøpe denne modellen. Men før det må du vite og dets svakheter, som vi nå skal snakke om.

Negative poeng basert på vurderinger

Blant minusene merker noen drivere seg ganske raskt ut spikes. Et slikt øyeblikk er imidlertid ikke observert i det hele tatt, noe som kan indikere en feil innkjøring eller for aggressiv måte for forfatterne av slike vurderinger. Siden det er pigger på den, med dårlig lydisolering, er støynivået på et rent spor fortsatt ganske merkbart. Derfor, de som liker først og fremst komfort, har en grunn til å være oppmerksom på mulighetene for "velcro" uten torner, for å redusere nivået av uønskede vibrasjoner i bilen.

I andre henseender er det ingen alvorlige klager om Kumho KW22, noe som indikerer en ansvarlig tilnærming til utviklingen av produsenten.

konklusjon

Som du kan konkludere fra artikkelen, ikke alltid det som er produsert i Kina, er det som standard substandard. Ikke glem at det i dette landet nå er produksjon av mange merker med verdensomspennende berømmelse, for eksempel den samme Apple. Derfor, prøv å fokusere først og fremst på opinionen av autoritative kilder, og ikke tenk med klichéer. I tilfelle av dette gummi, ifølge vurderinger, gir Kumho KW22 en mulighet til å kjøpe et kvalitetsfritt, sikkert produkt til en rimelig pris. Derfor, hvis du ikke bryr deg om støy fra toppene, og du elsker tilliten til bilen din, kan du trygt kjøpe denne gummien.