Clutch Svinghjul: beskrivelse, typer, formål og prinsippet om drift

Alle vet at den viktigste oppgaven er å konvertere motorkraft til dreiemoment. Overfør det blir utført gjennom et særskilt svinghjul clutch platen. Denne enheten er tilgjengelig i alle biler. Hvordan det fungerer og funksjoner? Alt dette og ikke bare - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Under forbrenning av brennstoff-luftblandingen dannet et stort utbrudd av energi. Eksplosjonen etterfulgt av slag, som i sin tur er koblet til veivakselen. Sistnevnte har i sin ende et svinghjul. Det var han som overfører dreiemoment til boksen, og deretter hjulene. Men mellom motoren og den PPC, det er en annen detalj - clutchen kurven. Svinghjulet overfører moment ulikt. Å jevne den, har anordningen en friksjonsplate. Takket være den sistnevnte, er den i stand til å bil sømløst veksle mellom trykk og forhøyet til et lavere gir (og vice versa).

Således utfører koplingen svinghjul flere funksjoner:

• Det gir uniform rotasjon av veivakselen.
• Overfører dreiemoment til overføringen.
• Kjører forbrenningsmotor med starteren.

Den sistnevnte egenskap gis spesiell oppmerksomhet. Langs omkretsen av svinghjulet er tenner (krone). De er engasjert med Bendix starter. Når sjåføren slår tenningsnøkkelen, leverte strøm til den elektriske motoren. Kobling (Bendix) begynner å danne inngrep med kronhjulet. Veivakselen er å få fart. Så det gjorde en vellykket start av motoren.

Legg merke til at clutchsvinghjulet i seg selv er en sirkulær skive med en diameter på 30 til 40 centimeter. Er anordnet mellom koplingen kurven og den enden av veivakselen. Ved den andre enden av akselen har en trinse (ved hjelp av en remdrift aktiveres timing, GUR og luftkondisjonering). Det er 3 typer svinghjul. Funksjoner av hver av dem anser videre.

solid

Disse svinghjul er laget av støpestål. Er stål tenner på den ytre overflaten. Veldig populært i bilindustrien. Montert på low-end modeller.

sport

Deres største fordel - lav vekt. Sammenlignet med den forrige typen slike svinghjul veier en halv kilo mindre. Siden motoren er lettere å spinne opp til høy hastighet. Imidlertid reduserer det også treghet - et element er ikke egnet for daglig bruk.

dual mass

De har dukket opp relativt nylig. Brukes til biler av bekymring "Volkswagen-Audi." Også, dette kalles et svinghjul demper. Og hvis de to tidligere funksjon som en dreiemomentoverføring bare, den dobbelt clutch spiller også en rolle. site design er mer teknologisk. Element demper svingning og vibrasjon, støy og slitasje reduseres synkronisatorene. Ideelt for dagens kraftige motorer. Hvorfor nå brukt en slik jernbane? Dual-svinghjul er i stand til å overføre dreiemoment til boksen som mulig problemfritt på grunn av driften av strupe fjærer. vektenhet er lavere enn den for motparter. Dessuten er elementet meget kompakt.

enhet

Svinghjuls clutchen omfatter flere elementer:

• Spring pack.
• En planetgir.
• Radiallager.
• Fokus for våren pakken.
• Separasjon "glidebryteren".
• Hjelpe bygningen.
• Aksiallager.
• Boliger for smøring.

Alt dette er plassert i hoveddelen av svinghjulet.

Slik fungerer det

Tenk på prinsippet om handlingen. Spjeld clutch svinghjul er trinnvis algoritme. Først aktivert myke fjærpakke. De påvirker oppstart og avslutning motoren. Den andre pakken er stivere fjærer, og tilveiebringer derved vibrasjonsdemping. Alle vibrasjoner fra forbrenningsmotoren blir absorbert av disse fjærer.

Begge pakkene er forbundet ved hjelp av to glidelagre :

• Thrust.
• Radial.

mangler

Hvorfor ikke alle maskiner leveres med to-masse svinghjul clutch kit type? Den første grunnen - det er kompleksiteten i design. Området bruker en rekke elementer (for å ta minst to separat hus med sine fjærer), som i tillegg er fylt med et spesielt fett. Hvis dette elementet mislykkes, utskifting av clutchen vil svinghjul koste 700-900 dollar. Neste ulempe - lav ressurs. Disse svinghjul sjelden lever opp til hundre tusen. De liker ikke den aktive stasjonen modus med "kick-down". Veldig kaste clutchpedalen og å overbelaste bil her vil ikke fungere, ellers holdbarheten og levetiden til mekanismen vil forbli i tvil. Disse bilene ikke liker kompliserte manøvrer. Det er også koplingen må justeres. plate glidning fører til økt slitasje på putene. Hvis problemet ikke elimineres i tid, øker belastningen på CPT elementene (inkludert synchronizers). På et tidspunkt vil inkludering av overføringer være ledsaget av en karakteristisk knase. Og når du starter det er støy av starteren. I dette tilfelle krever det koplingssvinghjulet presserende diagnose. For å få til det, er det nødvendig å fjerne ikke bare en forrett, men selve overføringen. Denne ekstra kostnaden.

Hva dreper clutch svinghjul?

Som vurderinger, er den ressursen av elementet 100-150 tusen kilometer. Eksperter sier at denne perioden er knyttet til feil bruk av et svinghjul clutch. Og det er ikke bare "kick-down". eiere ofte (spesielt på dieselmotorer) velger den laveste hastighetsområde. I teorien skal dette redusere belastningen på motoren og redusere drivstofforbruket. I praksis vibrasjonsnivået for svinghjulet øker. I demperfjærer benyttes hele tiden. Under belastning, har de ikke tåler slike driftsforhold. Det er også en ressurs påvirker antall forbrenningsmotoren starter. Hyppig drift av motoren i start / stopp-modus øker belastningen på den første fjærsammenstillingen. Dessuten oppstår vibrasjoner på grunn av forstyrrelser tenning og injeksjonssystemer. Det reduserer også ressurs clutch svinghjul. Hvis det er kommersiell transport, er mye oppmerksomhet til overbelastning. Når bilen er lastet med mer enn normen, belastningen øker, ikke bare på sjekkpunktet, men koplingssvinghjulet. Det blir overopphetet. fly våren. De tolererer ikke slike belastninger.

Støy ved veksling

Mange bedriftseiere står overfor problemet med utnyttelsen av slike svinghjul. Det er en støy ved forskyving tannhjul. I dette tilfelle er eksperter oppmerksom på slitasjen av aksiallageret, som ligger mellom det sekundære og det primære aksel. Dette skjer på grunn av høy belastning på noden. Også svinghjul fargen blir gul. Avskrivninger økte med mangel på smøring mellom bygningene. Som et resultat av "slidere", fjærer og plater kjøre "tørr". Problemet behandles bare ved å erstatte noden i samlingen.

Så vi fant ut at en clutch svinghjul presenterer, hvordan det fungerer og hvordan det fungerer.