Dekk Yokohama BluEarth-A AE-50: anmeldelser, fordeler og ulemper

Med utbruddet av endringen av årstider, driverne er det et problem som bør løses så raskt som mulig. Vi snakker om å erstatte gummi - fra sommer til vinter og vice versa. Vel, når fjor ikke ble slitt kit. Men hvis det ikke er, er det nødvendig å raskt gjøre et valg i favør av en eller annen produsent. Hvordan ikke til å ta feil i dette? Kan hjelpe ikke bare de offisielle spesifikasjoner og testresultater fra produsenten og forhandlere, men også for å gjennomgå enkle sjåfører som allerede har hatt muligheten til å teste dekk i praksis. Emnet for gjennomgangen er Dekk Yokohama BluEarth-A AE-50 karakterer som danner basis for analyse av riktigheten av fremkallermaterialet tilveiebrakt på dens egenskaper.

Kort om denne modellen

Japan har alltid vært en seriøs tilnærming til produksjon av alle typer produkter. Det skjedde denne gangen. Kunngjøringen ble sluppet på markedet relativt nylig, men har allerede rukket å bli ganske mange positive tilbakemeldinger fra sjåfører hadde tid til å prøve det ut.

I utviklingen av sommerdekk Yokohama BluEarth-A AE-50, som tilbakemeldinger vil hjelpe oss å bestemme nivået av kvalitet, designet primært for biler, brukt innovative metoder for analyse av virkelige situasjoner som oppstår på veiene. På grunnlag av de data som oppnås som et resultat av denne undersøkelsen, for å gjøre forandringer i allerede fremstilt et utkast for et nytt dekk. Etter å ha passert alle mulige tester produsenten sa at denne modellen er klar til å takle alle værforhold som kan oppstå i løpet av sommermånedene.

Hovedproblemet utgjøres av utviklere

Ved oppretting av dekkene Yokohama BluEarth-A AE-50-respons som vil vi analysere i den enden av artikkelen, er et av formålene vurderes av produsenten som kjernen. Ifølge fysikkens lover, er det rett og slett urealistisk å skape en gummi som ville være god på alt. Men det er bare bra som driverne en mulighet til å velge det alternativet som vil appellere til dem og egnet for deres kjørestil.

Teamet notater, lage dekkmodell, deres viktigste formål var å bringe til markedet en kostnadseffektiv løsning som vil redusere kostnadene for drivstoff ved å redusere rullemotstanden, men det vil ikke slites ut raskt.

Som det fremgår av produsenten, med de viktigste egenskapene til dekket på dynamikken og kobling med overflaten, såvel som kjørestabilitet, ikke påvirkes. Er det virkelig slik, vil vi være i stand til å finne ut på slutten av artikkelen, når vi analyserer kommentarer av sjåførene har opplevd nyhet i bilen hans.

Utvikling av en gummiblanding basert på egen teknologi

Det finnes en merkevare patentert teknologi for å lage formelen av gummi, som er vesentlig forskjellig fra sine konkurrenter og har blitt brukt med suksess de siste årene. Hun ble kåret Nano Blend, og fortsette å utvikle med hver ny generasjon av dekk. Så denne gangen, i formelen har vært noen endringer vil gjøre gummi mer forberedt på å jobbe. Anmeldelser av eierne av Yokohama BluEarth-A AE-50 kan vise hvor effektiv bruk av denne teknologien i selskapets produkter.

Den prosentvise økningen i andelen anvendte syntetiske silika, som nå står for mer enn halvparten av forbindelsen. Som nevnt i de offisielle poster, har et slikt tiltak forbedret grep av dekket på våte veier med alle typer dekker, og selv uten den.

Men bare øke ville ha vært umulig prosent, siden dette ville lide av andre faktorer, som for eksempel slitestyrke. Derfor er sammensetningen av nye elementer er lagt for å kompensere for forskjellen. Således er bruken av kjemiske forbindelser som har gjort det mulig å øke polymeren styrken av intermolekylære bindinger, holder alle komponentene av forbindelsen. Og tilsetning av orange olje resulterte i en økning av gummiblandingen i strekkfasthet og forlengelse, som styrket Dekkets styrke og gir ekstra beskyttelse mot punktering og kutt.

økende holdbarhet

Kompetent utvalg av komponentene i gummiblandingen lov til å gjøre dekket mot mer slitasje-motstandsdyktig slipe sletting. Som et resultat, kan de vare lenger, og deres teorier trenger ikke å bli endret etter den første sesongen, men det avhenger av kjørestil og antall kjørte kilometer.

Med økende livet har tatt vare på for å forsterke gummi i de mest utsatte stedene. Derfor, omgir det i en tett ledning, som er utformet for å beskytte mot skade som kunne oppstå fra kontakt med skarpe gjenstander i lamellene mellom slitebanen. En sideveis deler er laget av massiv gummi, som beskytter dem mot skader som kan oppstå, for eksempel ved parkering nær fortauskanten.

Påføring av et dobbelt lag av slitebanen

Oppnå konsistens mellom styrke, holdbarhet, og dynamiske egenskaper styres ved bruk av to forskjellige typer gummiblanding. En av dem, mer tett og sterk, er en slags boliger. Gjennom denne bussen blir tøffe nok, og dermed øke nivået av kontroll og øke komfort og sikkerhet når du kjører.

Tilgjengelige karakterer og bilder Yokohama BluEarth-A AE-50 viser at den arbeidende del av slitebanen som kontakter med sporet, tvert imot, laget av en myk gummi. Dette gjør det mulig å oppnå flere viktige punkter:

• Redusert drivstofforbruk. Siden mykhet er forenklet på grunn av rullende mellom slitebaneblokker, kjøretøy hjul øker, noe som fører til positive resultater.
• Minimere vibrasjoner forbundet med bevegelse på veien med små defekter, ettersom beskytteren kan klare på egenhånd med dem.
• Redusert støynivå. I salongen, i nærvær av en god lydisolasjon, gummi kan ikke bli hørt i det hele tatt, som legger til komfort når man kjører i bilen.

Som man kan se, er en slik løsning som brukes av mange produsenter og bekreftet av mange års forskning, gir mange positive resultater.

Egenskaper slitebane struktur

Eksternt dekk Yokohama BluEarth AE-50 92V, om hvilke vurderinger du kan finne nedenfor, er svært lik de fleste sommerdekk, hovedmålene som er den hastigheten, men lydløs bevegelse. I den sentrale del er en sammenhengende strimmel som strekker seg over hele overflaten. Dens oppgave er å opprettholde kursstabilitet under høy hastighet kjøring på motorvei, samt å sikre en jevn manøvrering. Den har et hakk på begge sider, der formålet - å gi best roing ytelsen på grusveier.

Parallelt med det på begge sider av båndet er individuelle slitebaneblokker atskilt av smale lameller. Gjennom disse slisser vannet fra den sentrale delen av kontaktflaten kan slippes ut uten problemer til kantene av bussen, slik at den kan brukes i regnvær uten tap i koblingskarakteristikker.

Sidepartiet av slitebanen og dens bestemmelsessted

På begge endesider av dekkmønsteret kan sees større blokker som forlater den side av dekket. De spiller bare fire roller. For det første, når rotasjonshastigheten uten å redusere kontaktområdet beveger seg fra sentrum til kanten, og at disse separate elementer gir stabilitet og gir bilen for å forlate siderammen.

Det andre problemet - en fortsettelse avlede vann fra den sentrale del av dekket. Gjennom små lameller, som er kuttet mellom blokkene selv, er det gratis å forlate kontaktpunkt med underlaget.

Den tredje formål er å beskytte sidedelen fra å bli skadet av skarpe gjenstander. Som vurderinger fra kunder av Yokohama BluEarth-A AE-50, kan de hindre at gummi pause, hvis bilen er parkert parallelt med fortauskant, og "overskrevet" på den.

Vel, den siste - er å sikre best mulig ytelse ved kjøring på løs eller våt jord. Selvfølgelig er disse dekkene ikke laget for å reise på veien, men på bakken tilbake veier å håndtere godt. Kanter som er dannet gjennom side blokker, forbedrer roing ytelsen og gjør at du kan føle deg trygg utenfor asfaltert vei.

rekke størrelser

Tilgjengelig for kjøperne 50 størrelsesvariasjonene i forhold til dekkets bredde, profilhøyden og størrelse den indre diameter. Så, hvis du har en bil har hjul fra 14 inches til 18 inches, kan du enkelt finne akkurat de riktige spesifikasjonene for deg alternativet.

Valget bør gjøres basert på bilprodusentens anbefalinger, som størrelsen på avviket kan føre til dårlig ytelse eller andre problemer mens du kjører.

Positive tilbakemeldinger på dekk etter drivere

For å sikre riktigheten av ord produsenten eller, tvert imot, å gi opp på dem, bør søke den oppfatning av de som allerede har hatt muligheten til å teste dekkene på egen erfaring. Som det sies anmeldelser, verdighet Yokohama BluEarth-A AE-50 er som følger:

1. Mykheten av gummiblandingen. Takket være henne, kjøring blir mer komfortabel, fordi dekket er i stand til å jevne ut mindre uregelmessigheter, selv uten å bruke bilens fjæring.
2. Lavt støynivå. Det er klart at dekkene, uansett hvor godt det kan være, vil ha en viss grad av støy. Men i dette tilfellet, som de sier om Yokohama BluEarth AE-50 98H vurderinger, det er minimal, har en positiv effekt på følelsen av turen, noe som gjør dem mer behagelig.
3. Motstand mot vannplaning. Selvfølgelig, alt innenfor rimelighetens grenser, og med svært høy hastighet, denne gummi kan "svømme", men med forbehold om fartsgrensene, selv brått drevet i en dam, bilen vil fortsette trygg trekk.
4. En god retningsstabilitet. Når du kjører i høy hastighet på motorveien, dersom suspensjonen arbeider og sammenbruddet gjort kvalitativt, kan du ikke bekymre deg for hva bilen skulle lede et sted til side. Ifølge vurderinger av Yokohama BluEarth-A AE-50, tillater fin ujevnheter som steiner gjennom myk gummiblanding ikke banke bil med en på forhånd bestemt bane.
5. Rimelig pris. Disse dekkene kan trygt tilskrives den low-end segmentet, som kostnadene er lave, kjøpe dem for deg selv kan nesten hver sjåfør.
6. God ytelse med hensyn til hemming. Takket være sin fasthet og sofistikert struktur av dekkmønsteret, gummi, hadde en mulighet til å snakke godt på bremsing. Selv om den nødvendige nødstopp på våte asfalten, vil hun takle denne oppgaven.

Denne viktigste fordelene som kan isoleres i en evaluering dekk Yokohama BluEarth-A AE-50, er skrevet av våre sjåfører. Nå kom turen vurdere sine svakheter til å kunne trekke konklusjoner om sannheten av reklamemateriell.

Den negative side vurderer gummi

Hva vil du merke hvis du analyserer vurderingene av Yokohama BluEarth-A AE-50? Mangler i gummi er, og de er ganske betydelig. Som mange drivere, til tross for at produsenten er forpliktet til å redusere nivået av slitasje, myk gummiblanding oppsummeres i dette spørsmålet. Avhengig av kjørestil, i noen tilfeller gummidrivhjulene manglet bare 15 000 kilometer, noe som er et meget konservativt tall. Dette dristige minus, fordi det ikke kan være nok selv for en sesong, hvis du er vant til aggressiv kjøring. Dette gjelder spesielt bakhjulsdrevne biler.

I tillegg har enkelte brukere rapportert at når temperaturen faller under kuldegummiblanding stivner litt, med det resultat at de førstnevnte mykhet og stillhet må vente inntil det tidspunkt som gaten ikke er varmere.

Sammenligning respektive kjennetegn anmeldelser

Så, som vi sa i begynnelsen, det viktigste målet med utviklerne var å skape et dekk som ville være stille og kan dermed spare drivstoff, men den har god slitestyrke. Og hvis de har håndtert den første oppgaven på den fine, den andre mislyktes totalt.

Gummi Yokohama BluEarth-A AE-50 svar som vi har vurdert å få virkelig forbedrer komforten av kjøring. Hun "stjeler" groper og jettegryter, ingen støy, så gå til det - en glede. Det er imidlertid kortvarig, fordi slitasjen er svært dårlig. Dette etterlater en dual inntrykk.

konklusjon

Dette dekket er egnet for dem som setter komfort fremfor å drive praktisk. I forhold til sikkerhet og holdbarhet av dekkene viste gode resultater. Hun trygt holdt på veien og gjør at du kan kjøre uten frykt for at den vil oppføre seg uforutsigbart.

Men på samme tid, kjøpe anses modellen, må du være forberedt på sin rask forverring. Hvis du har penger til en rask erstatning, setter du muligheten til å gå rolig, og du er ikke redd for de negative vurderinger Yokohama BluEarth-A AE-50, da dette alternativet vil være hjertelig velkommen.