Den første jernbanen i Russland dukket opp i det 19. århundre

Tilbake i slutten av brødrene attende århundre Frolov opprettet for industrielle behov for en av de store bedrifter en ny form for transport, som representerer de bilene som beveger seg på skinner. Jernbanetransport i moderne forstand dukket opp litt senere - i 1825 i England. Som for vårt land, ble den første jernbanen i Russland bygget under ledelse av østerrikske ingeniøren von Gerstner. Denne ideen ble støttet personlig Nicholas jeg, som signerte den 15 april 1836 resolusjon. Ifølge dette dokumentet byggingen av den såkalte Tsarskoje Selo jernbanen ble startet i landet.

Midler til bygging ble gitt av grev Bobrinsky bakgrunn Gerstner selv, så vel som andre personer, som representerte den russiske, amerikanske og tyske hovedstaden. Den første jernbanen i Russland var å koble St. Petersburg og Tsarskoje Selo. Det bør bemerkes at etter at avslaget ble forlenget med 700 meter til Pavlovsk. Arbeidet med byggingen av anlegget startet 1 mai 1836. Slik sporer ble valgt bredde er lik 1829 mm, til tross for at det i europeiske land, denne prisen var 1.435 mm. Å arrangere et pass dyr tegnede biler, på linjen ble det bygget en rekke kryssinger. De første russiske jernbanen vant den belgiske spor, hver enhet som har en minimumslengde på 3,7 m, og maksimum -. 6,9 m på hennes bevegelser ble åpnet 30 oktober 1837. Denne datoen gikk ned i historien som begynnelsen på vanlig togtrafikk i vårt land.

Rullende materiell ble kjøpt i Belgia og England. Ved dagen for dens åpning, kan den første jernbanen i Russland skilte nærvær av seks lokomotiver med strukturelle endringer som dikteres av den andre måling, 44 personbiler og lastebiler 19. De første norske togvognene ble fullført, delt inn i fire klasser. Den mest praktiske av dem var treneren, som hadde dekket kroppen. Deres myke seter åtte personer kan bo på samme tid. Alle de andre kunne bære ti passasjerer. Uavhengig av klasse belysning og oppvarming i vognene var fraværende.

15 mars 1838 toget planen ble først satt i kraft, som sier at deres avgang begynte på 09:00 og endte på 22-00. Når dette intervallet var fire timer mellom dem i gjennomsnitt. Den første jernbane i Russland var en enkelt-spor, slik at det var en sentral del av krysset er utstyrt for å tillate kryssing av togene, som ble sendt til endestasjoner i den samme tid. Gjennomsnittlig reisetid - 42 minutter. I løpet av sommeren 1876 på området var det en annen hovedbanen. Dette betydelig forbedret kjøresikkerhet og kjøre fra begynnelse til slutt ble redusert til 32 minutter. 2. januar ble 1900 Tsarskoselskaya linjen delen av Moskva-Vindava-Rybinsk Railway, og dermed opphørte å være uavhengig. Samtidig er bredden av dens spor er blitt endret til standard beløp til 1,524 mm.

Bygging av jernbaner i Russland, som begynte å utvikle seg raskt etter utbruddet av Tsarskoje Selo grener krever kvalifiserte spesialister. Den første innenlandske institusjon tilsvarende profil stålhus av jernbane Engineers. Sine kandidater har tatt aktivt del i byggingen av en jernbane forbinder Moskva og St. Petersburg.