Den planlagte rekonstruksjon av området av Rebellion (Perm)

The master plan gir for utvikling av Perm økt båndbredde gater. I denne forbindelse, og det var behov for en tidlig implementering i livet til prosjektet "Rekonstruksjon av plassen Rebellion" (Perm). Global Plan vil doble volumet av trafikknutepunkt objekt. Behovet for gjenoppbygging av kraft bedt lokalbefolkningen, som på grunn av vanskeligheter i bevegelse, på dette stedet og kalte området av Rebellion "flaskehals".

Historien om forekomst

I gaten Rebellion inkluderer to andre gater - Tomilovskaya og Market. På toppen er det området av Rebellion, adressen som - et skjæringspunkt mellom Bridge og Slavyanov.

Tomilovskoy gaten var grunn til verten, som var på dette tidspunktet i det nittende århundre. Navn Market dukket opp på grunn av markedet, som lå her på samme tid. På slutten av det nittende århundre i gata Tomilovskoy levde stort sett kjøpmenn. Det bygget to-etasjes stein og murstein hjem.

Market Lane rettferdiggjort sitt navn. I helgen var det et paradis for selgere. I smug var kjøtt og vegetabilske boder, Ribnitsa. Markedssesong annerledes. I sommer var det mye melk og sine produkter. Om vinteren, det viktigste elementet var kjøtt. I høst solgte sopp, bær og høy.

utviklingsprosessen

I begynnelsen av det tjuende århundre, de lokale myndighetene besluttet å forevige navnet på sin landsmann, den revolusjonære Lbov. Men ved midten av århundret, nærmere bestemt i 1953, gaten ble enstemmig omdøpt til opprøret.

Tilbake i slutten attende århundre på stedet av de moderne gatene ble plassert kjøpesenter. Helt siden antikken, dette stedet var et samlepunkt for folket. Likevel mens gaten ikke har en stor skala og ble kalt kjørefelt mellom Grand og First Lugovoi. Til tross for liten lengde langs hennes levende jobbe hjemme ble det plassert.

Biltrafikk på gaten opprøret startet i 1926. Det var da den første bussruten i byen Perm ble lansert. Et spor og sette trikker ble bygget i tre år.

Fremveksten av vanskeligheter

Som det var i utgangspunktet klare, vil gjenoppbyggingen av det området av opprør (Perm) føre til midlertidige problemer med bevegelse og dannelsen av nye plugger. Av denne grunn er byens embetsmenn ber beboere Ordzhonikidze og Motovilikhinsky områder å behandle med forståelse for arbeidet som er utført. Drivere vil måtte stå i kø er mye lengre enn vanlig, men det er bare for varigheten av prosjektet. Rekonstruksjon av området av Rebellion (Perm) vil føre til en svært spente situasjonen i rushtiden, t. E. fra syv til ni om morgenen og fem til åtte om kvelden.

Problemer kan oppstå på følgende steder:

1. Street Solikamsk. Bevegelse på det kommer til å sperre fra brua og opp til 1905. I denne stasjonen planer om å utvide til tre baner av veien, stoppe byggingen. På begge sider av veien vil være fortau. Når du er i dette området vil lansere en ny tre-felts trafikk, veien fra Solikamsk til ringen på torget blokken opprøret. I denne regionen bør også være tre baner.
2. Garden of Eden. Ifølge leder for fremming av trafikksikkerheten, blir begrensning av bevegelse langs gjenstanden ikke føre til alvorlige problemer. Ifølge den delen av veien brukes av de som trenger å komme til demningen nabolaget. Noen av vanskelighetene er bare mulig med begynnelsen av sommersesongen.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonstruksjon av området av Rebellion (Perm) påvirker organiseringen av enveiskjøring på gaten i 1905. Dette vil tillate drivere å nå Ordzhonikidze distrikt og nabolag som Tower I, Tower II og demningen.
4. Solikamsk gate langs Garden of Eden. Denne delen av veien vil også være ensidig. Gate fører til et knutepunkt med en bro, hvor den trafikksignal er installert. Dette vil erstatte den lukkede inngang med et sirkulært område av utveksling på Solikamsk.
5. Street Bridge. Enveiskjøring vil tillate tilgang fra Ordzhonikidze distriktet i Perm sentrum. Mer presist, denne delen fra krysset med gaten Solikamskaya og til torget. Gjennomføringen av gjenoppbygging planen vil erstatte svingen til Edens hage i retning av klosteret.

Frispark

Mange sjåfører er opprørt over mangelen på trafikkstyring og inn i området av Rebellion. Bilder som fyller opp direktoratet trafikk Perm, sterkt bekrefte fakta i mange brudd. Bussjåfører i skjæringspunktet mellom broen og i 1905 er ofte dårlig rekonstruert fra det ekstreme høyre kjørefelt. Under landing passasjerer kollektivtransport fullstendig blokkert kjørefelt.

rekonstruksjon plan gir for oppløsning og situasjonen. Prosjektet tildeler til driverne av offentlig transport rett til å vende seg til gatene i 1905 takket være to kjørefelt til venstre eller en stripe til høyre.

Selvfølgelig, å fullstendig eliminere problemet det ville være bra å åpne en tredje kjørefelt, men gjenoppbyggingen av skalaen tillater ikke det. Styringsstrukturer besluttet at bryte reglene er mer et problem av kultur kjøreatferd, som straks vil bli bestemt på å øke trafikkkontroll på dette punktet.

Transfer stopp

Beboere som bruker offentlige transportformer, nye holdeplasser klage, krevende å overføre den på vanlig gamle stedet. Men dette er umulig, siden stedet av opprøret Square til krysset (mellom gaten fortau og Solikamsk) vil være ensidig. Mange tilbyr å arrangere en stopp i området mellom området og Solikamsk. Men byplanleggere har foreslått en annen løsning. Ifølge eksperter, ville det beste alternativet være bygging av en stoppestedet i kvartalet, som ligger mellom den proletariske og opprøret. Denne plasseringen mest vellykket fra bekvemmeligheten av fotgjengere.

problemområder

Det største antall klager mottatt av Direktoratet for lokale beboere om skjæringspunktet mellom broen og Solikamsk. Rekonstruksjon av arealet av den opprør (Perm) har ført til heterogeniteten av bevegelsen. Hovedproblemet er trafikk signalisering. Eksperter har best mulig langsiktig fase for passering av kjøretøyer på Bridge Street. Men da det for lite brenn grønt signal, fotgjengere innføre et krav. Mange maskiner, men avstanden mellom dem på grunn av reparasjonsarbeidet er enorm. Av denne grunn, i en fase av en myriade av biler som passerer minimum antall kjøretøyer. Men myndighetene sier at etter gjenoppbyggingen av problemet vil forsvinne av seg selv.

pass

Årsaken til mange konflikter har blitt et område av Rebellion (Perm). Bilderekonstruksjonsprosessen oppviser oppførelsen av overhead krysse gaten fortau. Drivere tviler dens nødvendighet og nytte. Men byggingen av denne infrastrukturen anlegget (Perm området av Rebellion) har vesentlig hindrer bevegelse. Men ifølge utviklerne av prosjektet, overgangen - en videreføring av trappen med nabolaget Tower I. En annen vanskelighet ble beboere i ødelagte husene i byggeplassen, som ikke ønsker å del.

Bygge en bro

Store planer er de lokale myndighetene i området av Rebellion. Reparasjon - dette er ikke slutten av byggearbeidene. Eksperter har allerede engasjert i utviklingen av den tredje broen over Kama elven. Og den mest vellykkede sted det er firkantet. Snart planlagt prediktive beregninger, vurdering når det gjelder transport modellering. Effektiviteten av dette prosjektet er sett ved reduksjon av transporttiden, transport sikkerhet og stabilitet av drift.

tilbyr beboerne

Utviklerne mener at gjenoppbyggingen av området av Rebellion (fase 1) - er et eksempel på godt koordinert arbeidet til spesialister og lokale innbyggere. Å ta kontakt med sjåføren, kan du vise feil i organiseringen av bevegelsen og for å evaluere effekten av iverksatte tiltak. Men er ikke veldig mange referanser til forvaltningen av strukturelle og derfor ikke vurdert. Rekonstruksjon av arealet av den Rebellion (fase 1) har forårsaket mye strid om plasseringen av stopp, trafikklys og retningen av trafikkstrømmen. Men det meste tilbud fra Perm fokusert på gjennomføring av toveis trafikk.

Fornuftige tanker, men er også oppfylt. For eksempel er det disse tegn som indikerer retningen. Ifølge flere krav til bilistene, ble deres plassering organisert så raskt som mulig. og nye trafikklys ble introdusert i de største misforståelse folk har ennå ikke blitt lansert. For å unngå hendelser dekket deres dekker. Perm gjort stor hjelp til gjenoppbygging og pekte ut de manglene som ble tilsynelatende bare under operasjonen.