Design av girkasse. ulike alternativer

Transmission - er den vanligste enheten som endrer motorens dreiemoment. Det ble kalt slik fordi girspaken utføres mekanisk. I denne artikkelen vil vi diskutere om enheten sendinger. All viktig informasjon er oppført nedenfor.

Manuell girkasse angår kartonger trinnvis typen, ettersom dreiemomentet deri varierer i trinn (for transmisjon). Transmisjon (eller trinn) er ett par av tannhjul som samvirker med hverandre. Hvert stadium bør gi den ønskede rotasjonsvinkelhastighet. Hver av dem har et bestemt utvekslingsforhold.

Antallet gear - forholdet mellom antall tenner på det drevne tannhjul til antallet av de ledende tenner. Forskjellige PCR har sine girforhold. Når denne fasen har det høyeste minste girutveksling og laveste - maksimum. Avhengig av antall sendinger som følger PCR: en fire, fem-trinns, sekstrinns, etc. Nå, nesten alle bil-montert femtrinns INC .. Alle PCRs er delt inn i to typer: tre-aksel og twin-aksel. Tre-akselen er vanligvis montert på en bil med bakhjulsdrift og to-aksel - på med bilens front.

Anordningen er en tre-aksel girkasse

Tre-aksel MCP består av følgende komponenter:
- Primær aksel (den kalles også ledende) - gir en god forbindelse med clutchen: den har slisser, som er nødvendige for den underordnede stasjonen.
- inngående aksel drevet.
- en mellomliggende aksel - som ligger parallelt med ledningen, er det en blokk av tannhjul som er engasjert i en meget solid.
- ZAHNRADSATZ.
- en sekundær aksel (ikke annet er det som kalles en slave) - som ligger på samme akse med akselen ledningen er gjort mulig ved hjelp av lageret på den inngående aksel. I dette tilfellet giret ikke er fiksering av akselen. Av denne grunn, er han fri til å rotere. Men blokker med tannhjul, og den drevne aksel til den mellomliggende samt en ledende tannhjul permanent festet aksel.
- samtidighet - som ligger mellom girene. I en annen måte, blir de kalt samtidighet ermet. Deres arbeid består i å justere hastigheten til drivakselen tannhjul med en hastighet på bevegelse av akselen. Denne justeringen er gjort mulig på grunn av friksjonskrefter på jobben. Synchronizers stivt festet til den drevne aksel og bevege seg på den på grunn av den rillede forbindelse i lengderetningen. Enhets overføring omfatter installasjon av en moderne type synchronizers på alle girene.
- Shift Mechanism - er på bolig. Den består av en glider med en gaffel og en styrespak. Den er utstyrt med en spesiell låseanordning som hindrer samtidig innføring av to trinn. Også mekanismen kan være utstyrt med fjernkontroll.
- huset (eller foringsrør) av esken - man behov for å plassere de mekanismer og deler, samt for lagring av olje. Den er laget av en legering - aluminium eller magnesium.

Anordningen er en to-skaft girboks

Det består av de følgende deler: en primæraksel og den tilhørende giret, akselen og den tilsvarende drevne giret, synkronisatorene, differensial, overføring hoved, i kassehuset og gir-kontroll.