Designer av høyhastighets biler - en sjelden yrke i Sovjetunionen

Billøp er svært populære i vestlige land. Produsenter tradisjonelt investere deler av sin fortjeneste for å demonstrere sin teknologiske evner, og premiene er den beste reklame for kjente merkevarer.

Et slikt yrke som designer av høyhastighets kjøretøy, gjorde Sovjetunionen ikke eksisterer. Behov for en slik spektakulær hendelse ble ikke massen forbruker ble holdt i trange forhold. Når bilene ble solgt fritt, gjorde befolkningen ikke har penger, og så snart de nødvendige midler på den delen av folket dukket opp, forsvant et sted maskiner, til tross for stadige veksten av sin produksjon. Likevel entusiaster er.

Den første posten bilen Agitova

Evgeniy Agitov, den første designeren av high-speed biler i Sovjetunionen besluttet å bygge en bil som, ikke mindre, ville være i stand til å slå rekorden. Design Bureau of Gorky Automobile Plant i 1938 ble ledet av Andrei Lipgart, støttet han sterkt dette initiativet. Som et resultat av hardt arbeid av to dyktige ingeniører ble født et mirakel, som kalles en rekord bil som rase å organisere ikke fornuftig i fravær av verdige motstandere. Den offisielle indeks av GAZ-GL1 tydet som "Race Liphart". Agito ikke tankene.

Grunnlaget for etableringen av bilen fungerte som serielt produserte "Emka" GAZ-M1, men med betydelige designendringer. I første omgang motor krysset, legger 15 "hester" ved å øke arbeidsvolumet, da den ble erstattet av en mer kraftig en, stosilny. Utad bilen ble ganske annerledes, aerodynamikken hun så ut som skroget av flyet. Speed nådde nesten 168 km / t, noe som er, selvfølgelig, det var et godt resultat, men ikke den posten. I 1940 ble GL-en demontert i håp om å gjøre noe bedre, men snart begynte krigen, og det var ikke opp til sporten.

Vår "Star" Peltzer - den raskeste!

Etter seieren i Sovjetunionen begynte å motta trofeer, inkludert prøver av de tidligere fiendtlige kjøretøy. Dette faktum hell brukes Aleksandr Pelttser, en annen konstruktør av høyhastighets biler. bil "Star" ble bygget i Sovjetunionen på grunnlag av motoren fra en sports motorsykkel selskap DKW. Dette skjedde i 1946 opprettet på tidspunktet for CDB "Glavmotoveloproma", omdøpt senere i USA. Tysk motor senere erstattet av boliger, og etter fem år med "The Star-M-amerikansk" har satt ni verden fartsrekorder i ulike kategorier. Dette bidrar til oppnåelse av muligheten for hurtig utskifting av motoren til den andre, med et volum på 250 til 500 cm. cm. Bilen ble akselerert til 215 km / t (350 "kuber").

"Kharkiv" Laurent designeren

På 50-tallet, da landet ble med i internasjonal avtofederatsiyu FIA, viste han til Edward Osipovich Lorent, en talentfull designer av høyhastighets biler. I Sovjetunionen og utover dette navnet ble kjent i 1960 da han var på bilen "Kharkov-L2" bygde sin egen akselerert til 286 km / t med et slag på kilometer avstand, som i dag anses å være uovertruffen prestasjon.

Sønn Lorenta Valery også designeren av biler til "L-2" har brutt flere internasjonale rekorder og skapt de andre prøvene raske kjøretøyer, slik som "Kharkiv-L3", den første i USSR "dregster" (klasse av racerbiler, starter fra et sted og konkurrerer over korte avstander), og "Kharkov-L4" (en formel klasse).

"Golden Age" av sovjetiske biler

Seksti- og syttitallet var "gullalderen" av sovjetiske racerbiler bygges i fabrikken. Gode resultater viste i 1976-1978 årene bil "BPS-Estland", som gikk V. Barkovskii, sin konstruktør. Sovjetunionen nok en gang demonstrert for verden sin teknologiske evner. Men i sjeldne tilfeller ...