Er det virkelig dårlig bil-sete?

Sovjetunionen var den store jernbane makt. Store mellomrom krysses i alle retninger stålbelter på hvilken dag og natt styrtet vogner med varer og passasjerer. Titanic i omfang av jernbanetransport system begynte å utvikle selv under tsarene, og fikk en stor utvikling i kommunistisk styre. Hun fikk i arv i Russland og andre land dannet etter 1991. En passasjer symboler av sovjettiden var vognen-reservert sete, en unik oppfinnelse transportøkonomer forsvunnet fra det politiske kartet i det enorme landet.

økonomisk bakgrunn

Passasjertrafikk i Sovjetunionen i seg selv ikke lønne seg. Kostprisen for Aeroflot, hav, elv og jernbane reisene overstiger den totale innbetalinger fra billettsalg. Men lønn sovjetiske arbeiderne ikke lov til å sette fraktratene selv på break-even nivå, ville de være drivverdige for de fleste innbyggerne. Derfor kan et slikt viktig sektor av økonomien, som en passasjer, ble subsidiert av staten. Og så, for å gjøre noe som ikke var lett som økonomien som helhet, også, er ikke veldig effektivt.

Så det var denne bilen. Reservert sete var den beste løsningen i denne saken, som økningen i kapasiteten til en konvensjonell rullende materiell, til en mulighet å sette flere passasjerer, og samtidig beholde evnen til å sove, spise og feire andre behov på en lang reise. Vi er ikke Polen og Belgia, hvor du kan kjøre hele veien sitter.

Klasser av biler i et klasseløst samfunn

Til tross for den erklærte generell likestilling, jernbanen fortsatt igjen noen plass for det sovjetiske folk, bunten i henhold til graden av materiell velstand. Comfort topp - SV med enkel, dobbel og trippel rommet økt bekvemmelighet. De reiste lederne og andre viktige personer som er på veien slitne veien var umulig. De tenkte på "hjem"! Coupe kjørte vanlige borgere, lønn som tillater dem å kjøpe disse billettene, eller sendes anerkjente selskaper. I ni avdelinger, adskilt av en korridor roller dører, ble fire personer ligger beleilig nok, han kan strekke ut bena, og hvis du er heldig med dine naboer (Smyrna, avholdsfolk og snorking), mens på veien kan anses som godt brukt. Den neste klassen var bil - reserverte seter, den mest populære og folk. Og i bunnen av rangeringen av komfort - en vanlig, nesten det samme, bare verre.

Skjema reservert sete vogn

Så, i hver avdeling, prøvetid inngjerdet fra hverandre, og det er ni, seks folk går. Det er lett å beregne at den totale kapasiteten er 54 passasjerer med bagasje, for hvilken etablerte, i tillegg til den plass under de nedre seter, en valgfri tredje hylle. Naturligvis påvirkes denne tetningen tildelte for søvn. Ca 1 meter 70 centimeter - det er lengden som den reisende kan forvente, når du bestemmer i hvilken retning de skal oppfordre bena. Ellers vil de bli sittende fast i midtgangen, og skaper ulemper for de som trenger å gå på toalettet, eller det er på tide å gå.

Side seter i vogn-reservert plasser som er mest ubehagelig, men generelt ingen stor forskjell. Erfarne passasjerer bes nederste hylle, men det er fordeler og på toppen, er det roligere. Vel, når toalettet ikke er i nærheten, og døren rangler og lukter ...

romantikk reiser

Og likevel, til tross for det inntrufne og akustisk enhet av interne plass, er bil-sete svært populære. Den viktigste grunnen, selvfølgelig, økonomisk. Men hvis forholdene var virkelig uutholdelig, ville passasjerene finne, selvfølgelig, å litt penger å betale for komfort og gå inn i rommet. Faktisk, i den tiden bilen går langt ikke så mye, folk får muligheten til å snakke og til og med hjelpe hverandre (for eksempel for å gi den beste plassen eldre mann eller dame). Til slutt har vi brakt collectivists.

Guide Railways annonserte den forestående kansellering av alle annenrangs vogner. Kanskje de vil savne oss ...