Forretnings, Industrien
Fighter "Typhoon": funksjoner og bilde
Siden andre verdenskrig og Vietnam, ble det klart at den væpnede opposisjonen å vinne svært vanskelig uten luftstøtte. I de senere årene var preget av den raske utviklingen av bakken angrep og kampfly, har industrien tiltrukket av denne nye og nye vitenskapelige utviklingen.
Umiddelbart ser vi at hans fjerne forfedre, "Typhoon" - den fighter of World War II, er også svært manøvrerbar og flott liveopptreden.
grunnleggende informasjon
I kjernen, dette tomotors fjerde generasjon jagerfly. Preget av en delta vinge og ble bygget på en "duck". Det bør bemerkes at endring av "Typhoon", som ble utgitt i de siste årene er til generasjon 4+ og 4 ++. Generelt var utviklingen av et slikt lovende fly lansert tilbake i 1979.
Tilgjengelig maskinen umiddelbart i fire versjoner. Separate versjoner har for Storbritannia, Tyskland, Italia og Spania. Spesielt interessant er det faktum at detaljene for utgivelsen av flyet er ikke tilgjengelig på ett sted: Dette involvert flere fly produksjon konsortium.
regjeringen kontrakt
La oss liste opp de som produserer de viktigste delene av flykroppen og motoren:
Alenia Aeronautica. Gjør baksiden av saken, flaperons og venstre kant.
BAE Systems. Den overlapper den første produsenten ved fremstilling av deler til den bakre del av flyet er engasjert i produksjon fronten av skroget (med PGO) gargrota, lanterne. Også ansvarlig for tailplane.
EADS Deutschland. Det gjør midtseksjonen, og har produsert den sentrale delen av kroppen.
EADS CASA. Selskapet produserer lameller, og høyre ving.
Store strukturelle trekk
Vanligvis fighter "Typhoon" er laget i stor grad basert på bruk av de mest avanserte fly elektronikk og prestasjoner. Designerne har gjort mye for å maksimere manøvreringsegenskaper, selv når de kommer til å angripe under ekstreme vinkler.
Samolet- "Usynlig"
For å redusere radar synligheten av maskinen, den ledende kant av den fremre halen er laget av et materiale som absorberer radiobølger. Selv offisielt en fighter "Typhoon" ikke tilhører den kategorien av maskiner laget av "stealth" teknologi i sin produksjon er mye brukt teknologier og materialer som effektivt kan spre radiobølger. Faktisk ble en slik oppgave legges designere utgangspunktet: hvordan gjøre flyet mer merk kan være front for moderne radar deteksjon.
Hva har blitt gjort for å oppnå dette? For det første var den maksimale luftinntaket druknet i en bolig front end motorer maskert spesielle enheter. Alle bærende planet til de vinge forkantene og hale stabilisatorer, og dekket med den fremre kant av det materiale som absorberer radarstråling. I tillegg er det suspensjon av styrte missiler så mye som mulig nærmere kroppen, noe som også gjør det mulig å skjule dem fra fiendens radar stråling.
Her bør det nevnes at i dag "Typhoon" - en jagerbomber, multi-purpose, og dermed sikre full usynlighet er umulig i prinsippet (men det er ikke så nødvendig).
Basic utviklere
Praktisk talt alle de nye komponenter og legeringer som har oppnådd så høye indikatorer har blitt utviklet av ingeniører EADS / DASA bekymring. I tillegg, det samme selskapet var en av grunnleggerne, og deretter produsentene av mange viktige strukturelle komponenter i flyet. Disse områdene omfatter praktisk talt alle av den fremre kant av begge vingene, de ytre og indre overflater av luftinntaket, samt heiser og komponenter tilstøtende dertil.
De grunnleggende materialer som ble brukt i konstruksjonen
Mange av de materialer som anvendes, og de konvensjonelle aluminiumlegeringer for luftfarten er ikke så mye. Således er mer enn 40% av den totale vekten av flyvelegemet er CFRP. Mengden av litium-aluminium-legering og kommer til 20% på en ren aluminiumslegering som står for 18%. Materiale med stor styrke basert på titan okkupert 12% og glassfiber utgjør 10%. plane overflate lukker 70% av karbonfibre, 12% er materialer basert på glassfiber.
Selv under den innledende planleggingen av flyet strukturen ble forutsatt i mandatet at den tomme vekten på flyet ikke skal overstige 9999 kilo. Videre er bruken av strukturelt innlemmet i utformingen av nye legeringer basert på magnesium og aluminium. Resource glider er ikke mindre enn seks tusen timer. Dermed blir kampfly "tyfon" overgår i betydelig grad USA F-35, hvor dette tallet kan variere mellom 2-4000 timer.
Karakteristika for konstruksjonselementer
Kroppen er laget av semi-selvbærende ordningen. Det er ganske effektiv faktura cockpit rustning som beskytter piloten fra den enkelte håndvåpen. Canopy - tselnoformovanny, relativt langt i favør av huset. Denne løsningen tillot piloten å sikre maksimal god anmeldelse. Dette er ekstremt viktig i dagens luftkampene manøvrering. I dette tilfellet fighter "Typhoon", som har et bilde i artikkelen er en av de beste biler i NATO.
Som vi allerede har sagt, i utformingen av ordningen har blitt brukt til å odnokilevym fjærdrakt, som er et ganske stort område. Ganske merkbar massiv luftinntaksvarmevekslersystemet. Hele vingeskallet er laget av slitesterkt karbonfiber. Men det er ett unntak. Vi snakker om containere og bøyd sokker, som er plassert på enden av vingene. De er laget av aluminiumslegeringer og litium.
Det totale arealet av den horisontale stabilisator er 2,40 m2. For dets fremstilling er også lette polymerer (for det meste). Enkelt sagt, den fighter "Typhoon" (bilde du kan se i dette materialet) er en høyteknologisk fly, hvis produksjon er rett og slett umulig uten en sterk industriell base.
chassis
landing gear - tricycle. Utstyrt med stativer enhjuling. Det særegne er at de to først gå inn i retning av legemet, mens den fremre fjernes fremover. Et annet uvanlig trekk for maskiner av NATO - chassiset er helt optimalisert for landing på en svært grov, dårlig reparert rullebaner. Men det er et problem. I første omgang ble det antatt at minimumslengden på BNP for planting vil være lik fem hundre meter. For denne indikatoren, kampfly "Fighter tyfon" var også bli banebrytende.
Engine Design, grunnleggende spesifikasjoner motor
Motoren begynte å utvikle seg tilbake i 1983. Arbeidet begynte langt fra ut av ingenting: grunnlag av motoren tatt fra flyet "Tornado". Det er imidlertid indikasjoner på at kraftverket ble tatt fra Rolls-Royce XG.40 eksperimentelle maskiner. Uansett hva det var, benktester ble igangsatt bare i 1988.
Resultatet var utviklingen av EJ200. Dette bypass turboviftemotor, en funksjon av hvilken er en massiv etterbrenner. Turbinbladene er laget med utstrakt bruk av monokrystallinske materiale vil alle plater produsert ved fremgangsmåten ifølge pulver smiing. Fremdrift- styre- systemet er fullstendig digitalt. Videre har et integrert diagnostisk system motoren. Praktisk talt all den faste delen av motoren er laget av komposittmaterialer. Forbrenningskammeret er beskyttet mot slitasje baserte keramiske komposisjon.
Dette fokus på detaljer gjør fighter "Eurofighter Typhoon" en av de mest varige moderne kampfly. Således, som i 2010, har det allerede er samlet mer enn 250 motorer, en ressurs som har blitt brakt opp til 10 tusen timer.
Luftinntaket er plassert under skroget, dets konturer uforanderlig. Sideveggene er rette, lavere - buet. En vertikal skillevegg, er denne konstruksjonen delt i to kanaler, kan den nedre del av hver av dem bli avbøyet, noe som gir en bedre strømning av luft under kraftig oppbremsing.
motor~~POS=TRUNC
Merk at selv i flydesign scenen, Tyskland, Storbritannia, Spania og Italia har undertegnet en avtale som landet forpliktet seg til å arbeide sammen for å utvikle og endre fremdriftssystem for Eurofighter Typhoon. Den viktigste funksjonen av motoren er ikke engang sin holdbarhet og levetid, og en modulær design. Denne fet løsning har redusert den tid som er nødvendig for dens demontering, opp til 45 minutter.
Motoren har følgende egenskaper:
Thrust "tørr" er 6120 kg.
Varm opp indeksverdi - 9097 kg.
Forutsatt normal flukt forbruket varierer 0,745 til 0,813 kg / kg time.
I etterbrenneren modus, har denne indikatoren mye mer - fra 1,65 til 1,72 kg / kg per time.
Temperaturen av gassene som slippes ut av turbin kan nå 1840 ° K.
Den gjennomsnittlige luftstrømningshastighet er 76 kg / s.
Den største turbin diameter - 740 mm.
Den totale lengden av kraftverket - 4 meter.
den veier 989 kg.
Ressurs gamle versjoner - 6 tusen timer, men moderne motorer kan allerede fly på 10000 ..
Intervallet mellom kontroll av motor - tusen timer ..
Dette er hva som kjennetegnes "tyfon" (bokser). Strøm planet slik at den kan nå en maksimal hastighet på opp til to Mach, som er ca 2500 kilometer i timen.
drivstoff aksjer
Flight Control System
Flight Management System quadruplex adaptive. Merk at det ikke er noen mekanisk backup kanal. Det er på grunn av komplekse elektroniske systemer gir høy fleksibilitet ved maksimal hastighet på flukt, samt trygg oppførsel av flyet i slike forhold. Forward Looking pirat system og puls-Doppler stasjon ECR90 er en del av den kjernesett av våpen.
Treghetsnavigasjonssystemet. Har en ring laser gyros, kan piloten bruke et spesielt øye-indikator, samt utstyr som automatisk spår prioritering av fiendtlige angrep. I tillegg er det samme systemet ansvarlig for definisjonen av unnamanøvre og angripe fiendtlige kjøretøy. Selvfølgelig kan elektronikken gi anbefalinger for våpensystemer som best bruke i en dogfight.
Defence Systems og systemangrep
Den dyreste elektroniske stuffing er DASS system. Dens lang tid å lage avanserte institutter i Tyskland og Storbritannia. Systemet behandler og tolker data at flyet mottar fra laseren og radarutstyr. Det er ansvarlig for utgivelsen av lokkeduer og jamming kilder. Den styrer flyet og passiv beskyttelse. Plassert containere med utstyr på vingen. Laser avstandsmåleren med den funksjon av målets indikasjon er også plassert på enden av vingeseksjonen.
Merk at dette fighter i prinsippet har ingen intern våpen bay. De er erstattet av suspensorial eksterne komponenter, som i stor grad forenkler påvisning av luftfartøyet til fiendtlige radarsystemer, men det kan i betydelig grad utvide området av våpen som brukes.
Spesielt for denne modellen kampfly konstrueres og benyttes polukonformnye drivstofftanker.
Total fly har suspensorial tretten knop. De har en tendens til å plassere opptil fire raketter "Skayflesh" (RAF) eller "Asp" (italiensk Air Force). De er plassert i en liten "flush" stilling under skroget av flyet. Det er også tillatt å plassere to små styrte missiler ASRAAM eller AIM-9. De hang på nodene under vingene.
Total fly kan være utstyrt med ti raketter "Luft-luft", men i dette tilfellet må take-off vekten av bilen ikke overstige 18 tonn. tre separate opphengningsenhet konstruert for å henge flere drivstofftanker. Legg merke til at den multi-rolle kampfly "tyfon" er videre utstyrt med en automatisk kanon kaliber på 27 mm, som er i inngrep i produksjonen av firmaet "Mauser".
bombe-load
Fordeling av midler til produksjon
Totalt planlagt var å produsere 620 maskiner av denne typen. Siden opprinnelig var det fire stater som har meldt seg frivillig til å delta i programmet, ble flyet fordeles mellom dem, i samsvar med eksisterende produksjonskapasitet.
For eksempel den britiske fabrikker påtok seg å samle inn 232 "Typhoon", samlet i Tyskland, 180 enheter, andelen av Italia fikk 121 fly. Spanjoler, på grunn av dårlige produksjonsforhold, var betrodd å samle bare 87 jagerfly. De første flyene begynte å ankomme i 2003. Storbritannia har også fått den første jagerfly av denne modellen på samme tid, noen av dem umiddelbart gikk på dannelsen av 17 Squadron. Det flyene nøye testet. Ironisk nok, EU offisielt i Luftforsvaret flyet fikk bare 1 juli 2005. Den første gruppen av 148 enheter av jagerfly ble levert, og alle av dem er fortsatt i tjeneste.
Allerede i 2002, har den østerrikske regjeringen uttrykt interesse i å anskaffe 18 stykker av utstyr, sette i produksjon umiddelbart 2,55 milliarder dollar. Men i juni 2007 på grunn av den kommende krisen, en avtale har blitt revidert: i henhold til de nye forholdene, østerrikerne ønsket å få mer enn 15 fly, og i en mer "innskrenket" konfigurasjon. Til dags dato, tilsvarende avtaler inngått med de Forente Arabiske Emirater og har nære kunder. Det er rapportert at EU bør sette plantene på dem umiddelbart 707 jagerfly.
Enighet om å starte produksjon av andre parti ble undertegnet 14.12.2004. Den første transje av flyet tok til luften i 2008. Hver multi-rolle kampfly "Typhoon" (fotoautomater er, i artikkelen) er ledsaget av en full produsent av problemet til slutten av garantiperioden.
forskjeller mellom versjoner
Opprinnelig var det tenkt at flyene av denne modellen vil bli brukt utelukkende for å kjempe mot fiendtlige fly. Men etter begynnelsen av kampanjen i Afghanistan, har de begynt å aktivt søke om undertrykkelse av bakkemål. Forresten, hvis en fighter hadde handlet "Typhoon" mot MiG? Neppe. Ja, i Afghanistan Sovjet maskinen kan være, men det er bare på den tiden var det allerede en enkelt pilot, som kunne løfte dem opp i luften.
Oppgraderte maskiner allerede i 2008 med rette kan kalles en multi-rolle jagerfly. De kan være preget av forkortelsen FGR4 (hvis tittelen er, T3, foran deg - en dobbel versjon av flyet). Før en ny modifikasjon all tilgjengelig "Typhoon" ble oppgradert før utgangen av 2012. Fighter "Typhoon 5" er for tiden under utvikling i full gang. Funksjoner det ennå ikke er kjent.
Forbedringer har resultert i en betydelig økning i landingsunderstellet, et helt nytt sett av avionikk, inkludert forbedret avionikk system. I tillegg ble det betydelig forbedret "air-ground" våpensystemtype som er diktert av behovet for kjøring av et fly angrepsplanfunksjonene. For øyeblikket foregår forhandlinger for opprettelse av tredje generasjon av jagerfly. Til dem i EU har store planer: det anses at i Storbritannia alene må være minst 170 "Typhoon" av 2030.
Den tredje versjonen av flyet vil ha et fullt konforme drivstofftanker, igjen, vil bli fullstendig erstattet av om bord elektronikk. Enda viktigere, den jagerfly for å være utstyrt med en mer kraftig fremdriftssystem, og radar aktiv faset gruppeantenne.
Men det mest interessante er modifisering av "Typhoon", designet for RAF (fighter "Typhoon MK 1"). I denne utførelsen flyet var helt nye formål Føringer og laser avstandsmålere som er spesielt utviklet av israelske forsvarsselskap Rafael. Kraftig forbedret og bombe bevæpning. Så, forutsatt at nærværet av ledede bomber som veier 450 kg. De produserer et amerikansk selskap Raytheon. De har mulighet til å peke en laserstråle, samt GPS-korrigeringssystem.
Similar articles
Trending Now