Kolomna Diesel Locomotive Plant dem. V. V. Kuybysheva

Industrialiseringen av landet begynte med bruk av toget. En innenlandsk dampmaskiner ble først samlet i Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva - en av de eldste russiske bedrifter. Selskapets historie går tilbake mer enn 150 år, og i løpet av den tiden den viktigste retning av produksjonen ikke har endret seg.

Historien om skapelsen

Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva begynte sin historie med bygging av broer. Ved 1862 legge jernbane kommunikasjon Moskva - Saratov har blitt suspendert, grunnen til dette var behovet for å bygge en bro over elven Oka. Hjelpen var ment til ingeniør og byggeleder for grenen Struve Amand Egorovich. Tidligere hadde de allerede bygget en bro for Moskva-Kazan vegstrekning. Tar en kontrakt for bygging av jern bro, for å sikre produksjonsprosesser i 1863 han leide landet fra bøndene Bobrovo landsbyen. småskalaproduksjon ble organisert på nettstedet. Støperi produserer opp til 300 tonn støpte per dag, så var uutviklede smie, maskinverksted og monterings skur for brobjelkene og tre deler av broen.

Med den første oppgaven, byggingen av broen over elven Oka, Struve har lykkes tålt. Etter det fikk jeg ordre for bygging av mange broer. Så, de ble bygget alle broene langs linjene av Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kiev. Broen over elven Dnepr i området av den ukrainske hovedstaden har blitt den mest kjente strukturen av Struve. På den tiden, broen var den lengste i Europa og stiger lengden på en kilometer. Bestillinger var mer enn nok, så broer ble bygget i Moskva - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky og andre. Petersburg Foundry bro bygget i 1879 er fortsatt i tjeneste og slående i sin skjønnhet og ynde. Den siste broen Kolomna Plant regnes Palace Bridge i St Petersburg, bygget i 1915.

Nye utfordringer for fabrikken

I 1865 Struve besluttet å lære en annen spesialitet - det er et presserende behov for jernbane transport av russisk produksjon, kjøp av utenlandske biler og biler er svært kostbart. Fabrikk for produksjon av broer er blitt reorientert til fremstilling av vareplattformer, vogner, hjul for å dreie w / d transport. I tillegg frembringer utstyr for vanntilførsel på jernbanen - tanker for vanntårn, sammenlegg kolonne. Organisasjonen planlegger det produksjonen av damplokomotiver. ). Så på grunnlag av brobygger fabrikken dukket Kolomna Plant (diesel lokomotiver).

Sikre gjennomføringen av de viktigste retningene av potensiell damplokomotiv ville ha ledsagere. Amand Struve invitert som direktør for broren Gustav, som hadde erfaring og omdømmet til en spesialist bygging av militære anlegg og har riktig ingeniørutdanning. Økonomisk støtte til prosjektet gitt et annet medlem av teamet - den første klan kjøpmann AI Lessing, den viktigste aktivum som var omfattende forbindelser på børsene og i banksystemet. Fabrikken fikk et nytt navn - "Mekanisk og støperi ingeniører Struve" Administrativt ansatte besto av ansatte i utenlandske eksperter. Den første lokomotivet ble satt sammen ved de franske tegningene og så dagens lys i 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Frem til revolusjonen i 1917 Comenius Plant (diesel lokomotiver) har vært et ledende selskap i bygging og utvikling av nye typer lokomotiver (139 nye prosjekter). Siden 1987 er fabrikk elva fartøy bygget, hvorav den første var dampskipet "Kulebaki".

Sovjet-perioden

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. I perioden fra sovjetmakten Kolomna Plant (diesel lokomotiver) har gitt ut et begrenset antall produkter i nøkkelområder - trikker, lokomotiver, vogner. Siden 1932 har selskapet etablert den første serieproduksjon av diesellokomotiver og elektrisk E-serien med VL19 merking. Denne produksjonen var en co-produksjon med "Dynamo" fabrikken. I 1934 hadde selskapet begynte å produsere typen ubåter "Pike", som har blitt videresendt i 1937 til tauing Nizhny Novgorod plante "Red Sormovo".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. I fremtiden før starten av den store fedrelandskrigen Kolomna Plant (Diesel lokomotiv) for å øke tempoet i produksjonen, produsert for underjordiske rør, dieselmotorer, dampmaskiner, lokomotiver, og mer.

Under krigen har gjort betydelige tilpasninger til driften av virksomheten. Produksjonskapasitet ble fokusert på å yte bistand til fronten. I butikker reparert stridsvogner ble Pansertog bygget, produsert ammunisjon. Viktigste produksjonen gjenopptatt i 1943. Jubilee, de ti tusen lokomotiv kom fra fabrikken i løpet av høsten 1953.

Kolomna Locomotive Plant oppkalt etter Kuibyshev siden 1956, produserer dieselmotorer for kraftverk, lokomotiver, skip og ubåter. Serie lokomotiver utstedt av selskapet, vellykket drift på ukrainsk, hviterussisk, kasakhstanske jernbaner. Anlegget har produsert den rask av verdens standarder lokomotiver merkevare tep80 unik passasjer elektrisk lokomotiv EP200 og mange andre produkter.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Til dags dato er Kolomna Plant (Diesel lokomotiv) inkludert i "Transmashholding" holding.

produksjon struktur

Produksjonsanlegg består av 28 planter hvor hovedstrømmen er lagt inn, og 15 støtteanlegg. Hele strukturen av anlegget stenges for en hel produksjonssyklus, selskapet dekker et område på ca 124 hektar.

Viktigste produksjon:

• Mekanisk montasje.
• Montering og sveising.
• Metallurgisk.
• Design og teknologi avdelingen.

For drift og utvikling av ny teknologi i bedriften er design-teknologisk og eksperimentell forskning service. Design Bureau arbeider også med en bred erfaring som gjør at anlegget ikke innebære institusjon for organisering av forskning, design, testing og prototype produksjon av nye produkter, er stolt av Kolomna Diesel Locomotive Plant.

produkter

Kolomna lokomotiv bygge anlegget produserer:

• Dieselmotorer (design, produksjon, vedlikehold). Designet for lokomotiver, diesellokomotiver, skip, kraftverk og så videre.
• Diesel (passasjer - TEP70BS, TEP70, frakt - 2TE70).
• Electric (EP2K hoved DC).
• Diesel generatorsett for NPP (medium motorer, type - D49 (CHN26 / 26)).
• Marine dieselmotorer.
• Kraftverk og frittstående elektriske anordninger.
• Reservedeler til alle produsert produkter nå.

tradisjoner

Machine Engineer Day - en ferie når de inviterte gjestene og åpnet døren for alle å se på produksjonen, en del av en slik oppgave, som Kolomna Diesel Locomotive Plant. Åpen dag 2016 ble avholdt den 29. september. Programmet for festivalen arrangeres en konkurranse av ferdigheter, som ble fulgt av unge arbeidstakere, vinnerne mottok diplomer og verdifulle gaver.

plante Besøkende har mulighet til å gå til butikken, hvor produksjonsprosesser foregår. Administrasjon inviterte nysgjerrige turister å bli kjent med historien til anlegget i museet, der modeller av damplokomotiver på skjermen, lokomotiver, lære mer om grunnleggerne av selskapet og dets øverste ansatte. Ved anlegget alle kunne komme inn lokomotivet ingeniør og føler.

museum

En av Russland og Moskvas eldste bedrifter - Kolomna Locomotive Plant. Museet, opprettet med selskapet, jobbet siden 1923. I den første utstillingen på visning av historiske dokumenter, fotografier, og en samling av fremdriftsrapporter. Han jobbet for en kort tid, den andre gangen var oppdagelsen i 1963. Arrangementet ble timet til årsdagen for anlegget, som vil være 100 år.

Moderne utstilling består av oppsett som produseres i forskjellige år med produksjon, som inkluderer diesellokomotiver, skip, traktorer, kraftverk, og mer. På tribunen i historisk perspektiv viser dokumenter, bilder som gjenspeiler historien om utviklingen av anlegget. Besøke museet krever avtale og skriftlig.