Full og delvis erstatning av olje i det hydrauliske forsterkerstyre

For riktig drift av rattet, må regelmessig skiftes oljen i servo. Deretter vil det gi enkel kontroll av kjøretøyet. Og slik at det forblir elastisk ved en høy hastighet, skal tilveiebringes modulatoren trykk. Vurdere saken når en erstatning er nødvendig, og hvordan du skal bruke sine egne hender.

Stadier av hydraulisk system

Takket være servostyring føreren er i stand til å føle godt om deres rattet. Det er satt ikke bare i forsamlingen på fabrikken, men også under drift. Etter installasjonen må du ta vare på ham. Dårlig vedlikehold kan føre til feil. Sjåføren må være:

• kontrollerer olje;
• eliminere lekkasje som oppstår;
• fett endres hver to til tre år,
• kontakt servicestasjon i tilfelle av unormal støy eller glitches på farten.

Defekt servostyring kan oppstå på grunn av brudd på pumpedrivremmen. Både væskelekkasje må elimineres umiddelbart. Skifte av olje i det hydrauliske forsterker styring blir utført i følgende tilfeller:

• ved kontinuerlig drift;
• etter installasjon eller fjerning av deler av det hydrauliske system ;
• ved deteksjon av turbiditet i reservoaret.

Olje for servostyring

Bestemme å erstatte, må du velge den helt av smørende væske. Et godt valg vil være den girolje Dexron 2 eller 3. Den smørende væske til servostyring krever ikke spesielle egenskaper. Med syntetisk vil gå lenger og spare på drivstoff. Utvalget er også avhengig av bilmodell.

Oljen i servostyring er valgt, under hensyntagen til temperatur og viskositetsindekser. Det endrer da kjøres fra seksti tusen kilometer til hundre og tyve tusen. Oftest bruker mineralbasert glidemiddel. Syntetisk kun egnet for enkelte kjøretøy. flytende farge er rød, gul og grønn. De bør ikke forveksles med den delvise erstatning, samt tilsette forskjellige oljeholdige baser.

Hvis du har gjort et oljeskift VAZ, så et godt alternativ ville være, for eksempel "Castrol ATF Dex 2 Multivehicle". Tanken vil nesten åtte hundre milliliter væske. Til sammenligning mer smøring, hvis gjennomført i midten av en utenlandsk bil oljeskift. "Ford Focus", for eksempel, har en kapasitet på en og en halv liter. Dette er den gjennomsnittlige smøremiddelforbruk for hydraulikk.

Nødvendig verktøy

Skifte av olje i det hydrauliske forsterker styringen kan være delvis eller fullstendig. For delvis erstatning av følgende verktøy:

• medisinsk sprøyte;
• rørdiameter på seks millimeter, to hundre og femti millimeter i lengde;
• kapasitet for drenering av avfallsblandingen;
• uzkogubtsy;
• friskt smøremiddel.

delvis erstatning

Den fremre delen av bilen heves ved hjelp av jekken. For å stoppe lekkasjen, forberede filler. Når produsert olje utskifting i servostyring, må du vaske tanken med bensin. Noen eiere av gamle biler ikke endre fett i lang tid, og forgjeves. For å hindre at denne prosedyren er det mulig å gjennomføre på egen hånd.

For å redusere belastningen på hydraulikken sette stopper. Videre er tanklokket skrues av og den væske helles inn i beholderen inntil etiketten på filteret. Etter det, hell ny olje i servostyring. Det overskytende fjernes ved hjelp av en klut.

De omfatter motor og rullehjulet i begge retninger flere ganger. Beholderen bør overlates nesten hundre gram fett.

Etter at en slik operasjon er det hydrauliske system for å operere i normal modus.

komplett utskifting

For en komplett oljeskift kjøretøy som blir drevet bort på heisen. Spunnet tanklokket for å kontrollere væske. Deretter fukter motoren og vri rattet fjernet luft.

Du må vente litt for å kjøle ned motoren før arbeidet starter. For å utføre en fullstendig erstatning vil kreve minst fire liter væske for spyling av systemet. Kjøpe en væske ser for tilstedeværelsen av merking PSF.

Verktøy for oljeskift er:

• rør;
• sprøyte;
• en kompressor;
• Phillips skrutrekker
• tang;
• kapasitet til avløp.

Først ved hjelp av tang, koble fra og fjern slangeklemmer. Deretter fjerner tanken, og den ytre ende senkes ned i en for-fremstilt beholder. Slangen er festet til munnstykket og luft tilføres. Motoren må være slått av, ellers forringes og en rotor og en stator, som er blottet for den smørende væske.

Wheel bla gjennom uten å starte motoren. Så tanken er satt på plass, koble slangen og væsken er toppet opp til det maksimale. Engine inkluderer rullehjulet igjen. La bilen på et kvarter, så igjen gjenta bla å fortrenge luften helt.

For å utføre arbeidet selv, vil bilistene trenger, som regel tre til fire timer. Hvis det er en indikasjon på behovet for utskifting, er prosedyren bedre ikke å utsette. Før du begynner, må du lære om et emne, og ikke glem å sjekke tilgjengeligheten av alle nødvendige verktøy.