Lettere "Northern Sea Route": funksjoner og bilde

Soviet lettere "Northern Passasjen" - en transport isbryter utstyrt med atomic force KLT-40 type system. Skipet er ett av de fire største analoger som er beregnet for ikke-militære aksjon mot kjerneenhet. Designe og utvikle transportarbeider i Leningrad (1978, CDB "Baltsudproekt"). Ifølge den sovjetiske regjeringen beordret skipet bygget i Kerch ved anlegget "Zaliv". det ble grunnlagt i november 1984, ble lansert i februar 1986 den offisielle innføringen av skipet i drift fant sted i 1988.

Historien om skapelsen

Lettere "Severmorput" - dette er den eneste fartøy av 10081. Det var ideer om bygging av et tilsvarende svømme måte, men sammenbruddet av Sovjetunionen påvirket slutt arbeidet med CB "Bay". Vist skipet er konstruert for å bære en rekke cargo container måte i avsidesliggende nordlige deler av landet. Manøvrerbarhet i is utført ved en tykkelse på opptil en meter.

I den første rettssaken lettere "Severmorput" drives i internasjonal retning av ruten Odessa - Vietnam - Vladivostok - DPRK. Det er bemerkelsesverdig at skipet kan operere i det varme vannet. Senere drift av skipet ble utført i området av Murmansk - Dudinka - Murmansk. I 2007 spesialister ved atomanlegg av skipet har blitt verifisert av Rostekhnadzor. Som konklusjon, er det sagt at utstyret i samsvar med regelverket og sikre strålingssikkerhet.

I august samme år, Murmansk Shipping Company kunngjorde re-utstyr av en beholder i et flytende borefartøy. Reorientering plan for året og en halv av arbeidet bør gjøres for reorientering av beholderen. Hovedårsaken til denne beslutningen var lav tollsats i bruk lightere. Planen var ikke å være. Vinteren 2008 for konvertering av prosjektet ble kansellert og fartøyet plassert under jurisdiksjonen til en annen operatør.

interessante fakta

I 2008 (august) lettere "Severmorput" ble til slutt overført til atomisbryterflåten av FSUE Atomflot. Høsten neste år, selskapets administrerende direktør Vladimir Rouksha sa at båten er ute av arbeid. Hvis dagens situasjon vil oppstå, og videre, vil det ha å passere på demontering. Og dette til tross for at hans arbeidskapasitet var på den tiden i minst 15 år.

Offisiell dokumentasjon viser at kjernekraftverk er definitivt stanset ved utgangen av 2012, begynnelsen av 2013. Allerede i juni 2013 ble atomkraftverket av skipet helt overdøvet. På dette omskiftninger en flyteanordning som er til behandling slutter ikke der. Ved dekret av General Direktør for Rosatom Sergey Kiriyenko, i slutten av 2013, begynte arbeidet med restaureringen av kjernefysisk lettere "Severmorput". I planene: gjenopptakelse av drift av atomanlegg, kjøpe og laste ned tilsvarende drivstoff. Planlagt ankomst fullskala drift av skipet - mars 2016. Hovedoppgaven til skipet for fremtiden - utvikling og produksjon offshore Pawlowski malm innskudd. Som konsernsjef, sa, vil skipet bli etterspurt, fordi den har ingen analoger.

oppdatering

Sluttføring av skipet ville bli erstattet av et stykke av utstyr og tekniske elementer. Oppdatert "Northern Sea Route" - lettere, som skulle være utstyrt med to ekstra kraner, det nye avløpsrensing system, mer sofistikerte rørledninger og pumpe enheter. Videre er det en moderne radar. oppgraderingen koste på den tiden var mer enn 55 millioner rubler.

I november 2015 sendte den tilbake til Murmansk. I mai 2016 en oppgradert skipet seilte for første fly, som gikk til kjelen øya. Ombord var container byggevarer og mat. I siste øyeblikk, den isbrytende lettere "Sevmorput" er bare aktive i prøven klassen som brukes som motoratom motor.

tekniske egenskaper

Nedenfor er de grunnleggende parametrene for teknisk plan av skipet under vurdering:

• Produsent - Kerch Shipyard.
• Produksjonsår - 1988.
• Displacement - 61,8 tusen tonn.
• Lengde / bredde / høyde - 260/32/18 meter.
• Utkast - 1180 mm.
• Powertrain - atomanlegg GTZA-684 TML5.
• Effekt - 39 400 hestekrefter.
• Kontroll - Justeringsskrue med fire blader.
• Fartsgrensen - 21 knop i timen.
• Vekt - Lettere 74 eller 126 20-fots containere.

beskrivelse

Kjerne isbryter lettere "Northern Passasjen" er et selvdrevet sjøgående fartøy, som er designet for transport av ulike typer last. Dette sikrer deres behandling, selv i fravær av køyer, oppfylt oppførsel lasting og lossing manipulasjoner, i unnlate å ringe av fartøyet til den port på grunn av høy nedbør.

Sett skip har en masse på rundt 300 tonn, kan takket være fullstendig forseglet kroppen være i vannet på egen hånd, som en lekter. Den lave utkast kan du dra biler så nær land ved en passende slepebåt.

Det unike med fartøyet er at den kan operere uten tilstedeværelse av dypvannshavner. Dette gjør det mulig å levere varene på plass, det er ikke utstyrt for slike formål. Den holder og dekket av skipet fikk lov til å bære opp til 74 beholdere som passer til en spesiell kran i to rader. Ved hjelp av spesielle gripelister, lasting Enheten tar lightere tøffe. Nedstigningen av last på vann som produseres ved den aktre. Om nødvendig, kan lossing skje uten å stoppe fartøyet.

kraftverk

Lettere "Northern Sea Route", et bilde som er presentert ovenfor, er utstyrt med et kraftverk, er å tillate en ubegrenset tidsperiode på veien. Den grunnleggende atomenhetenes produserer damp, og som driver en turbin. Motoren virker som en backup dieselmotor, en varmekjele og utstedelse av størrelsesorden 50 tonn damp pr time.

Beholder utstyrt med tre turbingeneratorer med kapasitet på 1700 kW, og fem nøds analoger, den totale kraft som er 1400 kW. Skipet har en propell med variabel stigning som gjør at du kan beskytte den mot skader når treffer bladene av store isflak. I tillegg er ubåten tilveiebrakt en anordning for forbrenning av avfall, hvor produksjonen er 50 kg per time. Det er også en rengjøring og desinfeksjon utenbords is som gir et autonomt bolig for mannskapet. Det har gitt laget en badstue, svømmebasseng, idrettshall, separate hytter.

moderne historie

Lettere "Northern Sea Route", egenskapene som er gitt ovenfor - er verdens eneste transportskip utstyrt med et kjernekraftverk. Container brukt mye tid på parkeringsplassen (2007 og 2013). Men for kansellering av skipet ikke fikk, og har fullført testingen av sitt slag etter to år med oppussing. Etter fullførelse av dekket og hytter er planlagt å bestemme atomubåten den vanlige driftsmodus. Som sagt innenlandske og utenlandske eksperter, "Northern Sea Route" - et virkelig gjennombrudd i det 21. århundre.

Skipet ble bygget i 1988, er den i stand til å si sikrer sin helhet nord levering i territoriet til den russiske Arktis. Nå transportcontainerskip klar til å dra på polarekspedisjoner, mens andelen vil være minst 15 år.

På slutten av

Sivilt bruk lightere begynte aktivt å utvikle seg i 70-tallet av forrige århundre. Dette er på grunn av intensivering av utviklingen av de polare breddegrader, samt levering av humanitær hjelp til land i nød. Hovedårsaken til nedgangen i driften av slike skip var sammenbruddet av Sovjetunionen og mangel på en sentralisert forsyning. Militærbaser oppløst og oppmåling fjernnordområdene ble avviklet. Det er verdt å merke seg at i historien om atom tjenesten lettere "Northern Sea Route" gjennomført mer enn en halv million tonn last.