GAZ-32213 - stolthet i den innenlandske bilindustrien

Historien om utvikling og opprettelse av modellen inkluderer mange stadier. Siden Sovjetunionen har Gorky Automobile Plant vært den absolutte leder innen produksjon av middels tonnage lastebiler. Dens produkter ble aktivt brukt i alle grener av nasjonal økonomi. Medium-tonnasje "GAZON" var uunnværlig i alle lastebiler. I slutten av 1980-tallet oppstod små private kooperativer, som var engasjert i kommersielle aktiviteter. For enhver butikk du trengte en lastebil eller en lastebil.

Det var på dette tidspunktet at spørsmålet ble reist om å skape en liten bil med lav tonnasje, siden ikke alle kunne inneholde en stor og klumpete GAZ-53. Gorky Design Bureau har begynt å skape en helt ny serie med lavt tonnasje maskiner, som senere blir populær blant folkene "Gazelle". Opprinnelig ble det planlagt å lage ombord "Gazelek", men i 1996 startet Gorky-fabrikken seriell produksjon av minibussen GAZ-32213. Den hadde samme egenskaper og samme bæreevne (1500 kg). Og for et øyeblikk ble han veldig populær.

GAZ-32213 - egenskaper

Fra samlebåndet kom minibusser i ulike kroppsvariasjoner. Det var både last og passasjer varebiler. Det var 2 varianter av kroppen med hensyn til hyttens høyde, samt tre alternativer for antall passasjerstoler.

GAZ-32213: spesifikasjoner og dimensjoner

Minivans er forskjellig fra hverandre og i henhold til tekniske egenskaper - maskinen er utstyrt med tre varianter av motorer (alle er bensin og kjører på AI-92). GAZelle leveres også med følgende enheter: UMZ-4215 og ZMZ-modeller 4025 og 4026. De arbeider sammen med en manuell girkasse for 5 hastigheter. Med en kroppslengde på 5,5 meter er akselafstand 2,9 meter. Minivan har en tank på 70 liter kapasitet. Samtidig er gjennomsnittlig drivstofforbruk av Gorkovskiy mirakel ikke mer enn 12 liter per 100 kilometer kjøring.

Pendelbuss

Det er verdt å merke seg at bilen først og fremst ble opprettet som minivan for bedriftstransport. Men på grunn av sin lave kostnader og upretensiøsitet i drift ble den nye GAZ-32213 aktivt brukt av private selskaper som driver rutetransport. Snart ble en mer kapasitetsutgave av Gazellen utviklet, med et stort antall passasjerstoler, som er best egnet for rutetransport (modell 2705).

Fordeler og ulemper

Blant fordelene med "GAZelle" er det manøvrerbarhet og enkel betjening (til tross for mangel på servostyring). Takket være den utvidede hetten, er det fri tilgang til motoren. Kabinen har en utmerket utsikt og et justerbart ratt. Svært pålitelig bremsesystem. Ulempene er dårlig byggekvalitet, hyppig motoroveroppheting om sommeren, dårlig kvalitet på plastbekledningelementer (de smelter bare ved temperaturer over 30 grader Celsius). Det er ingen normal ventilasjon i hytta. Koblingsplaten må endres nesten hver sesong (med en frekvens på 10 tusen kilometer).