Generator VAZ-2107: Connection og kretsenhet. Skjema generatorsystem forbindelsen

Funksjoner av generator VAZ-2107, kobler kretsen i strømforsyningen og lading - det er det som trenger å vite bilist. Hvis stopp spenning generasjon, vil maskinen i lang tid ikke være i stand til å arbeide på et enkelt batteri. Carbureted motorer med kontaktløs tenning med en gjennomsnittlig ladenivået ikke holder mer enn en dagstur med lysene av. Injeksjon har jobbet for et par timer uten generator, siden pumpemotoren og datamaskinen bruker en stor strøm.

generatorer utforming

Diagram av ladegeneratoren VAZ-2107 ikke adskiller seg vesentlig fra det som gjelder for alle andre kjøretøyer.

År utprøvd og pålitelig konstruksjon, som omfatter minst elementer. Dette betyr at det er ingenting å bryte. generator drives av motorens veivaksel gjennom det fleksible belte. Hoveddelen av den elektriske maskinen:

1. Stator - en fast del, inneholder den spolen. Den er laget av tykk kobbertråd.
2. Rotor - den bevegelige del av generatoren blir den plassert på eksiteringsvikling.
3. Dekker laget av aluminium. Beregnet for sentrering av rotoren og installere ekstra utstyr.
4. Releet kontrolleren. For justering av spenningsgeneratoren utgang.
5. Belt. Behov for å overføre rotasjon fra veivakselen til generatorrotoren.
6. Blokkering av halvlederdioder og en kondensator. Likeretter likespenning, noe som resulterer i disponering av AC-komponenten.
7. Trinsen og løpehjulet. Avkjøl kroppen.

Denne utformingen er ikke bare en generator av VAZ-2107. Kabling plan, er det ikke mye forskjellig fra det som gjelder for de mer moderne biler med utenlandsk produksjon. Strukturelt forskjellige modeller forskjellig store størrelse spoler, dimensjonene av generatoren, ved tilstedeværelse av vannkjølingen.

generatorrotoren

Skjema generator VAZ-2107 (injektor) er ikke mye forskjellig fra det som brukes til foreldede forgasser motorer. En forskjell - design er mer moderne og i stand til å gi mer strøm. Rotoren omfatter en feltvikling som genererer rundt seg selv et konstant magnetisk felt. Og dette er en av betingelsene for aggregatet. Den andre betingelsen - bevegelsen. Med andre ord, hvis det eksiteringsvikling energisert, men ikke rotoren roterer, vil det oppstå generering av strøm. Så snart bevegelsen av rotoren, umiddelbart til statorviklingene vil begynne å vises vekselspenning.

generatorstatoren

Stator - en fast del av generatorsettet, som ved hjelp av braketter festet til motorblokken. Vikle er kjernen i transformatoren stål. Ved drift av enheten i å vikle en elektromotorisk kraft. En liten påminnelse - statorviklingene av de tre, og derfor frembringer tre-fasespenning. Med en slik ordning kan redusere rippel gjeldende når de opererer. Men det tar noen skritt transformasjoner mer kompleks krets av likeretteren.

spenningsregulator

Skjema forgasseren i Vaz-2107 generator med en gammel prøve besto av motorer typen fjernstyrespenning.

Separat plassert i motorrommet boks med en enhet. Styringene kan være av følgende typer:

1. Justerbar - evnen til å bytte til modus "vinter" og "sommer". I den første stabiliseringsspenning er noe høyere enn i den andre. Det refererer til en klasse av ikke-kontakt elektriske apparater.
2. Uregulert - består av en krets på en halvlederbrikke eller flere elementer. Det er også en ikke-kontakt elektrisk apparat.
3. Mekanisk type består av det elektromagnetiske releet og motstanden. Ikke vært i bruk på lang tid, ettersom grad av pålitelighet er ekstremt lav.

Med spenningsregulatoren er innstilt konstant strøm for magnetisering. Tross alt er det en funksjon av aggregater: hvis man endrer det magnetiske felt av rotoren, vil utgangsspenningen fra enheten er proporsjonal med mutere. Frekvensen og strømstyrken vil forbli den samme. På moderne versjoner av biler som brukes av relè enheter, kombinert med børsteholder. Kostnaden for slike enheter er mye lavere.

Blokk dioder og en kondensator

Blokk dioder i kretsen lading av batteriet fra generatoren VAZ-2107 består av seks halvleder montert på en hesteskoformede plate. Det er festet til baksiden og gjør sin hjelp for å kjøle diodene. Halvledere omdannet tre-fase AC-spenningen i en konstant unipolar. I noen utførelser brukt to ekstra halvledere designet for overspenningsvern. Men VAZ-2107, er slike ordninger ikke brukes, da de komplisere design.

Med kondensatoren i den bakre del av anordningen viser seg å bli kvitt den variable komponent av generatorens ytelse. Problemet er at etter utbedringen vil fortsatt være en liten krusning AC. En kondensator av den tilsvarende krets virker som en leder med en vekselstrøm, og som gapet ved en konstant. Med andre ord, i henhold til Kirchhoff teorem, all den variable komponenten vil rett og slett bli stengt og vil ikke videreformidle.

Felles drift av generatoren og batteriet

Koblet til batteriet og generatoren VAZ-2107-ordningen er svært enkel. Fra utgangseffekten fra generatoren er en tykk ledning til den positive terminalen på batteriet. Minus - er motorhuset og karosseriet. Spenningen på styreenheten tilføres gjennom lampen, og en diode, montert på dashbordet. Når maten stopper magnetiseringsspolen i rydde lampe lyser opp med et rødt batteri.

Når motoren er stoppet, det komplette elektriske system drevet av batterier. Ved start av motoren er slått inn i generatordrift. Dessuten er dagens nivå nok til å tilfredsstille behovet for både lading av batteriet, og kraften av alle forbrukere. Med spenningsregulatoren kan opprettholdes på samme nivå, uavhengig av rotorhastigheten. Hvis det ikke var relé-regulator, ble spenningen varierte i området fra 12-30 volt.