HBO 2. generasjon injektor. Gassutstyr andre generasjon: enheten, drifts-prinsippet, feil

I denne artikkelen vil du lære nyansene i hvordan du installerer HBO 2 generasjon injektor. Spesielt de vanskeligheter som forventet under installasjonen. Som kjent, er den andre generasjonen av LPG utstyr utviklet for bruk med bensinmotorer.

Det trenger ikke å holde styr på motorparametere ved et flertall av følere. Når du installerer motoren til injektoren må tilpasses til HBO forbrenningsmotor kontrollsystem. Med andre ord, må du bruke de elementer som er til stede i HBO fjerde generasjon. Og nå er det på tide å finne ut hva du trenger for en slik modernisering.

Grunnleggende informasjon om gass-ballong utstyr

Som kjent forekommer installasjon av gass utstyr på kjøretøyet, i hvilken hovedkraftforsyningen - bensin eller diesel. Med andre ord, etter installasjonen får du en dual-fuel motor. For bensininnsprøytningsmotorer faktisk bruke den fjerde og tredje generasjons system. Også det passer perfekt femte generasjon, men det er veldig dyrt. Sin pris - omtrent to tusen dollar.

Gasspumpe pris, som er den viktigste element i systemet er omtrent halvparten av kostnadene for hele settet med HBO. Den billigste er den andre generasjonen av HBO, det kan, om ønsket, være innrettet til å operere på innsprøytningsmotor. Sant nok, behovet for å installere ekstra kontrollenhet, gjøre sin tilpasning til standard ECU.

De viktigste komponentene i LPG utstyr

Og nå ser på det som er standard sett som er installert i bilene. Gass utstyr kan ikke operere uten et spesielt beslag hvorved produseres fylling av drivstoff. Vanligvis er det satt på baksiden av kjøretøyet eller i nærheten av fyllemunnbensintanken. Bagasjerommet er laget av en spesiell montering av beholderen, som har en sylindrisk eller toroidal form, det kommer an på hva sett HBO 2 generasjon du får.

Siste perfekt plassert i rommet for reservehjulet. Også for den normale funksjon av systemet av LPG utstyr som er nødvendig for å installere nøkkel, som er montert på balanse pekeren gassflasken. Den har også en innebygd drivstoff bryter (gass-bensin). For injeksjon av gass inn i inntaksmanifolden injektoren magnet spesielle behov. De leveres under et visst trykk gassblanding. Gjennom spesialslanger går det inntaket manifold. Men før du trenger å gjøre å rense gassblanding, som du må bruke et spesielt filter.

For å justere trykket av gassen som leveres til injektorene, bruker redusering-fordamper. Denne innretning, som reduserer trykket som er i en gass-sylinder til en verdi som er nødvendig for drift av de elektromagnetiske injektorer.

Prinsippet om drift av LPG utstyr

For å fremstille motorkontroll, som arbeider med en gassblanding, er det nødvendig å bruke en spesiell enhet. Den er basert på en mikrokontroller, hvor signalene fra alle sensorer som brukes i en forbrenningsmotor. kan også anvendes (i tilfellet med den ECU andre generasjon oppgradering), den elektroniske motorstyringssystem, som kan operere med to fastvare. Hvis du har en bil er utstyrt med en mikrokontroller familie "January" 5.1, kan du enkelt installere HBO 2-generasjonen satt til injektoren motor.

Alle nødvendige sensorer er allerede tilgjengelig på motoren, trenger bare å endre firmware av elektroniske kontrollsystemer. For å forbedre effektiviteten av hele systemet, samt for å motstå miljømessige standarder, er det nødvendig å tilpasse styreenheten til den lambda sonden. Den gass, som passerer gjennom en drivstoffledning, er filterelementet renset, og deretter går inn i redusering. Den er koblet til motorens kjølesystem for en forbrenningsmotor, og fungerer som en gass brensel fordamper.

I tillegg kan den justere brennstofftrykket inntreffer. Når gassen avtar dens trykk, går den inn i dysen. Det bør bemerkes at HBO 2 generasjon forgasseren er i det vesentlige identisk med de elementer som er satt på injektoren. Men det er en forskjell. andregenerasjons gass-sylinder motorer ikke har den perfekte elektronisk stuffing.

De fremgangsmåter som forekommer i systemet

Vi neste vurdere hvilke prosesser oppstå i HBO-systemet. Frostvæske, som ligger i girkassen, avgir varme. På grunn av dette oppvarming av gassen skjer. Det begynner å gå fra flytende til gassform. Merk at i gassflasken du fylle bensin fyringsolje, siden det er under enormt press. Mellom redusering og brennstoffet skinnen, karakterisert ved at dysene er montert, er det plassert et filterelement for finrensing. Og nå litt om hva som skjer i den elektroniske stuffing.

Mikrokontrolleren mottar all informasjon fra motoren følere som er montert på kjøretøyet. I tillegg analyserer informasjon fra sensorer direkte LPG utstyr system. Etter at en fullstendig analyse, er det gasskontroll opp til idealet. I er en spesiell drivstoffkort, tilpasset den jobben ved gass ECU. HBO 2 generasjon forgasseren har ingen e-fylling, for denne grunn er det mye høyere strømningshastighet og mindre pålitelighet. Hvis du legger til et system for kunstig intelligens, blir det mer effektivt.

HBO og tenning

Dessuten er momentkontroll er nødvendig for å frembringe tenning. Som du vet, er LNG svært høyt oktantall, er mye høyere enn for noe annet merke av bensin. Tenk, oktan gass er i området 105-110. Tenk deg at du har en motor som går utelukkende på bensin AI-80. Hvis hans sesongen med en 98-m bensin, uten å gjøre noen justeringer til tenningen timing, raskt svikter motoren.

Den første brenne igjennom eksosventilene. Følgelig, i kraft av motoren faller flere ganger. Vi kan si at på grunn av dette, mange er redd for å bruke HBO 2 generasjon, prisen som markedet er bare 7-10000 rubler. Og grunnen er dette. Det faktum at 98-th bensin brenner mye mer enn 80 minutter. Følgelig vil det brenne i noen tid i eksosmanifolden. Nøyaktig den samme historien vil skje, hvis du bruker bilen på gass, uten å produsere tenningsvinkeljustering.

Dessuten er brenselinnsprøytningsmotorer er det nødvendig å føre til brekkasje av katalysatoren, ettersom avgassene vil ha en meget høy temperatur. Fra det ovenstående kan det konkluderes med at det er nødvendig å kompensere for en lang tid, forbrenningsgassen gjennom sin tidligere tenning. For å gjøre dette, må du øke ledelsen vinkel. Hvis det gjøres etter behov, vil gassblandingen brenne i sylinderen på motoren bare i utløpsmanifolden og katalysatoren begynner å la bare den brente brennstoff. Fra dette vil øke motor effektivitet, redusere gassforbruket, øke brukbare makt.

Sensor Mass Air Flow

Start en diskusjon om hvilke elementer skal brukes HBO 2 genereringssystem for Vaz er det en meget kostbar element - luftføler som passerer gjennom filterelementet til gassen. en forbrenningsmotor styreenhet benytter sensoravlesninger for å styre driften av innsprøytningssystemet. Basert på de data som mottas fra DFID, anser det elektroniske styresystemet mengden av brensel som må sendes for riktig blanding.

Også de beregnede optimale tenning. Montering av luftmassesensor er laget kun etter filterelementet. Og for å være presis, det ligger mellom filteret og gass. Det er her passerer ren luftstrøm som motoren er fortært. Det er verdt å merke seg at dette er en av de dyreste elementene i det elektroniske motorstyringen og HBO 2 generasjon DMRV prisen er omtrent to tusen.

Anordningen DMRV

Intern sensoranordning er en finmasket, som er strukket i midten av en platinatråder. Den sistnevnte er oppvarmet til en temperatur på omtrent 700 grader i løpet av kort tid. Når luft passerer gjennom det, er det en lett avkjøling av filamentet. Bedømme etter hvor mange grader temperaturen falt tråden i forhold til referanseverdien, målt ved den luftmengde som passerer i nærheten av det. På utgangsverdien endres i området fra 0 til 5 volt. Dersom det ikke er noen luftstrømning, at motoren er slått av, vil utgangsspenningen vil DMRV nøyaktig 1 volt. Hvis du starter motoren, begynner det å gå gjennom DMRV luft. Jo høyere strømningshastigheten er, desto større blir spenningen ved selve sensorutgangen.

Trykksensoren i inntaksmanifolden

Men installasjonen av HBO 2 generasjon innsprøytningsmotorer er ikke mulig uten å koble en flerhet av styreinnretninger. Trykksensorer, slik som en inntaksmanifold er nødvendig for forskjellige motorhastigheter for å fungere ordentlig. Dette er basiselementet som anvendes i et hvilket som helst motorsystem som kjører på bensin. Det nødvendigvis trenger å være tilpasset en elektronisk enhet av gass utstyr ledelse. Den lar deg beregne tettheten av luften, for å fastslå forbruket sitt, derfor er det optimalisering av carburetion og drivstoff. Denne trykksensoren kan være et godt alternativ til den luftstrømningsmåler. Videre er det datamaskin-konstruksjon, hvor trykksensorer er brukt sammen med strømningsmåler. Uten dem, vil gass utstyr ikke fungerer som den skal.

TPS

Dette er ett av elementene som skal kobles til gassbaserte verktøystyringssystemet. Denne variabel motstand, slik at for å tilveiebringe et visst område av spenningsforandringen. Å montere sensoren gjøres direkte med strupeventilen aksen, er stivt forbundet med den. Med andre ord, strupeventilen virker på den variable motstand, utgangsspenningen endres avhengig av hvilken kraft driveren utøver på gasspedalen.

Selvfølgelig, før du bruker behovet for å justere HBO 2 generasjon, bør injektoren arbeide på en helt annen drivstoffkort enn på bensin. Når gassen er helt lukket, er den maksimale motstanden i føleren. Men utgangsspenningen har en minimumsverdi. Når føreren trykker akseleratoren, begynner en gradvis åpning av ventilen. Det oppstår spennings økning og reduksjon av sensormotstanden. Når lukkeren er helt åpen, til den elektroniske styreenheten mottar den maksimale verdi av 5 volt.

Vær oppmerksom på at i noen biler, kan TPS brukes der en maksimal åpning av ventilen spenning er minimum. Og når helt lukket er det 5 volt. Den elektroniske styreenhet analyserer ventilåpningshastigheten og størrelsen av dens rotasjonsvinkel. Umiddelbart korrigerer tenningstider, så vel som å øke antallet av luft-brennstoffblandingen som leveres til rampen. Med andre ord, er det komplekse HBO 2-genereringskrets. Injektor tilpasset til den, noe som ytterligere forverrer situasjonen.

Veivaksel posisjonssensor

Denne anordning er nødvendig for å synkronisere injeksjons kontroll og tenning. Noen kaller DPKV sensor synkronisering. Noen kaller ham til opprinnelsen sensor. Alle tre navnene kan brukes, de er riktige. Uten det, er det umulig å installere HBO 2 generasjon injektor. Utgangssignalene fra denne styreanordning i motoren ECU. De oppnådde data er benyttet for å sette den ønskede mengden av brensel som tilføres forbrenningskammeret. Dessuten er injeksjonstiden bestemt. Bensinmotorene blir installert tenning.

Hvis du trenger å justere timingen, styrer DPKV rotasjonsvinkelen av kam. Hvis det er en adsorbentelement og det fungerer, og deretter gjort justering av inkludering. Den mest populære i dag er DPKV induktiv type. Sjelden brukt enheter, som er basert på Hall-effekten. Innser du montere HBO 2 generasjon i WHA ville være enkelt, trenger bare å kjøpe en kontrollenhet, de fleste sensorer er allerede på motoren.

temperaturfølere

Systemet vil bruke to temperaturfølere er nødvendig. Først monteres i en forbrenningsmotorblokken. Ved hjelp av kontrollert kjølemiddeltemperatur. Det andre er å bli montert på legemet fordampning redusering. Videre er prinsippet for operasjonen i girkassen temperaturføleren og kjølevæske helt identiske. All informasjon som kommer fra dem, nødvendigvis brukes av det elektroniske styringssystemet. Ved hjelp av de viktigste driftsparametrene blir justert HBO to genererende systemet er installert på den injektor, avhengig av temperaturen.

lambda Sensor

Dette er ikke bare oksygen sensor. Den måler mengden av oksygen i eksossystemet på kjøretøyet. Med det gir en økonomisk og miljømessig vennligheten av din motor. Den korrigerer også innholdet av luft og brennstoff i blandingen som kommer inn i forbrenningskammeret. Karakterisert ved at justeringen finner sted i forskjellige moduser av motoren. Selvfølgelig uten det kan du montere HBO 2 generasjon injektor, hvis du setter en spesiell emulator. Men partiet "grønne" dine handlinger vil ikke være fornøyd. Dessuten vil du miste en betydelig del av motorkraft, redusere sin effektivitet, øke drivstofforbruket.