Historien om etableringen av bilen: Spørsmålet er fortsatt åpent

Selv om det er vanlig å tro at historien av kjøretøyet i forbindelse med navnene Karla Bentsa og Gottlieb Daimler, er de ikke pionerer. Selv om vi ikke tar hensyn til designere og oppfinnere, som, lenge før den første horseless vogn gjort store anstrengelser for å skape en slik mekanisme, har fortsatt en rekke personer urettmessig blitt glemt, men er direkte relatert til det faktum at biler er nå blitt en integrert del menneskeliv. Prøv å hedre deres minne og rettferdighet for å løfte sløret av mystikk, som er innhyllet i bilen skapelsesberetning.

En hører til historien om den første bilen til den berømte Isaac Newton. Det var han som i 1680 i sine skrifter om mekanikken beskrevet den første damp vogn. Dagens designere er overrasket over at det i sin modell nesten ingen feil og unøyaktigheter. Det eneste problemet ser ut til å ha vært en stor etterspørsel press damp til bilen kunne gå.

I det XVII århundre, han var en samtidig av det geniale med Newton og i tjeneste for en av den kinesiske keisere fysiker og astronom av belgisk opprinnelse Ferdinand Ferbist. Her er det ideen om å skape på fire hjul som beveger dampkjelen. Den første prototypen av bilen var en lengde på bare 60 centimeter, og ble laget som et leketøy for den lille sønn av den kinesiske linjal. Og viktigst av alt - han har lykkes flyttet.

Historien om bilen er fylt med sine oppdagere. Og blant dem slike kjente personligheter som bodde i XVIII århundre, James Watt - forfatteren av den første stasjonære dampmaskinen, Eggo etterfølger og disippel av Uilyam Merdok, produksjon stempel dampmaskin, Symington designet passasjerdampmaskinen, som har en rett til å bli kalt en ekte bil, Trevithick, hvis dampmaskin hastigheter opp til 8 km / t, skaperne AWD Berstall damp wand og Hill. Det er på disse funnene, og var Karl Benz og Daimler Henry bygge din første bil til bensinmotoren. Gjør digresjon kan vi si at på dette tidspunktet, og ble lagt bilens historie Chrysler Firepower etablering - en av de mest moderne typer biler.

Historien om prosjektering i Russland også startet i XIX århundre. Grunnleggerne av tekniske anlegg, også var vi utlendinger. Den første ble bygget i St. Petersburg, deretter i Moskva. Ved midten av århundret har vi allerede begynt å operere mer enn 25 maskin-byggeanlegg i Russland. Deres vekst stimuleres og utvikling av jernbane og vannvei. De viktigste tekniske sentre ble lagt Baltic og sentrale regioner i Russland.

Historien om prosjektering i Russland har mange fantastiske sider, som vi med rette kan være stolte av. Slike tekniske giganter som Nevsky og Putilov, Bryansk og Kolomna, Sormovo og Lugansk, Kharkov og Botkinsky planter sikrer at maskinen er ikke bare innenlands men også utenlandske etterspørselen etter teknologien. Utviklet landbruket, militære, verktøymaskiner og bilindustri. Siden den industrielle revolusjon ble gjort og innenfor vårt land.

Moderne maskiner, selvfølgelig, ikke i forhold til ovennevnte periode. Dette er dokumentert av den utrolige historien om kjøretøyet Chrysler Firepower, som er representativ for den beste linjen av amerikanske modeller som finnes i dag. Dette er bilen for fremtiden, hva jeg ønsker å si med en gang, med et blikk på ham. Det er en ulastelig utførelse, ettersom inkludering av fargeelementer polert aluminiumsflata og slutter med innovative modellerings dataprogram.