Hydrogen motor - fremtiden for våre biler

Problemet med brensel ressurser - en av de mest presserende i dag, men over tid vil det bare bli verre. Petroleumsprodukter, inkludert bensin - en av de mest brukte, ikke bare dyrere, med misunnelsesverdig regularitet, men også i nær fremtid lover å være svært mangelvare. Fordi det er allerede klart: fremtiden - for alternative drivstoff. Hydrogenmotor - dette er den mest know-how, som lover å løse mange av problemene bilistene. Og det beste er at for å gjøre en tilsvarende enhet som genererer energi for bilen fra vannet, kan du eier, som de sier, på egen hånd!

Forresten, er motoren "vann", samt mange fantastiske vitenskapelige og teknologiske fremskritt, har kommet til oss fra Vesten. "Gas Brown", nemlig den såkalte automotive hydrogen produseres i elektrolyseprosessen. I Amerika, i mange år der og solgt ganske grunnleggende oppsett, slik at føreren kan spare nesten 50 prosent av drivstoffet. Og folk bevandret i faget og ikke glemt high-school fysikk og kjemi, samle hydrogen generator for hånd.

Fra teori til praksis

Trial hydrogenanlegg kan se slik ut. Under panseret på bilen er satt liten beholder med vann - beholder eller fartøy. Denne tanken fungerer som en hydrogenbrenselcellen. Vann er den vanlige, fra springen. Når dette helles ts-katalysator soda, deretter dyppet plate av rustfritt stål - 2-3 stykker. Ledninger koblet til batteriplatene. Når tenningen er slått på, starter prosessen en kjemisk reaksjon, og hydrogenmotoren genererer en passende gass. En slange er montert sammen med hydrogen inn i kanalen bak filteret.

Som i enhver enhet, er det viktig i vår stasjon for å installere alt riktig og i riktig rekkefølge. Når installasjonen er fullført, ved elektrolyse av vann, oksygen og hydrogen utvinnes. Reaksjonen foregår oppdeling av vannmolekyler inn i hydrogen og oksygenatomer. Blandingen gass til inntaksmanifolden trekkes inn i tanken til maskinen, der er blandet med bensin og deretter brennes som et vanlig brennstoff.

Hva er fordelene med en hydrogenmotor dersom bensinen er fortsatt behov for, spør du? De fleste, selv om inntil bilen ikke kjører på ren hydrogen. Anrikning av bensin oksygen og hydrogen fremmer bedre drivstoffsammensetning, som til tider øker motorens ytelse operasjonen. Dette betyr at dersom den tidligere 100 km, for eksempel, brukte du 5 liter bensin, nå vil de være nok for 130-150 kilometer! Ikke dårlig, ikke sant?

Og mer om fordeler

Når folk drømt om å tjene penger ut av løse luften, er det, fra "ingenting". Hydrogen motor slipper ut en annen "ingenting" - vann - for å motta drivstoff. Fordelene med hydrogen drivstoff som følger:

• høy økologisk produkt. Avgassene er praktisk talt ufarlig og ikke utgjør trussel mot miljøet, i motsetning til eksosforbrenningsprodukter bensin eller rier;
• forbrenningsvarmen av hydrogen betydelig selv sammenlignet med bensin - åtte og tyve tusen seks hundre kilokalorier per kilogram;
• en blanding av hydrogen og oksygen er svært brannfarlig evne over et bredt temperaturområde. Derfor er, uavhengig av om luften er varm eller kald, beveger bilen like godt;
• arbeider på hydrogendrivstoff, bilen nesten ikke detonere, opprettholde en myk, glatt tur selv når den er komprimert inne 14,0;
• hydrogenbrennstoff blir antent ved å sammenblande godt forskjellige andeler med luft. Derfor er det mulig å regulere kvaliteten av det resulterende til den luft-gassblandingen motor ved å endre mengden av tilført blandingsgass (hydrogen og oksygen). Ved bruk hydrogen (H2) kan, for det meste, ikke struping av luftstrømmen ved innløpet, for derved å øke den termiske virkningsgrad av motoren til maskinen i drift ved dellast.

Fremtidige utfordringer og fremtidsutsikter

Til dags dato har nesten alle bil bekymringer - BMW, Honda, Opel, Ford og andre - engasjert i utviklingen av hydrogen motorer av forskjellige modifikasjoner med henblikk på innføring i produksjon og en gradvis overgang fra bensin til gassbrennstoff. konstruktorno-tekniske oppgaver er som følger:

• hvis vi tar som utgangspunkt for den bensinmotor, så er det nødvendig å øke arbeidsvolum av sylinderen;
• motoren bør gi tilstrekkelig for hydrogen kompresjonsforhold ;
• hydrogen-luft-blandingen blir antent meget raskt, slik at man trenger for å utvikle et system for å forhindre for tidlig fødsel av denne prosessen, spesielt med tanke på muligheten for tilbakeslag eller banking;
• å forhindre dannelsen av nitrogenoksyder i avgassene når omgivende luft anvendes som oksidasjonsmiddel.

Disse og andre gjenstander er i den fasen av intensive løsninger, og i nær fremtid, vil de fleste bilene kjøre på hydrogen motorer er ikke bare selvlaget, men også fabrikken.